Наш долгосрочный тест Ford Maverick Lobo 2026 года доказывает, что компактные размеры, отличная обзорность, вместительность и камера заднего вида делают его удивительно способным городским грузовиком.
Наш долгосрочный Ford Maverick Lobo быстро набирает пробег, и мы находим забавные и интересные способы выводить его за пределы естественной среды обитания грузовиков. Недавно мы проехали мимо бесчисленных магазинов Home Depot, прежде чем остановиться на трассе Chuckwalla Valley Raceway, чтобы охотиться за апексами вместе с высококлассными американскими спорткарами, такими как Ford Mustang GTD. И независимо от того, является ли Maverick Lobo в своей нынешней форме настоящей игрушкой для трека, мы отдаем должное Ford за первую попытку вернуть на рынок спортивный пикап.
Вскоре после заезда на трек меня спросили, соглашусь ли я присматривать за нашим спортивным грузовиком в течение оставшегося года нашего тестирования. Я с радостью согласился, но не без некоторой нерешительности. Будет ли Maverick Lobo радостью или обузой для жителя Лонг-Бич, Калифорния, при проверке его возможностей в условиях городской жизни?
Отлично вписывается
Подождите, Лонг-Бич — это большой город? Безусловно. Лонг-Бич может уступать Лос-Анджелесу, но этот прибрежный мегаполис с населением около полумиллиона человек является вторым по величине городом в округе Лос-Анджелес и сопряжен с типичными проблемами большого города. Главная из них — нехватка парковочных мест, особенно в центре города и прилегающих исторических районах. И даже если вы найдете место, нет гарантии, что вы туда поместитесь, так как Лонг-Бич полон причудливых и маленьких парковочных мест. Если посидеть снаружи ресторана или кофейни достаточно долго, вы обязательно увидите, как полутонный или тяжелый грузовик пытается втиснуться на место для параллельной парковки и вскоре сворачивает маневр. С Maverick Lobo все иначе. На самом деле, показатель успеха нашего маленького грузовика при параллельной парковке сейчас составляет 100 процентов. Это не должно быть неожиданностью, учитывая его компактные габариты, включая общую длину в 518,1 см, что примерно на 0,9–1,2 метра короче, чем у F-150 SuperCrew. На бумаге это может не казаться многом, но это может иметь решающее значение для того, чтобы плавно заехать на тесное парковочное место или выглядеть как рыба, выброшенная на берег.
Обзорность и камеры
У Maverick Lobo нет изящного и характерного изгиба передних боковых окон (предназначенного для улучшения видимости), как у F-150, но он в нем не нуждается. Общая обзорность отличная, чему способствуют относительно высокая посадка и широкие линии обзора по всему периметру. Это особенно полезно при маневрировании по многочисленным круговым перекресткам Лонг-Бич, лежачим полицейским, парковкам Trader Joe’s (особенно в районе Bixby Knolls) и на сложных подъездных путях. Один из таких сложных подъездов находится у моего дома. Он не только узкий, но и выходит на магистральную дорогу, где по краям почти всегда стоят припаркованные машины. Я фактически ничего не вижу при выезде задним ходом. К счастью, любезный сосед поделился отличным советом: выезжать под острым углом и использовать камеру заднего вида для наблюдения за встречным движением. Maverick Lobo отлично справляется с этой задачей благодаря огромному горизонтально ориентированному 13,2-дюймовому сенсорному экрану и четкой камере. Фактически, камера заднего вида у Maverick значительно превосходит другие продукты Ford, в которых я недавно проводил время, включая Mach-E GT, Ranger и его старшего брата F-150 Lobo. Опциональная камера 360 градусов нашего Lobo также великолепна, хотя, признаться, я не нашел для нее особого применения.
