Технология Pirelli добавляет всего 13 граммов к весу
Камеры, ультразвук, радар и даже Lidar — современные автомобили сегодня оснащены различными датчиками, чтобы наблюдать, изучать и понимать окружающую среду, адаптируя параметры вождения в соответствии с требованиями безопасности. Эта электронная экосистема становится основой, на которой строится база для полностью автономного вождения. Однако есть один аспект, который изучен слабо, а именно тот факт, что эти сложные системы должны физически вести диалог с дорогой через единственную точку контакта с ней — шины.
Pirelli уже некоторое время работает над этим в своем отделе исследований и разработок в сотрудничестве с другими компаниями, некоторые из которых участвуют, чтобы превратить резину в источник информации. Таким образом, шины способны в режиме реального времени сообщать о том, что происходит между колесом и асфальтом. Это принцип, лежащий в основе Cyber Tyre — технологии, которая размещает датчик внутри шины и фактически открывает новый путь: путь автомобиля, который не просто движется по дороге, а способен ее «читать», чтобы адаптироваться к оптимальным условиям.
13-граммовый датчик внутри шины
Технология возникает из необходимости прямого понимания шиной явлений, которые на нее влияют и которые имеют прямые последствия для безопасности, таких как аквапланирование, то есть потеря сцепления, вызванная наличием воды на асфальте. Устройство, разработанное Pirelli, весит всего 13 граммов и объединяет в себе датчик, аккумулятор и систему передачи данных. Оно также должно выдерживать экстремальные условия: внутри колеса оно может подвергаться ускорениям, достигающим 4000 g.
Собранные данные обрабатываются программным обеспечением и превращаются в информацию, которую могут использовать блоки управления автомобиля. Благодаря сотрудничеству с Bosch — немецкой технологической компанией, специализирующейся на электронике и датчиках, Cyber Tyre может взаимодействовать с такими устройствами, как ABS, электронная система контроля устойчивости и система контроля сцепления. После первых испытаний на гиперкарах от McLaren, Pagani и Aston Martin команда Pirelli работает над тем, чтобы внедрить эту технологию даже в модели, предназначенные для широкой аудитории.
От контакта с асфальтом к связанным дорогам
Следующим шагом является объединение данных от шин с данными от других датчиков автомобиля. Это принцип сенсорного слияния, то есть объединения различной информации, чтобы получить более точное представление о поведении автомобиля. Pirelli сотрудничает в этой области с RIDESense — спин-оффом университета «Федерико II» в Неаполе, в то время как инвестировала в компанию Niulinx, работающую в сфере автономного вождения.
Другой проект включает Universes — шведскую компанию, специализирующуюся в области искусственного интеллекта и компьютерного зрения, которая объединяет данные о шинах с данными от камер. Такая же логика может распространяться и на дорогу: благодаря сотрудничеству с Movyon — итальянской технологической компанией, автомобили, оснащенные Cyber Tyre, могут превратиться в мобильные инструменты для сбора информации об условиях инфраструктуры.
Это означает, что в перспективе шины могут способствовать двусторонней коммуникации между автомобилем и дорогой, поскольку системы смогут не только отправлять данные, но и получать информацию и рекомендации в режиме реального времени.
Камеры, ультразвук, радар и даже Lidar — современные автомобили сегодня оснащены различными датчиками, чтобы наблюдать, изучать и понимать окружающую среду, адаптируя параметры вождения в соответствии с требованиями безопасности. Эта электронная экосистема становится основой, на которой строится база для полностью автономного вождения. Однако есть один аспект, который изучен слабо, а именно тот факт, что эти сложные системы должны физически вести диалог с дорогой через единственную точку контакта с ней — шины.
Pirelli уже некоторое время работает над этим в своем отделе исследований и разработок в сотрудничестве с другими компаниями, некоторые из которых участвуют, чтобы превратить резину в источник информации. Таким образом, шины способны в режиме реального времени сообщать о том, что происходит между колесом и асфальтом. Это принцип, лежащий в основе Cyber Tyre — технологии, которая размещает датчик внутри шины и фактически открывает новый путь: путь автомобиля, который не просто движется по дороге, а способен ее «читать», чтобы адаптироваться к оптимальным условиям.
13-граммовый датчик внутри шины
Технология возникает из необходимости прямого понимания шиной явлений, которые на нее влияют и которые имеют прямые последствия для безопасности, таких как аквапланирование, то есть потеря сцепления, вызванная наличием воды на асфальте. Устройство, разработанное Pirelli, весит всего 13 граммов и объединяет в себе датчик, аккумулятор и систему передачи данных. Оно также должно выдерживать экстремальные условия: внутри колеса оно может подвергаться ускорениям, достигающим 4000 g.
Собранные данные обрабатываются программным обеспечением и превращаются в информацию, которую могут использовать блоки управления автомобиля. Благодаря сотрудничеству с Bosch — немецкой технологической компанией, специализирующейся на электронике и датчиках, Cyber Tyre может взаимодействовать с такими устройствами, как ABS, электронная система контроля устойчивости и система контроля сцепления. После первых испытаний на гиперкарах от McLaren, Pagani и Aston Martin команда Pirelli работает над тем, чтобы внедрить эту технологию даже в модели, предназначенные для широкой аудитории.
От контакта с асфальтом к связанным дорогам
Следующим шагом является объединение данных от шин с данными от других датчиков автомобиля. Это принцип сенсорного слияния, то есть объединения различной информации, чтобы получить более точное представление о поведении автомобиля. Pirelli сотрудничает в этой области с RIDESense — спин-оффом университета «Федерико II» в Неаполе, в то время как инвестировала в компанию Niulinx, работающую в сфере автономного вождения.
Другой проект включает Universes — шведскую компанию, специализирующуюся в области искусственного интеллекта и компьютерного зрения, которая объединяет данные о шинах с данными от камер. Такая же логика может распространяться и на дорогу: благодаря сотрудничеству с Movyon — итальянской технологической компанией, автомобили, оснащенные Cyber Tyre, могут превратиться в мобильные инструменты для сбора информации об условиях инфраструктуры.
Это означает, что в перспективе шины могут способствовать двусторонней коммуникации между автомобилем и дорогой, поскольку системы смогут не только отправлять данные, но и получать информацию и рекомендации в режиме реального времени.