Kia EV2 42,2 kWh Drive

Kia EV2 42,2 kWh Drive

Сегмент B, в том числе и в отношении электромобилей, является (очень) важным для всех брендов, стремящихся к увеличению продаж. Kia с моделью EV2, позиционируемой ниже EV3, теперь может рассчитывать на два предложения в этой определяющей категории. В линейке представлены два накопителя энергии и два уровня мощности. В тестовом экземпляре — двигатель мощностью 147 cv и аккумулятор емкостью 42,2 kWh.

EV2 длиной 4,060 м и межколесной базой 2,565 м является шестым электромобилем Kia, если рассматривать только линейку легковых автомобилей — включая коммерческие модели, добавляются еще две (PV5 Cargo и Passenger). Произведенный в Европе, в Зилине, Словакия, этот субкомпакт позиционируется как «входные ворота» в линейку, которая приносит все больше продаж бренду, стремящемуся к демократизации технологий, но не тормозящему развитие новых моделей с двигателями внутреннего сгорания, с электрическими системами или без них, что демонстрирует внимание к поведению рынка и адаптацию предложения к спросу.

Продажи электромобилей растут очень быстро, но не менее верно то, что тепловые машины все еще доминируют, что доказывает: темп смены технологической парадигмы может занять гораздо больше времени, чем многие ожидали. Например, в Португалии, анализируя показатели первых шести месяцев года и сравнивая их с аналогичным периодом 2025 года, спрос вырос на 27%, но доля рынка все еще составляла всего 23,6%. В период с января по июнь Kia заняла 11-е место в «рейтинге» легковых автомобилей и девятое место в списке электромобилей. Рост южнокорейского бренда составил 0,5%, достигнув 3120 единиц, что составило 3,6% доли рынка. Это очень позитивные цифры, учитывая этап расширения и обновления линейки.

Таким образом, EV2 вписывается в стратегию электрификации Kia для сегмента B. Эта модель делает упор прежде всего на доступность, эффективность и рациональность, но делает это без отказа от эстетической и технической последовательности, характерной для бренда, что обуславливает сходство имиджа с такими автомобилями, как EV3, EV4 и EV5. И поэтому базой нового автомобиля является E-GMP с электрической архитектурой 400 V, которую производителю пришлось адаптировать к очень компактным размерам автомобиля, предназначенного для городской среды. Одновременно с этим удалось оптимизировать внутреннее пространство, расположив колеса по краям кузова, и снизить вес.

Очень просторный салон

И в этом процессе Kia добилась успеха, так как E-GMP обеспечивает свободу в проектировании салона и оптимизированную интеграцию электрических компонентов, что способствует сбалансированному распределению массы между осями, оказывая очень положительное влияние на поведение автомобиля независимо от контекста использования. И, очевидно, отсутствие механических элементов, таких как трансмиссионный тоннель, обеспечивает выигрыш как в обитаемости, так и в универсальности. У EV2 просторный интерьер, особенно на задних сиденьях, но ограниченная ширина диктует следующую рекомендацию: в целях комфорта на заднем сиденье должны находиться только два человека. Объем багажника составляет 362 литра. Однако при сложении задних спинок вместимость увеличивается до 1201 литра. Также предусмотрен дополнительный отсек для хранения под «капотом» с амортизатором, который облегчает как открытие, так и закрытие — функция, которую мы приветствуем, так как редко встретишь ее в автомобиле сегмента B. Доступные 15 литров достаточно для размещения кабелов питания аккумулятора.
Механически EV2 оснащен синхронным электродвигателем с постоянными магнитами на передней оси — решением, более чем проверенным Kia. Этот тип силовых установок отличается выше среднего уровнем эффективности и почти мгновенной отдачей максимального крутящего момента, что обеспечивает маневренное и экономичное вождение в городе. Отклик на акселератор прогрессивный и линейный, что позволяет хорошо управлять доступной мощностью и одновременно способствует снижению уровня шума и вибраций. Таким образом, опыт использования выигрывает как водитель, так и пассажиры.

В EV2 доступны аккумуляторы емкостью
42,2 kWh и 61 kWh. Для первого бренда заявляется двигатель мощностью 147 cv (108 kW). Во втором случае машина менее мощная: всего 136 cv (100 kW). В обоих случаях заявленный максимальный крутящий момент составляет 250 Nm. Модель Kia с более компактным накопителем энергии доступна в трех комплектациях: Urban (32.250 €), Dynamic (34.000 €) и Drive (35.500 €). Для топовой комплектации предусмотрен только один уровень: Drive (38.000 €) — указанные цены без учета действующих маркетинговых акций. Более доступный EV3 с аккумулятором емкостью 58,3 kWh предлагается по цене 36.199 € (версия Drive) и проходит гораздо больше километров между зарядками: до 436 км согласно сертификации WLPT. Это заставляет... считать до покупки!

Адаптирован для городского использования

В данном случае запас хода до 308 км, заявленный для EV2 с 18-дюймовыми колесами в стандартной комплектации, представляется подходящим для преимущественно городского и пригородного использования. При зарядке Kia поддерживает мощность до 119 kW в режиме постоянного тока (DC), что позволяет в оптимальных условиях восстановить запас энергии в аккумуляторе с 10% до 80% за 0ч29м, что значительно сокращает время остановок во время длительных поездок. В режиме переменного тока (AC) — максимум 11 kW.

Интерьер отражает последние тенденции в дизайне Kia, который отдает приоритет удобству восприятия и функциональности. Цифровизация играет здесь центральную роль с интеграцией трех мониторов в панели: приборная панель (12,3’’), климат-контроль (5,3’’) и мультимедийная система (12,3’’). И здесь нет сюрпризов: EV2 идентичен другим новым продуктам в линейке бренда. Эта система поддерживает кастомизацию и удаленные обновления программного обеспечения. Таким образом, гарантируется, что автомобиль остается актуальным на протяжении всего жизненного цикла. Также приветствуются физические органы управления климат-контролем и аудиосистемой, так как они позволяют более интуитивно управлять ими, чем сенсорный экран, что повышает безопасность вождения.

Для отделки интерьера Kia выбрала износостойкие и легко очищаемые материалы, которые не портят восприятия качества (и здесь стоит отметить безупречную сборку). EV2 также оснащен полным пакетом систем помощи водителю (ADAS). Эти функции упрощают использование и повышают безопасность, особенно в плотной городской среде или на участках с интенсивным трафиком. Поведение автомобиля маневренное в городе и предсказуемое на дорогах и шоссе — качества, которые обусловлены превосходной работой подвески, имеющей амортизаторы, которые хорошо фильтруют неровности дорожного покрытия, и обладающей необходимой жесткостью для минимизации колебаний кузова при переносе массы. Характеристики рулевого управления удовлетворяют требованиям.

В EV2 на рулевой колонке расположены переключатели для регулировки интенсивности работы системы рекуперации энергии при замедлении и торможении (три доступных уровня) и функция i-Pedal, позволяющая управлять автомобилем только с помощью педали акселератора, так как машина останавливается автономно. Эта система также работает в режиме заднего хода, что также является преимуществом.\n
В Kia EV2 сочетание компактных размеров, хорошо проверенных технических решений и современных технологий отвечает требованиям сегмента, который быстро трансформируется. Доступность, простота и удобство использования становятся все более определяющими факторами. Тем не менее, существуют различные более доступные предложения.

Просмотреть вложение 66100