Chery заявляет, что создание еще одного бренда здесь оправдано для привлечения клиентов, которых компания могла бы не привлечь иначе.
Chery запускает в Австралии свой третий бренд в этом году под названием Lepas, однако компания утверждает, что затраты на создание этой марки сокращаются за счет возможности использования существующей инфраструктуры.
Хотя продажи будут осуществляться через «полностью независимую дилерскую сеть», Lepas сможет использовать те же внутренние системы, что и другие бренды Chery Group в Австралии, при этом некоторые существующие дилерские центры также будут задействованы в качестве «сервисных агентов».
«Жизнеспособность этого бренда больше не зависит от работы всего бизнеса для этого бренда. На самом деле, сейчас этот бренд зависит только от фронтенда: может ли он привлечь клиентов? Может ли он продаваться и предлагать варианты, которые нужны покупателям?» — пояснил операционный директор Chery Motor Australia Лукас Харрис.
«Задняя инфраструктура у нас уже настроена в любом случае, и независимо от того, есть у нас этот бренд или нет, нам все равно нужна эта инфраструктура.
«Поэтому я считаю, что наше планирование по использованию структуры Группы как инструмента для расширения возможностей поиска дополнительных клиентов не сильно отличается от стандартной практики».
Хотя наличие у Chery трех брендов (и еще трех, которые появятся в 2027 году) является необычным, господин Харрис сравнил уровень сложности с брендами с широкой линейкой моделей.
«На рынке есть бренды, у которых 18 различных моделей, и у некоторых моделей есть 15 различных модификаций. Это добавляет огромную сложность.
«В последнее время я изучал данные VFACTS по модификациям для определенной категории пикапов. Есть модификации, которые продаются в количествах с двумя знаками, небольшими двузначными числами каждый месяц, но они все равно их предлагают.
«Почему они их предлагают? У них есть инфраструктура для поддержки этого на бэкэнде, и, возможно, это те 20 единиц в месяц, которые они иначе бы не получили. И какой вред в том, чтобы добавить их?
«Я не утверждаю, что наличие целого бренда равносильно наличию дополнительной модификации. Это немного сложнее, и да, нам придется нанимать больше людей и даже создавать отдельные команды, особенно для маркетинга. Нам нужны отдельные сети. Но, честно, я считаю, что мы сможем это сделать и сделать проект жизнеспособным».
Компании необходимо не только тратить средства на создание дилерской сети — которая к концу 2027 года должна включать 50 локаций, — но и на продвижение неизвестного имени с определенным произношением (это первые слоги слов «leopard» и «passion» соответственно) и на поддержку остаточной стоимости автомобилей на рынке, где более 70 брендов борются за долю рынка.
Lepas еще не объявиa цены на свои модели, но господин Харрис ясно дал понять, что бренд не будет позиционироваться как «премиальный».
Это позволит Lepas занять те же массовые сегменты, что и сестринские бренды Chery и Omoda Jaecoo. Например, ее будущий электромобиль L4 будет конкурировать с Chery E5, Jaecoo J5 EV и, потенциально, с электрической версией будущего Omoda 4.
Хотя иногда упоминаются как два отдельных бренда, Omoda Jaecoo — это единый бренд, имеющий две линейки моделей.
К концу следующего года у Chery Group в Австралии будет шесть брендов: Chery, Omoda Jaecoo, Lepas, iCaur, Jetour и Freelander.
Lepas и Omoda Jaecoo являются брендами только для экспорта, и многие из их моделей продаются под другими названиями в Китае. Например, Jaecoo J8 продается в Китае как Chery Tiggo 9, а Omoda 9 — как Exeed EX6.
За рубежом предлагается еще больше моделей. Только в Китае бренды Chery включают премиальные марки Exeed и Luxeed (последняя является результатом сотрудничества с Huawei в рамках Harmony Intelligent Mobility Alliance), а также Freelander, iCar и Jetour.
Chery также недавно активировала свой бренд Rely после того, как он был закрыт в 2013 году всего через четыре года на рынке.
Он был запущен в 2009 году в Китае вместе с другим брендом, Riich, который постиг ту же участь в 2013 году в рамках стратегии «One Chery», которую автопроизводитель впоследствии оставил в пользу широкого спектра самостоятельных марок.\n
Неясно, будет ли Chery готова отказаться от любого из своих последних брендов — старейшим из которых является Exeed, основанный в 2017 году, — так же, как она поступила с Rely и Riich.
«Автомобильный рынок в Китае просто возник в последние, скажем, 30 лет, верно? И он развивается очень быстро. И снова эта китайская скорость, которая сейчас происходит. И этот импульс, который наблюдается у Chery в отношении всех этих брендов», — пояснил директор по глобальному дизайну Chery Group Стив Эум.
«Chery уже проходила через множество брендов раньше, и некоторые из них, конечно, выжили, а некоторые — нет.
"[Chery — это] очень гибкая организация. Поэтому не имеет значения, будет ли у нас
10 или 20 брендов. Они смогут с ними справиться""
Chery запускает в Австралии свой третий бренд в этом году под названием Lepas, однако компания утверждает, что затраты на создание этой марки сокращаются за счет возможности использования существующей инфраструктуры.
Хотя продажи будут осуществляться через «полностью независимую дилерскую сеть», Lepas сможет использовать те же внутренние системы, что и другие бренды Chery Group в Австралии, при этом некоторые существующие дилерские центры также будут задействованы в качестве «сервисных агентов».
«Жизнеспособность этого бренда больше не зависит от работы всего бизнеса для этого бренда. На самом деле, сейчас этот бренд зависит только от фронтенда: может ли он привлечь клиентов? Может ли он продаваться и предлагать варианты, которые нужны покупателям?» — пояснил операционный директор Chery Motor Australia Лукас Харрис.
«Задняя инфраструктура у нас уже настроена в любом случае, и независимо от того, есть у нас этот бренд или нет, нам все равно нужна эта инфраструктура.
«Поэтому я считаю, что наше планирование по использованию структуры Группы как инструмента для расширения возможностей поиска дополнительных клиентов не сильно отличается от стандартной практики».
Хотя наличие у Chery трех брендов (и еще трех, которые появятся в 2027 году) является необычным, господин Харрис сравнил уровень сложности с брендами с широкой линейкой моделей.
«На рынке есть бренды, у которых 18 различных моделей, и у некоторых моделей есть 15 различных модификаций. Это добавляет огромную сложность.
«В последнее время я изучал данные VFACTS по модификациям для определенной категории пикапов. Есть модификации, которые продаются в количествах с двумя знаками, небольшими двузначными числами каждый месяц, но они все равно их предлагают.
«Почему они их предлагают? У них есть инфраструктура для поддержки этого на бэкэнде, и, возможно, это те 20 единиц в месяц, которые они иначе бы не получили. И какой вред в том, чтобы добавить их?
«Я не утверждаю, что наличие целого бренда равносильно наличию дополнительной модификации. Это немного сложнее, и да, нам придется нанимать больше людей и даже создавать отдельные команды, особенно для маркетинга. Нам нужны отдельные сети. Но, честно, я считаю, что мы сможем это сделать и сделать проект жизнеспособным».
Компании необходимо не только тратить средства на создание дилерской сети — которая к концу 2027 года должна включать 50 локаций, — но и на продвижение неизвестного имени с определенным произношением (это первые слоги слов «leopard» и «passion» соответственно) и на поддержку остаточной стоимости автомобилей на рынке, где более 70 брендов борются за долю рынка.
Lepas еще не объявиa цены на свои модели, но господин Харрис ясно дал понять, что бренд не будет позиционироваться как «премиальный».
Это позволит Lepas занять те же массовые сегменты, что и сестринские бренды Chery и Omoda Jaecoo. Например, ее будущий электромобиль L4 будет конкурировать с Chery E5, Jaecoo J5 EV и, потенциально, с электрической версией будущего Omoda 4.
Хотя иногда упоминаются как два отдельных бренда, Omoda Jaecoo — это единый бренд, имеющий две линейки моделей.
К концу следующего года у Chery Group в Австралии будет шесть брендов: Chery, Omoda Jaecoo, Lepas, iCaur, Jetour и Freelander.
Lepas и Omoda Jaecoo являются брендами только для экспорта, и многие из их моделей продаются под другими названиями в Китае. Например, Jaecoo J8 продается в Китае как Chery Tiggo 9, а Omoda 9 — как Exeed EX6.
За рубежом предлагается еще больше моделей. Только в Китае бренды Chery включают премиальные марки Exeed и Luxeed (последняя является результатом сотрудничества с Huawei в рамках Harmony Intelligent Mobility Alliance), а также Freelander, iCar и Jetour.
Chery также недавно активировала свой бренд Rely после того, как он был закрыт в 2013 году всего через четыре года на рынке.
Он был запущен в 2009 году в Китае вместе с другим брендом, Riich, который постиг ту же участь в 2013 году в рамках стратегии «One Chery», которую автопроизводитель впоследствии оставил в пользу широкого спектра самостоятельных марок.\n
Неясно, будет ли Chery готова отказаться от любого из своих последних брендов — старейшим из которых является Exeed, основанный в 2017 году, — так же, как она поступила с Rely и Riich.
«Автомобильный рынок в Китае просто возник в последние, скажем, 30 лет, верно? И он развивается очень быстро. И снова эта китайская скорость, которая сейчас происходит. И этот импульс, который наблюдается у Chery в отношении всех этих брендов», — пояснил директор по глобальному дизайну Chery Group Стив Эум.
«Chery уже проходила через множество брендов раньше, и некоторые из них, конечно, выжили, а некоторые — нет.
"[Chery — это] очень гибкая организация. Поэтому не имеет значения, будет ли у нас
10 или 20 брендов. Они смогут с ними справиться""
Последнее редактирование: