Производимый в Бетиме, Fiat Argo X получит 1.0-литровый турбированный гибрид и дизайн компактного внедорожника, чтобы бороться за лидерство на рынке
Компания Fiat представила первые изображения Fiat Argo X — компактного хэтчбека, который поступит в бразильские автосалоны в последнем квартале 2026 года с возможностью выбора гибридного двигателя и дизайном, вдохновленным внедорожниками. Модель производится в Бетиме (MG) на платформе Smart Car, происходит от европейского Grande Panda и открывает новый цикл инвестиций Stellantis в штате Минас-Жерайс на сумму 14 миллиардов R$.
Новинка расположит компактный автомобиль на ступень выше в линейке, сохраняя при этом текущее поколение. Такое сосуществование двух поколений повторяет исторически сложившуюся стратегию производителя, применяемую для таких моделей, как Mille и Palio Fire, обеспечивая присутствие как в базовых вариантах, так и в наиболее оснащенных версиях сегмента.
Хотя модель разделяет платформу и силуэт с европейским собратом, национальная версия получит специфические адаптации для южноамериканского рынка. При длине 3,99 м и межколесной базе 2,54 м — размерах, эквивалентных Citroën C3, — кузов делает ставку на угловатые линии и вертикальные фонари, а также на оптическую систему светодиодного (LED) света с пиксельными элементами. Это те же элементы, что и у европейского Fiat Grande Panda.
В отличие от хэтчбека, продаваемого в Европе, бразильская версия откажется от имен, выгравированных на панелях дверей и задней крышке, в пользу стандартных логотипов. Идентификация будет включать стилизованную букву X неонового зеленого цвета.
Черные пластиковые рамки на колесных арках будут присутствовать во всей линейке, включая самые простые конфигурации с колесами из стали и колпаками.
В механической части модель предложит два комплекта, разделенных на шесть версий. Базовые варианты Drive, Audace и Audace Plus будут использовать трехцилиндровый двигатель 1.0 Firefly flex, способный выдавать 75 cv и 10,7 kgfm на этаноле, всегда в сочетании с пятиступенчатой механической коробкой передач.
Более оснащенные конфигурации Drive, Audace и Impetus получат трехцилиндровый турбо-двигатель 1.0 T200 flex с прямым впрыском, соединенный с 12-вольтовой системой мягкого гибрида и CVT-трансмиссией с имитацией семи передач. Этот агрегат выдает 116 cv и 20,4 kgfm. Настройка мощности чуть ниже стандартных 130 cv соответствует налоговым ограничениям первой категории IPI, установленной программой Mover.
В интерьере модель откажется от разноцветной отделки европейской версии в пользу более сдержанных тонов, приводя стандарт отделки в соответствие с внедорожниками Pulse и Fastback. Механический рычаг заменит электронный стоянчй тормоз, в то время как такие детали, как селектор передач и фотохромное зеркало заднего вида, будут общими с другими национальными автомобилями группы.
Технологический пакет будет включать шесть подушек безопасности, помощника удержания в полосе движения, систему автоматического экстренного торможения, распознавание дорожных знаков и автоматическое переключение фар. Адаптивный круиз-контроль не будет доступен в каталоге.
Самые дорогие версии получат некоторые общие элементы с Grande Panda, такие как пиксельные фары и светодиодные фонари.
Благодаря увеличенным габаритам и приключенческой эстетике, модель будет работать в промежуточном сегменте, находясь между традиционными хэтчбеками, такими как Volkswagen Polo и Chevrolet Onix, и начальными компактными внедорожниками. Цель, поставленная брендом, — борьба за лидерство в продажах легковых автомобилей в стране.
Текущая линейка хэтчбека, в свою очередь, останется доступной в вариантах Urban 1.0 manual и Urban 1.3 CVT, выполняя роль входной модели. В настоящее время линейка варьируется от R$ 97.990 в базовой версии до R$ 111.990 в конфигурации Trekking 1.3 CVT, которая прекратит производство, чтобы освободить место для новой модели.