Успех Superb смог вытеснить с рынка и Passat
В злополучный 11 сентября 2001 года на автосалоне во Франкфурте дебютировал современный Skoda Superb — лимузин, который сегодня отмечает свой 25-летний юбилей. Четверть века и более 1,8 миллиона проданных экземпляров спустя, флагман чешского бренда уверенно доказал свое место в истории автомобилей.
Ученик превзошел учителя
Первый современный Superb 2001 года был в значительной степени основан на тогдашнем VW Passat B5. Сегодня, спустя 23 года, роли полностью поменялись — новое поколение VW Passat Variant базируется полностью на платформе четвертого поколения Superb и сходит с него же с производственных линий в Словакии. Работа над чешским «братом» Passat началась еще в 1995 году, и модель быстро завоевала статус даже официального правительственного автомобиля в Чехии.
Смелое возвращение в премиум-сегмент
С моделью Superb бренд совершил неожиданное возвращение в представительский класс. На самом деле, Skoda возродила легендарное имя — оригинальный Superb с 6- и 8-цилиндровыми двигателями выпускался в период с 1934 по 1949 год.
«Для меня это было неожиданно, и я воспринял это как исключительно смелый шаг», — вспоминает Иржи Хадашчок, тогдашний стажер, а сегодня координатор по экстерьерному дизайну в Skoda. Дизайн, созданный международной командой под руководством Дирка ван Бракела, должен был избежать тогдашней европейской монотонности. Результатом стали огромное внутреннее пространство, роскошные материалы и бескомпромиссная безопасность.
Инновации и одна несбывшаяся мечта
Перед официальным стартом продаж Skoda разогрела публику концептом Montreux в Женеве весной 2001 года. Годом позже бренд представил великолепное купе Skoda Tudor. К сожалению фанатов, купе так и не дошло до конвейера.
Однако Superb представил еще одну знаковую деталь — отсек для зонта в двери. В первом поколении он располагался в задней двери, и дизайнеры и по сей день считают эту деталь новаторской «вишенкой на торте», которая решительно заявляла о роскошных амбициях модели.
Сегодня лимузин можно найти на вторичном рынке по исключительно привлекательным ценам, даже в своей топовой версии с 2,8-литровым двигателем V6 и 193 кВт. Конечно, в то время большинство европейских клиентов логично делали ставку на проверенные агрегаты TDI, оставляя на заднем плане базовый 2,0-литровый атмосферный двигатель мощностью 115 кВт.
В злополучный 11 сентября 2001 года на автосалоне во Франкфурте дебютировал современный Skoda Superb — лимузин, который сегодня отмечает свой 25-летний юбилей. Четверть века и более 1,8 миллиона проданных экземпляров спустя, флагман чешского бренда уверенно доказал свое место в истории автомобилей.
Ученик превзошел учителя
Первый современный Superb 2001 года был в значительной степени основан на тогдашнем VW Passat B5. Сегодня, спустя 23 года, роли полностью поменялись — новое поколение VW Passat Variant базируется полностью на платформе четвертого поколения Superb и сходит с него же с производственных линий в Словакии. Работа над чешским «братом» Passat началась еще в 1995 году, и модель быстро завоевала статус даже официального правительственного автомобиля в Чехии.
Смелое возвращение в премиум-сегмент
С моделью Superb бренд совершил неожиданное возвращение в представительский класс. На самом деле, Skoda возродила легендарное имя — оригинальный Superb с 6- и 8-цилиндровыми двигателями выпускался в период с 1934 по 1949 год.
«Для меня это было неожиданно, и я воспринял это как исключительно смелый шаг», — вспоминает Иржи Хадашчок, тогдашний стажер, а сегодня координатор по экстерьерному дизайну в Skoda. Дизайн, созданный международной командой под руководством Дирка ван Бракела, должен был избежать тогдашней европейской монотонности. Результатом стали огромное внутреннее пространство, роскошные материалы и бескомпромиссная безопасность.
Инновации и одна несбывшаяся мечта
Перед официальным стартом продаж Skoda разогрела публику концептом Montreux в Женеве весной 2001 года. Годом позже бренд представил великолепное купе Skoda Tudor. К сожалению фанатов, купе так и не дошло до конвейера.
Однако Superb представил еще одну знаковую деталь — отсек для зонта в двери. В первом поколении он располагался в задней двери, и дизайнеры и по сей день считают эту деталь новаторской «вишенкой на торте», которая решительно заявляла о роскошных амбициях модели.
Сегодня лимузин можно найти на вторичном рынке по исключительно привлекательным ценам, даже в своей топовой версии с 2,8-литровым двигателем V6 и 193 кВт. Конечно, в то время большинство европейских клиентов логично делали ставку на проверенные агрегаты TDI, оставляя на заднем плане базовый 2,0-литровый атмосферный двигатель мощностью 115 кВт.
Последнее редактирование: