Под необычным кузовом скрывается 3,5-литровый атмосферный двигатель мощностью 394 л.с., использовавшийся в болидах марки
В 1995 году Renault представила необычную концептуальную модель на выставке Automobiles Classique в Париже, а позже продемонстрировала её на нескольких показах Louis Vuitton. Это Renault Initiale — прототип, который сочетает в себе дизайн лимузина с простором минивэна. Его экстерьер впечатляет, но самое серьезное удивление скрывается под капотом: двигатель V10 из Формулы-1.
90-е годы стали периодом серьезных перемен для французского бренда. После успешного предыдущего десятилетия Renault искала новые и нестандартные решения. В этот период появляются такие модели, как Avantime и Vel Satis, но есть и проекты, которые так и не дошли до серийного производства. Среди них — Renault Initiale Concept.
Это прототип, расположенный где-то между лимузином и минивэном. Идея заключалась в том, чтобы он представлял будущий флагман французской марки. Пропорции необычны. Автомобиль имеет очень широкую переднюю часть, низкий клиренс и кузов в форме своеобразного купола. Эта крыша пропускает много света в салон. Задняя часть крайне авангардна для своего времени и завершается огромным багажником.
Интерьер спроектирован для четырех мест, при этом основной акцент сделан на ощущении простора и света. Renault использовала высококачественные материалы, включая кожу ручной работы. На подлокотниках передних сидений установлены деревянные вставки, дополняющие роскошную атмосферу в салоне. Как типичный концептуальный автомобиль, Initiale получил ряд технологий, которые были весьма продвинутыми для середины 90-х годов. Среди них — экран на приборной панели для просмотра фильмов и звонков.
Однако настоящее потрясение скрывается под капотом. Renault Initiale использовал 3,5-литровый двигатель V10 из Формулы-1, а именно агрегат Renault RS 6 от 1994 года. Это тот самый двигатель, на котором в течение сезона соревновались Дэвид Култхард и Нидженн Мэнсель. Он развивает 394 л.с. и 360 Нм и работает в тандеме с шестиступенчатой автоматической трансмиссией. Эта комбинация позволяла необычному прототипу развивать максимальную скорость 300 км/ч. Модель также оснащена системой полного привода и сложной пневматической системой подвески.
В конечном итоге Renault Initiale остался лишь прототипом и не пошел в серию. Однако концепция показывает, насколько смело экспериментировала Renault в 90-е — с необычной комбинацией роскоши, простора, авангардных технологий и механики, которая по сути принадлежит совсем другому миру. А несколько лет спустя на рынке появился Vel Satis, чья самая мощная версия опирается на 3,5-литровый V6 мощностью 241 л.с.
В 1995 году Renault представила необычную концептуальную модель на выставке Automobiles Classique в Париже, а позже продемонстрировала её на нескольких показах Louis Vuitton. Это Renault Initiale — прототип, который сочетает в себе дизайн лимузина с простором минивэна. Его экстерьер впечатляет, но самое серьезное удивление скрывается под капотом: двигатель V10 из Формулы-1.
90-е годы стали периодом серьезных перемен для французского бренда. После успешного предыдущего десятилетия Renault искала новые и нестандартные решения. В этот период появляются такие модели, как Avantime и Vel Satis, но есть и проекты, которые так и не дошли до серийного производства. Среди них — Renault Initiale Concept.
Это прототип, расположенный где-то между лимузином и минивэном. Идея заключалась в том, чтобы он представлял будущий флагман французской марки. Пропорции необычны. Автомобиль имеет очень широкую переднюю часть, низкий клиренс и кузов в форме своеобразного купола. Эта крыша пропускает много света в салон. Задняя часть крайне авангардна для своего времени и завершается огромным багажником.
Интерьер спроектирован для четырех мест, при этом основной акцент сделан на ощущении простора и света. Renault использовала высококачественные материалы, включая кожу ручной работы. На подлокотниках передних сидений установлены деревянные вставки, дополняющие роскошную атмосферу в салоне. Как типичный концептуальный автомобиль, Initiale получил ряд технологий, которые были весьма продвинутыми для середины 90-х годов. Среди них — экран на приборной панели для просмотра фильмов и звонков.
Однако настоящее потрясение скрывается под капотом. Renault Initiale использовал 3,5-литровый двигатель V10 из Формулы-1, а именно агрегат Renault RS 6 от 1994 года. Это тот самый двигатель, на котором в течение сезона соревновались Дэвид Култхард и Нидженн Мэнсель. Он развивает 394 л.с. и 360 Нм и работает в тандеме с шестиступенчатой автоматической трансмиссией. Эта комбинация позволяла необычному прототипу развивать максимальную скорость 300 км/ч. Модель также оснащена системой полного привода и сложной пневматической системой подвески.
В конечном итоге Renault Initiale остался лишь прототипом и не пошел в серию. Однако концепция показывает, насколько смело экспериментировала Renault в 90-е — с необычной комбинацией роскоши, простора, авангардных технологий и механики, которая по сути принадлежит совсем другому миру. А несколько лет спустя на рынке появился Vel Satis, чья самая мощная версия опирается на 3,5-литровый V6 мощностью 241 л.с.