Скрытое хранение
Живя в большом городе, можно извлечь много важных уроков. Для меня этот урок пришел десятилетия назад, когда я был наивным и новоиспеченным жителем Сан-Франциско, решившим оставить свой рюкзак и ноутбук на заднем сиденье машины. Я вернулся через короткое время к разбитому стеклу, пропавшему ноутбуку и слегка огрубевшему сердцу. Само собой, в наши дни я редко оставляю что-либо в машинах, но иногда это невозможно, особенно во время поездок по дорогам. К счастью, Maverick обладает значительным объемом скрытого пространства, включая глубокую центральную консоль и просторные отсеки под задними сиденьями. Наш кузов также скрывает вещи, хотя это скорее средство сдерживания, чем гарантированная безопасность.
Низкая высота погрузки
Когда Maverick Lobo не совершал круги на трассе Chuckwalla Valley Raceway, он исправно служил транспортным средством, в основном для перевозки больших канистр с топливом 100 октанового бензина для жаждущей Mustang GTD. Низкая высота погрузки кузова в 71,8 см (на 10–23 см ниже, чем у сравнимого F-150 SuperCrew) превращала эту задачу в легкое дело. Это также пригодится мне при будущем визите на склад мульчи в городе.
Но маневренный ли он?
И да, и нет. Его силовая установка бодра и резвая при старте, а настроенная на спорт подвеска и рулевое управление делают Maverick Lobo скрытным городским транспортным средством. Но ситуация меняется, когда дело доходит до разворотов. Благодаря компактным габаритам и четкому рулевому управлению, я сделал разумное предположение, что Maverick Lobo будет чемпионом по разворотам. Вместо этого радиус разворота Maverick Lobo в 12,2 метра кажется избыточно большим для чего-то относительно компактного. Тем не менее, мы понимаем, что Ford может сделать лишь определенное количество, упаковывая поперечно расположенный турбированный четырехцилиндровый двигатель, коробку передач и приводные оси в относительно тесном пространстве между передними колесами. И его радиус разворота лучше, чем у полноразмерного F-150 Super Crew, на 3,6–4,6 метра (в зависимости от комплектации). Он также не сильно отличается от его основного конкурента, Hyundai Santa Cruz (12,1 метра).
Оставив в стороне радиус разворота, Maverick Lobo доказал, что он более чем пригоден для жизни в городе благодаря компактным габаритам, отличным навыкам парковки, хорошей обзорности и превосходной камере заднего вида. И мы далеко не единственные, кто так считает — достаточно взглянуть на город Лонг-Бич и ряд местных электриков, сантехников, дезинсекторов и других специалистов в сфере услуг, чьи автопарки полны моделей Maverick.
Подробнее о нашем долгосрочном тесте Ford Maverick Lobo 2026 года:
<table>
<thead>
<tr>
<th>Технические характеристики Ford Maverick Lobo 2026 года</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>БАЗОВАЯ ЦЕНА</td>
<td>$37,775</td>
</tr>
<tr>
<td>ЦЕНА В КОНФИГУРАЦИИ ТЕСТА</td>
<td>$46,980</td>
</tr>
<tr>
<td>ОПЦИИ</td>
<td>Пакет High (702A), $5,495; Тент, $1,280; Пакет связи на 7 лет, $745; Подсвеченный значок Ford, $510; Освещение кузова, $480; План SiriusXM на 3 года, $300; Клавиатура для бесконтактного доступа, $230; Запасное колесо, $115; Замок tailgate, $50</td>
</tr>
<tr>
<td>КОНСТРУКЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА</td>
<td>Двигатель спереди, AWD, 5 мест, 4 двери, ДВС</td>
</tr>
<tr>
<td>СИЛОВАЯ АГРЕГГАТА</td>
<td>2,0 л турбо, портовый и прямой впрыск, DOHC 16-клапанный I-4</td>
</tr>
<tr>
<td>МОЩНОСТЬ</rd>
<td>185 кВт при 5 500 об/мин</rd>
</tr>
<tr>
<td>МОМЕНТ СИЛЫ</rd>
<td>1927 Н·м при 3 000 об/мин</rd>
</tr>
<tr>
<td>ТРАНСМИССИЯ</rd>
<td>7-ступенчатая автоматическая</rd>
</tr>
<tr>
<td>СУХИЙ ВЕС (РАСПРЕДЕЛЕНИЕ СУЩЕСТВУЮЩИХ СИЛ)</rd>
<td>1800 кг (57/43%)</rd>
</tr>
<tr>
<td>КОЛЕСИНА</rd>
<td>12,1-дюймовые</rd>
</tr>
<tr>
<td>ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА</rd>
<td>200,9 x 72,6 x 67,7 дюймов</rd>
</tr>
<tr>
<td>ШИНЫ</rd>
<td>Goodyear Wrangler Territory HT 225/55R19 103H M+S</rd>
</tr>
<tr>
<td>РАСХОД ТОПЛИВА ПО EPA, ГОРОД/ТРАССА/СМЕШАННЫЙ</rd>
<td>11,36 л/100 км; 8,33 л/100 км; 10,26 л/100 км</rd>
</tr>
<tr>
<td>ЗАПАС ХОДА ПО EPA</rd>
<td>1570 км</rd>
</tr>
<tr>
<td>Результаты тестов</rd>
<td>0-100 км/ч: 6,6 сек; ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ: 15,2 сек при 141,7 км/ч; ТОРМОЖЕНИЕ, 100-0 км/ч: 41,1 м; БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ: 0,80 g; ТРАЕКТОРИЯ «ВОСЕМЬ»: 27,2 сек при 0,64 g (среднее)</rd>
</tr>
<tr>
<td>Опыт владения</rd>
<td>СРОК ЭКСПЛУАТАЦИИ: 3 мес./1000 км; РЕАЛЬНЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА: 11,8,33 л/100 км; СТОИМОСТЬ ЭНЕРГИИ НА 100 КМ: $2,80; ДНИ ВНЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ: 0; ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ИЗНОС: Отсутствуют; ПОВРЕЖДЕНИЯ: Отсутствуют; ОТЗЫВЫ: Отсутствуют</rd>
</tr>
</tbody>
</table>
Наш долгосрочный Ford Maverick Lobo быстро набирает пробег, и мы находим забавные и интересные способы выводить его за пределы естественной среды обитания грузовиков. Недавно мы проехали мимо бесчисленных магазинов Home Depot, прежде чем остановиться на трассе Chuckwalla Valley Raceway, чтобы охотиться за апексами вместе с высококлассными американскими спорткарами, такими как Ford Mustang GTD. И независимо от того, является ли Maverick Lobo в своей нынешней форме настоящей игрушкой для трека, мы отдаем должное Ford за первую попытку вернуть на рынок спортивный пикап.
Вскоре после заезда на трек меня спросили, соглашусь ли я присматривать за нашим спортивным грузовиком в течение оставшегося года нашего тестирования. Я с радостью согласился, но не без некоторой нерешительности. Будет ли Maverick Lobo радостью или обузой для жителя Лонг-Бич, Калифорния, при проверке его возможностей в условиях городской жизни?
Отлично вписывается
Подождите, Лонг-Бич — это большой город? Безусловно. Лонг-Бич может уступать Лос-Анджелесу, но этот прибрежный мегаполис с населением около полумиллиона человек является вторым по величине городом в округе Лос-Анджелес и сопряжен с типичными проблемами большого города. Главная из них — нехватка парковочных мест, особенно в центре города и прилегающих исторических районах. И даже если вы найдете место, нет гарантии, что вы туда поместитесь, так как Лонг-Бич полон причудливых и маленьких парковочных мест. Если посидеть снаружи ресторана или кофейни достаточно долго, вы обязательно увидите, как полутонный или тяжелый грузовик пытается втиснуться на место для параллельной парковки и вскоре сворачивает маневр. С Maverick Lobo все иначе. На самом деле, показатель успеха нашего маленького грузовика при параллельной парковке сейчас составляет 100 процентов. Это не должно быть неожиданностью, учитывая его компактные габариты, включая общую длину в 518,1 см, что примерно на 0,9–1,2 метра короче, чем у F-150 SuperCrew. На бумаге это может не казаться многом, но это может иметь решающее значение для того, чтобы плавно заехать на тесное парковочное место или выглядеть как рыба, выброшенная на берег.
Обзорность и камеры
У Maverick Lobo нет изящного и характерного изгиба передних боковых окон (предназначенного для улучшения видимости), как у F-150, но он в нем не нуждается. Общая обзорность отличная, чему способствуют относительно высокая посадка и широкие линии обзора по всему периметру. Это особенно полезно при маневрировании по многочисленным круговым перекресткам Лонг-Бич, лежачим полицейским, парковкам Trader Joe’s (особенно в районе Bixby Knolls) и на сложных подъездных путях. Один из таких сложных подъездов находится у моего дома. Он не только узкий, но и выходит на магистральную дорогу, где по краям почти всегда стоят припаркованные машины. Я фактически ничего не вижу при выезде задним ходом. К счастью, любезный сосед поделился отличным советом: выезжать под острым углом и использовать камеру заднего вида для наблюдения за встречным движением. Maverick Lobo отлично справляется с этой задачей благодаря огромному горизонтально ориентированному 13,2-дюймовому сенсорному экрану и четкой камере. Фактически, камера заднего вида у Maverick значительно превосходит другие продукты Ford, в которых я недавно проводил время, включая Mach-E GT, Ranger и его старшего брата F-150 Lobo. Опциональная камера 360 градусов нашего Lobo также великолепна, хотя, признаться, я не нашел для нее особого применения.
Скрытое хранение
Живя в большом городе, можно извлечь много важных уроков. Для меня этот урок пришел десятилетия назад, когда я был наивным и новоиспеченным жителем Сан-Франциско, решившим оставить свой рюкзак и ноутбук на заднем сиденье машины. Я вернулся через короткое время к разбитому стеклу, пропавшему ноутбуку и слегка огрубевшему сердцу. Само собой, в наши дни я редко оставляю что-либо в машинах, но иногда это невозможно, особенно во время поездок по дорогам. К счастью, Maverick обладает значительным объемом скрытого пространства, включая глубокую центральную консоль и просторные отсеки под задними сиденьями. Наш кузов также скрывает вещи, хотя это скорее средство сдерживания, чем гарантированная безопасность.
Низкая высота погрузки
Когда Maverick Lobo не совершал круги на трассе Chuckwalla Valley Raceway, он исправно служил транспортным средством, в основном для перевозки больших канистр с топливом 100 октанового бензина для жаждущей Mustang GTD. Низкая высота погрузки кузова в 71,8 см (на 10–23 см ниже, чем у сравнимого F-150 SuperCrew) превращала эту задачу в легкое дело. Это также пригодится мне при будущем визите на склад мульчи в городе.
Но маневренный ли он?
И да, и нет. Его силовая установка бодра и резвая при старте, а настроенная на спорт подвеска и рулевое управление делают Maverick Lobo скрытным городским транспортным средством. Но ситуация меняется, когда дело доходит до разворотов. Благодаря компактным габаритам и четкому рулевому управлению, я сделал разумное предположение, что Maverick Lobo будет чемпионом по разворотам. Вместо этого радиус разворота Maverick Lobo в 12,2 метра кажется избыточно большим для чего-то относительно компактного. Тем не менее, мы понимаем, что Ford может сделать лишь определенное количество, упаковывая поперечно расположенный турбированный четырехцилиндровый двигатель, коробку передач и приводные оси в относительно тесном пространстве между передними колесами. И его радиус разворота лучше, чем у полноразмерного F-150 Super Crew, на 3,6–4,6 метра (в зависимости от комплектации). Он также не сильно отличается от его основного конкурента, Hyundai Santa Cruz (12,1 метра).
Оставив в стороне радиус разворота, Maverick Lobo доказал, что он более чем пригоден для жизни в городе благодаря компактным габаритам, отличным навыкам парковки, хорошей обзорности и превосходной камере заднего вида. И мы далеко не единственные, кто так считает — достаточно взглянуть на город Лонг-Бич и ряд местных электриков, сантехников, дезинсекторов и других специалистов в сфере услуг, чьи автопарки полны моделей Maverick.
Подробнее о нашем долгосрочном тесте Ford Maverick Lobo 2026 года:
- Может ли Maverick Lobo быть одновременно «настоящим пикапом» и спортивным грузовиком? У нас есть год, чтобы выяснить это
- Тест Maverick Lobo на треке: что его сдерживает
<table>
<thead>
<tr>
<th>Технические характеристики Ford Maverick Lobo 2026 года</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>БАЗОВАЯ ЦЕНА</td>
<td>$37,775</td>
</tr>
<tr>
<td>ЦЕНА В КОНФИГУРАЦИИ ТЕСТА</td>
<td>$46,980</td>
</tr>
<tr>
<td>ОПЦИИ</td>
<td>Пакет High (702A), $5,495; Тент, $1,280; Пакет связи на 7 лет, $745; Подсвеченный значок Ford, $510; Освещение кузова, $480; План SiriusXM на 3 года, $300; Клавиатура для бесконтактного доступа, $230; Запасное колесо, $115; Замок tailgate, $50</td>
</tr>
<tr>
<td>КОНСТРУКЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА</td>
<td>Двигатель спереди, AWD, 5 мест, 4 двери, ДВС</td>
</tr>
<tr>
<td>СИЛОВАЯ АГРЕГГАТА</td>
<td>2,0 л турбо, портовый и прямой впрыск, DOHC 16-клапанный I-4</td>
</tr>
<tr>
<td>МОЩНОСТЬ</rd>
<td>185 кВт при 5 500 об/мин</rd>
</tr>
<tr>
<td>МОМЕНТ СИЛЫ</rd>
<td>1927 Н·м при 3 000 об/мин</rd>
</tr>
<tr>
<td>ТРАНСМИССИЯ</rd>
<td>7-ступенчатая автоматическая</rd>
</tr>
<tr>
<td>СУХИЙ ВЕС (РАСПРЕДЕЛЕНИЕ СУЩЕСТВУЮЩИХ СИЛ)</rd>
<td>1800 кг (57/43%)</rd>
</tr>
<tr>
<td>КОЛЕСИНА</rd>
<td>12,1-дюймовые</rd>
</tr>
<tr>
<td>ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА</rd>
<td>200,9 x 72,6 x 67,7 дюймов</rd>
</tr>
<tr>
<td>ШИНЫ</rd>
<td>Goodyear Wrangler Territory HT 225/55R19 103H M+S</rd>
</tr>
<tr>
<td>РАСХОД ТОПЛИВА ПО EPA, ГОРОД/ТРАССА/СМЕШАННЫЙ</rd>
<td>11,36 л/100 км; 8,33 л/100 км; 10,26 л/100 км</rd>
</tr>
<tr>
<td>ЗАПАС ХОДА ПО EPA</rd>
<td>1570 км</rd>
</tr>
<tr>
<td>Результаты тестов</rd>
<td>0-100 км/ч: 6,6 сек; ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ: 15,2 сек при 141,7 км/ч; ТОРМОЖЕНИЕ, 100-0 км/ч: 41,1 м; БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ: 0,80 g; ТРАЕКТОРИЯ «ВОСЕМЬ»: 27,2 сек при 0,64 g (среднее)</rd>
</tr>
<tr>
<td>Опыт владения</rd>
<td>СРОК ЭКСПЛУАТАЦИИ: 3 мес./1000 км; РЕАЛЬНЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА: 11,8,33 л/100 км; СТОИМОСТЬ ЭНЕРГИИ НА 100 КМ: $2,80; ДНИ ВНЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ: 0; ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ИЗНОС: Отсутствуют; ПОВРЕЖДЕНИЯ: Отсутствуют; ОТЗЫВЫ: Отсутствуют</rd>
</tr>
</tbody>
</table>
Последнее редактирование: