Первая гонка на новой трассе в Мадриде предложила гораздо больше неожиданностей, чем можно было ожидать от трассы с репутацией неблагоприятной для обгонов. Уже на первом круге Кими Антонелли и Макс Ферстаппен оба сократили дистанцию в первой шикане — эпизод, выявивший трудности, с которыми столкнулись все участники в попытках освоить этот совершенно новый тракт. Ферстаппен, вынужденный отдать позицию Льюису Хэмилтону, хотя он и рассчитывал на два положения преимущества перед ним, предпочел этот вариант, чтобы избежать риска более серьезного штрафа в конце гонки.
Начало гонки, отмеченное инцидентами
Однако британский пилот Ferrari не смог долго насладиться этим жестом спортивного поведения. Хэмилтон столкнулся с серьезной проблемой с тормозами на своем болиде — неисправность быстро поставила под угрозу его шансы на достойное место в этот воскресный день. Аналогичную проблему, в меньшей степени, испытал Ланс Стролл, чей болид Aston Martin также замер на трассе из-за проблем с тормозами, что вызвало ввод Виртуального сейфти-кара и вынудило канадцанина покинуть гонку.
Этот же период также ознаменовался контактом между Фернандо Алонсо и Карлосом Сайнцем, в результате которого переднее крыло болида испанца из Aston Martin было повреждено. Сайнц, со своей стороны, продемонстрировал крайне агрессивную езду на протяжении всего мадридского дня, стремясь любой ценой выжать максимум из болида Williams, который на этой трассе не давал ему преимуществ.
Стратегия как решающий фактор финала
В конечном итоге именно управление этим периодом VSC сильно повлияло на динамику гонки. Ландо Норрис заехал слишком поздно после окончания периода виртуального сейфти-кара — этот выбор стоил ему драгоценного времени в борьбе за подиум. Тем не менее, пилот McLaren начал методичный подъем во второй половине гонки, зафиксировав несколько последовательных лучших кругов, один из которых составил 37,1 секунды, постепенно приближаясь к темпам Ферстаппена, а затем и Антонелли.
В то же время Шарль Леклер долгое время лидировал в гонке благодаря стратегии с одной остановкой, удерживая под контролем деградацию своих твердых шин, пока его соперники совершали свои остановки. Ferrari выжидала до самого конца, прежде чем в конце 48-го круга завести монархского пилота в боксы; это решение позволило ему выехать на трассу на четвертой позиции, но с преимуществом всего в 2,3 секунды над Джорджем Расселлом, чей темп заметно упал из-за изношенных шин.
Финал в напряжении, несмотря на отрыв Антонелли
На последних кругах борьба за победу заметно обострилась. Антонелли, который тем не менее отыграл шесть десятых у Ферстаппена только на 52-м круге, увеличив свой отрыв до 3,1 секунды, был вынужден справиться с контактом с ограждением на входе в 7-й поворот, что не повлияло на его темп благодаря обнадеживающим словам своего гоночного инженера. Ферстаппен, со своей стороны, также допустил несколько ошибок в управлении в конце гонки, в частности, неудачный выход из шиканы на 5-м повороте на 56-м круге, что позволило Норрису оказаться в хвосте болида Red Bull и пожаловаться по радио, вероятно, чтобы привлечь внимание маршалов к этому инциденту.
В конечном итоге именно эти последние круги определили итоговый подиум: победа Антонелли с отрывом 4,3 секунды от Ферстаппена, которому в этот момент пришлось бороться с растущей угрозой со стороны Норриса, находившегося всего в 0,7 секунды от него на финише. Маршалы, к слову, зафиксировали выход Ферстаппена за пределы трассы и потенциальное получение им преимущества, как и Арвид Линдблад ранее в гонке, но в обоих случаях дополнительных санкций в итоге не было принято.
По командной радиосвязи гоночный инженер Антонелли похвалил ментальную силу, проявленную его пилотом для завершения этой гонки в условиях постоянного давления. Молодой итальянец, одержавший теперь две победы подряд, не забыл отметить выступление Норриса, подтвердив при этом свое сильное положение в чемпионате мира и закрепив свой отрыв после этого особенно напряженного мадридского уик-энда.
Полная классификация первого этапа Гран-при Испании в МадридеОбратите внимание на очень ранний вылет Льюиса Хэмилтона
#SpanishGP #F1 pic.twitter.com/cbLypxXILq— CANAL+ F1® (@CanalplusF1) 13 сентября 2026
Последнее редактирование: