Cupra Raval против Renault 5: битва стильных электрических супермини

Спортивный Cupra Raval — первый из электрических супермини концерна VW Group, поступивший в продажу, но сможет ли он превзойти ретро-ориентированную Renault 5



В классе электрических супермини происходят большие перемены, и во многом это заслуга Volkswagen Group. В рамках усилий по ускорению перехода на электромобили была разработана совершенно новая платформа под названием MEB Entry, которая ляжет в основу нового поколения малоразмерных моделей, и они начинают появляться в шоурумах.

Сама компания Volkswagen в этом году запускает модели ID. Polo и ID. Cross, в то время как прием заказов на компактный кроссовер Skoda Epiq уже открыт.

Однако первым на старт выходит Cupra Raval — супермини размером с SEAT Ibiza, в который добавили щедрую порцию спортивного испанского стиля. Новинка доступна в различных исполнениях: от практичных до драйвовых. Мы протестировали быструю версию VZ с левым рулем в мае, но здесь мы тестируем базовую модель V1, оснащенную более крупной батареей емкостью 52kWh и более мощным электродвигателем мощностью 207bhp.

Такая комбинация ставит Raval в один ряд с высокоспецифицированными версиями одного из самых свежих малых электромобилей, которые мы видели — Renault 5, поэтому было уместно противопоставить этот задорный французский хэтчбек новому испанскому новичку. Вопрос в том, какой из этих электрических супермини является лучшей покупкой?

Cupra Raval




Цены на Raval начинаются от £25,495 (с учетом гранта на электромобили) за версию V1 с небольшой батареей 37kWh и электродвигателем мощностью 133bhp, в то время как дополнительные £3,000 обеспечивают более крупную батарею для увеличения запаса хода, а также более мощный двигатель мощностью 207bhp.

Переход от спецификации V1 к V2 добавляет около £2,600 к цене, а в верхней части линейки находятся модели VZ Extreme с электродвигателем мощностью
222bhp, при этом последняя стоит £34,810 (включая ECG). Все версии Raval имеют передний привод.

Заметка тестера

Типичной чертой малых электромобилей является то, что они обеспечивают более комфортную езду по сравнению со своими бензиновыми аналогами, и во многом это связано с весом используемых ими батарей. Raval V1 весит 1,535кг с батареей 52kWh, что на 21кг больше, чем модель с 37кВтч.

Cupra не производит бензиновых супермини, поэтому ближайшим вариантом является SEAT Ibiza, которая весит 1,064кг в базовой комплектации. Максимальная мощность этой машины в 113bhp далеко не сравнится с мощностью Raval, но зато заправлять ее гораздо проще.

Renault 5




Renault
5 E-Tech (ее полное название) стартует по более низкой цене, чем Raval: версия Evolution с меньшей батареей Urban Range стоит £21,495 (с ECG).

Это дает вам пакет на
40кВтч и электродвигатель мощностью 118bhp, в то время как для обновления до батареи Comfort Range на
52кВтч и двигателя мощностью 148bhp требуется дополнительно £4,200. Предлагаются версии Techno, Iconic Five и Roland Garros, при этом топовая комплектация R5 стоит от £26,945 (включая ECG). Ближайшим конкурентом для Raval VZ является Alpine A290, которая стоит до £38,000.

Заметка тестера

С обновлением
2026 года структура наименований Renault 5 претерпела небольшие изменения. Названия Urban Range и Comfort Range для двух размеров батарей были убраны, поэтому теперь модели более высокого класса Techno, Iconic Five и Roland Garros имеют плюс, указывающий на наличие более крупной батареи.

Дополнительное оснащение, которое было введено, включает отсек для подлокотника, а информационно-развлекательная система на базе Google теперь оснащена помощью ИИ Gemini.

Сравнение



На дороге

Обе машины используют батарею, установленную низко в шасси, поэтому, хотя они весят около
1,5 тонн (что довольно много для супермини), они обеспечивают достойную плавность хода на всех скоростях.
Raval — более резкий исполнитель, и в то же время он кажется более зрелым; нет пробуксовки при подаче мощности на передние колеса, а эффект крутящего момента на руль отсутствует. Он более отточен на высоких скоростях, но обе машины маневренны в городе.

Технологические особенности

Общие компоненты помогают обеим моделям снизить производственные затраты, но ни одна из них не кажется дешевой в результате. Переключатель на рулевой колонке у R5 требует привыкания, так как он находится прямо рядом с дворником и рукоятками управления аудио, а отсутствие режима Park является еще одной особенностью.\n
Селектор управления на колонке у Raval более интуитивен, а сенсорный экран работает на том же программном обеспечении, что и другие модели Cupra, поэтому управление климатом интегрировано в него.

Цена и эксплуатация

Обе машины выигрывают от государственного гранта ECG, но только на выбранных моделях; только версия R5 с большой батареей получает полный дисконт в размере £3,750, в то время как все остальные варианты и
Raval с батареей
52kWh получают грант в размере £1,500.

Raval был экономичным, показав результат
4.5 миль на кВтч даже после ряда энергозатратных миль по шоссе. R5 показал
4.0 миль/кВтч при запасе хода в 208 миль — на 26 миль меньше, чем у Cupra.

Практичность

Raval немного больше, чем R5, во всех направлениях, в то время как ретро-современный дизайн Renault ограничивает его грузоподъемность, хотя вряд ли многие покупатели будут жаловаться.

Ограничения компоновки означают, что ни у одной из машин нет места для хранения в носовой части, но у Cupra багажник значительно больше, чем у R5. Его вместимость составляет
441 литр, что больше, чем у более крупного Cupra Born, и он имеет глубокое пространство под полом.

Безопасность

R5 имеет рейтинг Euro NCAP в четыре звезды, но Raval показывает лучший результат — пять звезд, благодаря более эффективному адаптивному круиз-контролю и системе предупреждения о трафике.

Настроить системы безопасности Renault просто с помощью предустановленной кнопки My Safety. Нажмите ее дважды для рода «Perso», и она будет настроена так, как вам нравится. У Cupra есть кнопка быстрого доступа в верхней правой части экрана, которой легко пользоваться.

Владение

Cupra пытается привлечь покупателей гарантией на пять лет/90,000 миль, которая длиннее, чем предложения Renault (или любого другого бренда группы VW). Эта пакет также включает два года помощи на дороге.

Три года покрытия, которые предлагает Renault, относительно базовые, но помощь на дороге длится тот же период. Стоимость обслуживания и страхования конкурентоспособна у обеих машин.

Вердикт

Победитель: Cupra Raval



Мы были впечатлены Cupra Raval в топовой комплектации, и версия начального уровня только усиливает привлекательность модели. Он не может сравниться с ретро-стилем Renault 5, но все же обладает привлекательным видом, в то время как шасси обеспечивает отличный общий опыт вождения с спортивным характером, когда вы этого хотите, и отточенными манерами вождения, когда нет.

Место для пассажиров лучше, чем в Renault, но именно глубокий багажник впечатляет еще больше, в то время как экономичная силовая установка и длительная гарантия закрепляют его победу.

Обладатель второго места: Renault 5



Мы по-прежнему являемся огромными поклонниками Renault 5, и его привлекательный вид, продуманные детали дизайна и общее ощущение качества сохраняют его привлекательность. Это отличная машина для вождения, с маневренным управлением и плавностью большой машины на шоссе, в то время как слегка суровая поезка на
низких скоростях не идет машине во вред.

Но место сзади все еще в дефиците, и хотя оно было принесено в жертву ради создания большего объема багажника, R5 не может сравниться с Raval по общему объему. Он также не так эффективен, однако автомобиль все еще представляет хорошую ценность.

Цены и характеристики