-
- Теги
- kia pv7 фургон электромобиль
PV7 следует за более компактной моделью PV5 и поступит в продажу в Южной Корее и Европе в следующем году в различных конфигурациях.
В начале 2025 года Kia представила PV5 — электрический фургон, который возглавляет усилия южнокорейского автопроизводителя по завоеванию сегмента электрического коммерческого транспорта. Когда Kia впервые объявила об этих планах на выставке CES 2024, она намекнула на существование более крупного фургона, и теперь Kia официально запускает PV7 для расширения своей линейки электрических фургонов.
Представленный на выставке IAA Transportation 2026 в Ганновере (Германия), PV7 является второй моделью в линейке Platform Beyond Vehicle (PBV) от Kia. Он будет предлагаться в вариантах Cargo и Passenger и, как и PV5, будет продаваться исключительно в версии EV на той же платформе E-GMP.S, что и его младший собрат. Эта архитектура обеспечивает плоский пол, увеличивая внутреннее пространство, и позволит Kia в будущем добавить в линейку больше модификаций.
PV7 предлагается с аккумулятором емкостью 72 кВт·ч или 96 кВт·ч, оба на основе химии никель-кобальт-марганец. Первые модели будут оснащены передним приводом, но Kia планирует добавить полный привод позже. PV7 будет выдавать максимум 384 кВт и 2757 Н·м крутящего момента, однако фактические показатели будут зависеть от рынка и конфигурации.
Kia заявляет, что версия Long Range Cargo сможет проехать 450 км на одном заряде по европейскому циклу тестирования WLTP, что, вероятно, соответствует примерно 370 км по методике EPA. 800-вольтовая архитектура означает, что PV7 может заряжаться с 10 до 80 процентов примерно за 25 минут на станции быстрой зарядки постоянного тока (DC). Также предусмотрено два зарядных порта: передний AC/DC и опциональный задний AC. Электрическая силовая установка также обеспечивает функцию vehicle-to-load, позволяя водителям использовать фургон для питания инструментов и другого электронного оборудования.
PV7 следует той же футуристичной стилистики, заданной для PV5, с тонкими дневными ходовыми огнями, уходящими вверх по передней части на глянцевой черной панели. Передняя часть имеет вертикальную форму и оснащена массивными элементами отделки в бампере, в которых также скрыты основные блоки фар. У PV7 также выделяются выраженные колесные арки и массивные вертикальные задние фонари.
Модель PV7 Cargo предлагается в конфигурациях с двумя и тремя сиденьями и имеет длину 5,48 м от носа до хвоста в версии Long, что практически совпадает с размерами 2027 Ram ProMaster City, хотя Kia немного шире и выше. В версии Cargo Long предусмотрено до 80,5 м³ складского пространства, в то время как в версии Cargo High Roof этот объем увеличивается до 100,3 м³.
Грузоподъемность оценивается в 1165 кг для модели Long, и предусмотрен специальный режим движения под большой нагрузкой. Клиенты могут выбрать либо двухстворчатые распашные двери, либо подъемную дверь. Модель PV7 Passenger имеет те же размеры, но рассчитана на девять пассажиров, хотя в Корее она может вместить до 11 мест.
Кабина простая и функциональная: на приборной панели установлена 14,6-дюймовая сенсорная панель, а за рулем находится тонкий цифровой кластер приборов. PV7 сохраняет множество физических кнопок, включая ряд переключателей для системы климат-контроля. PV7 также оснащен новой системой Pleos Connect, внедряемой во все новые модели Hyundai и Kia, которая базируется на Android Automotive OS и спроектирована так, чтобы напоминать интерфейс смартфона.
PV7 также поставляется с порталом Kia Business Solutions — программным обеспечением, которое позволяет менеджерам автопарков эффективно управлять зарядкой, техническим обслуживанием и другими повседневными операционными задачами. Сервисы Uptime от Kia также используют мониторинг в реальном времени и прогнозную диагностику, чтобы облегчить обслуживание и минимизировать простои автопарка.
Kia заявляет, что PV7 поступит в продажу в Южной Корее и Европе начиная с 2027 года, но позже будут добавлены и другие рынки. Kia планирует расширить линейку PV7 до 23 вариантов, включая планы по созданию компактной версии Cargo и Passenger, варианта с шасси (Chassis Cab) и множества модификаций для переделки. PV7 будет производиться на том же заводе в Хвасоне, Южная Корея, что и PV5, и Kia также планирует запустить еще более крупную модель PV9 в 2029 году. Будущее крошечного PV1, представленного в 2024 году, остается неопределенным.
- Компания Kia представила свой второй электривый фургон, PV7, как более крупного «брата» модели PV5, запущенной в 2025 году.
- PV7 может проехать до 450 км на одном заряде и выдает максимум 384 кВт и 2757 Н·м крутящего момента.
- PV7 изначально будет продаваться в Европе и Южной Корее в различных конфигурациях Cargo и Passenger.
В начале 2025 года Kia представила PV5 — электрический фургон, который возглавляет усилия южнокорейского автопроизводителя по завоеванию сегмента электрического коммерческого транспорта. Когда Kia впервые объявила об этих планах на выставке CES 2024, она намекнула на существование более крупного фургона, и теперь Kia официально запускает PV7 для расширения своей линейки электрических фургонов.
Представленный на выставке IAA Transportation 2026 в Ганновере (Германия), PV7 является второй моделью в линейке Platform Beyond Vehicle (PBV) от Kia. Он будет предлагаться в вариантах Cargo и Passenger и, как и PV5, будет продаваться исключительно в версии EV на той же платформе E-GMP.S, что и его младший собрат. Эта архитектура обеспечивает плоский пол, увеличивая внутреннее пространство, и позволит Kia в будущем добавить в линейку больше модификаций.
PV7 предлагается с аккумулятором емкостью 72 кВт·ч или 96 кВт·ч, оба на основе химии никель-кобальт-марганец. Первые модели будут оснащены передним приводом, но Kia планирует добавить полный привод позже. PV7 будет выдавать максимум 384 кВт и 2757 Н·м крутящего момента, однако фактические показатели будут зависеть от рынка и конфигурации.
Kia заявляет, что версия Long Range Cargo сможет проехать 450 км на одном заряде по европейскому циклу тестирования WLTP, что, вероятно, соответствует примерно 370 км по методике EPA. 800-вольтовая архитектура означает, что PV7 может заряжаться с 10 до 80 процентов примерно за 25 минут на станции быстрой зарядки постоянного тока (DC). Также предусмотрено два зарядных порта: передний AC/DC и опциональный задний AC. Электрическая силовая установка также обеспечивает функцию vehicle-to-load, позволяя водителям использовать фургон для питания инструментов и другого электронного оборудования.
PV7 следует той же футуристичной стилистики, заданной для PV5, с тонкими дневными ходовыми огнями, уходящими вверх по передней части на глянцевой черной панели. Передняя часть имеет вертикальную форму и оснащена массивными элементами отделки в бампере, в которых также скрыты основные блоки фар. У PV7 также выделяются выраженные колесные арки и массивные вертикальные задние фонари.
Модель PV7 Cargo предлагается в конфигурациях с двумя и тремя сиденьями и имеет длину 5,48 м от носа до хвоста в версии Long, что практически совпадает с размерами 2027 Ram ProMaster City, хотя Kia немного шире и выше. В версии Cargo Long предусмотрено до 80,5 м³ складского пространства, в то время как в версии Cargo High Roof этот объем увеличивается до 100,3 м³.
Грузоподъемность оценивается в 1165 кг для модели Long, и предусмотрен специальный режим движения под большой нагрузкой. Клиенты могут выбрать либо двухстворчатые распашные двери, либо подъемную дверь. Модель PV7 Passenger имеет те же размеры, но рассчитана на девять пассажиров, хотя в Корее она может вместить до 11 мест.
Кабина простая и функциональная: на приборной панели установлена 14,6-дюймовая сенсорная панель, а за рулем находится тонкий цифровой кластер приборов. PV7 сохраняет множество физических кнопок, включая ряд переключателей для системы климат-контроля. PV7 также оснащен новой системой Pleos Connect, внедряемой во все новые модели Hyundai и Kia, которая базируется на Android Automotive OS и спроектирована так, чтобы напоминать интерфейс смартфона.
PV7 также поставляется с порталом Kia Business Solutions — программным обеспечением, которое позволяет менеджерам автопарков эффективно управлять зарядкой, техническим обслуживанием и другими повседневными операционными задачами. Сервисы Uptime от Kia также используют мониторинг в реальном времени и прогнозную диагностику, чтобы облегчить обслуживание и минимизировать простои автопарка.
Kia заявляет, что PV7 поступит в продажу в Южной Корее и Европе начиная с 2027 года, но позже будут добавлены и другие рынки. Kia планирует расширить линейку PV7 до 23 вариантов, включая планы по созданию компактной версии Cargo и Passenger, варианта с шасси (Chassis Cab) и множества модификаций для переделки. PV7 будет производиться на том же заводе в Хвасоне, Южная Корея, что и PV5, и Kia также планирует запустить еще более крупную модель PV9 в 2029 году. Будущее крошечного PV1, представленного в 2024 году, остается неопределенным.
Последнее редактирование: