Финал 14-го этапа Чемпионата мира Формулы-1, Гран-при Испании, состоялся 13 сентября 2026 года на недавно построенном треке Сircuito de Madrid (5,414 км) в Мадриде.
Это городской тракт, сочетающий в себе стациональную трассу и общественные дороги, построенный вокруг выставочной площадки Мадрида. Трасса представляет собой сложный вызов с поворотами, где нужно маневрировать вплотную к стенам, включая поворот «La Monumental» с банком 24% (13,5 градуса).
В квалификации Ланн Норрис из McLaren-Mercedes показал почти идеальный круг, завоевав свою третью победу в этом сезоне и 19-ю в карьере, заняв поул-позицию. В ходе гонки он уверенно лидировал с самого старта, однако из-за неудачного тайминга виртуального сейфти-кара (VSC) на 15-м круге он был вынужден заехать на пит-стоп на один круг позже конкурентов, что привело к потере позиций.
Первым победителем в Мадрине стал Андреа Кими Антонелли из Mercedes. Он удержал позицию, полученную на старте, в то время как Шарль Леклер из Ferrari, который не стал менять шины во время VSC, заехал на пит-стоп на 49-м круге и вышел вперед, одержав свою 8-ю победу в сезоне.
Несмотря на то, что обгоны на трассе были затруднительны и количество изменений в позиции было минимальным, борьба за второе место была напряженной до самого финиша. В результате ожесточенной борьбы Макс Ферстаппен из Red Bull-Ford удержал второе место, завоевав подиум два раза подряд. Третье место занял Норрис, сумевший отыграться после неудач, вызванных VSC.
Леклер, проехав 48 кругов на твердых шинах, финишировал четвертым. Джордж Расселл из Mercedes завершил гонку на пятой позиции, совершив на один пит-стоп больше, чем его конкурент.
Лиам Лоусон из Red Bull, который в третий раз подряд заменил Айзека Хаджера, также отложил смену шин, как и Леклер, и финишировал шестым. Франко Корапинте из Alpine-Mercedes пересек финишную черту седьмым, заработав очки второй раз подряд.
Оскар Пиастри из McLaren финишировал восьмым, несмотря на проблемы с повреждением переднего крыла при старте. Новичок из Racing Bulls-Red Bull-Ford Арбид Линдблад занял девятое место, также попав в число призеров второй раз подряд.
Десятое место занял Нико Хюркенберг из Audi, который принес команде последний балл.
Далее:
11. Эстебан Окон (Hauss-Ferrari), 12. Пьер Гасли (Alpine), 13. Габриэль Болтретти (Audi), 14. Юки Цуноды (Racing Bulls), 15. Александр Албон (Williams-Mercedes), 16. Оливер Берманн (Haas), 17. Фернандо Алонсо (Aston Martin-Honda), 18. Валтери Ботташ (Cadillac-Ferrari).
В чемпионате пилотов Антонелли (1-е место) набрал 292 очка, Рассел (2-е место) — 211 очков, в результате чего преимущество Антонелли увеличилось с 66 до 81 очка. Далее следуют: Хэмилтон (3-е место) — 191 очко, Норрис (4-е место) — 186 очков, Леклер (5-е место) — 167 очков.
В чемпионате конструкторов лидеры распределились следующим образом: 1. Mercedes — 503 очка, 2. Ferrari — 358 очков, 3. McLaren — 306 очков, 4. Red Bull — 230 очков, 5. Racing Bulls — 77 очков.
Следующий этап, финал Гран-при Азербайджана, состоится в субботу, 26 сентября, в связи с местными праздничными днями.
Это городской тракт, сочетающий в себе стациональную трассу и общественные дороги, построенный вокруг выставочной площадки Мадрида. Трасса представляет собой сложный вызов с поворотами, где нужно маневрировать вплотную к стенам, включая поворот «La Monumental» с банком 24% (13,5 градуса).
В квалификации Ланн Норрис из McLaren-Mercedes показал почти идеальный круг, завоевав свою третью победу в этом сезоне и 19-ю в карьере, заняв поул-позицию. В ходе гонки он уверенно лидировал с самого старта, однако из-за неудачного тайминга виртуального сейфти-кара (VSC) на 15-м круге он был вынужден заехать на пит-стоп на один круг позже конкурентов, что привело к потере позиций.
Первым победителем в Мадрине стал Андреа Кими Антонелли из Mercedes. Он удержал позицию, полученную на старте, в то время как Шарль Леклер из Ferrari, который не стал менять шины во время VSC, заехал на пит-стоп на 49-м круге и вышел вперед, одержав свою 8-ю победу в сезоне.
Несмотря на то, что обгоны на трассе были затруднительны и количество изменений в позиции было минимальным, борьба за второе место была напряженной до самого финиша. В результате ожесточенной борьбы Макс Ферстаппен из Red Bull-Ford удержал второе место, завоевав подиум два раза подряд. Третье место занял Норрис, сумевший отыграться после неудач, вызванных VSC.
Леклер, проехав 48 кругов на твердых шинах, финишировал четвертым. Джордж Расселл из Mercedes завершил гонку на пятой позиции, совершив на один пит-стоп больше, чем его конкурент.
Лиам Лоусон из Red Bull, который в третий раз подряд заменил Айзека Хаджера, также отложил смену шин, как и Леклер, и финишировал шестым. Франко Корапинте из Alpine-Mercedes пересек финишную черту седьмым, заработав очки второй раз подряд.
Оскар Пиастри из McLaren финишировал восьмым, несмотря на проблемы с повреждением переднего крыла при старте. Новичок из Racing Bulls-Red Bull-Ford Арбид Линдблад занял девятое место, также попав в число призеров второй раз подряд.
Десятое место занял Нико Хюркенберг из Audi, который принес команде последний балл.
Далее:
11. Эстебан Окон (Hauss-Ferrari), 12. Пьер Гасли (Alpine), 13. Габриэль Болтретти (Audi), 14. Юки Цуноды (Racing Bulls), 15. Александр Албон (Williams-Mercedes), 16. Оливер Берманн (Haas), 17. Фернандо Алонсо (Aston Martin-Honda), 18. Валтери Ботташ (Cadillac-Ferrari).
В чемпионате пилотов Антонелли (1-е место) набрал 292 очка, Рассел (2-е место) — 211 очков, в результате чего преимущество Антонелли увеличилось с 66 до 81 очка. Далее следуют: Хэмилтон (3-е место) — 191 очко, Норрис (4-е место) — 186 очков, Леклер (5-е место) — 167 очков.
В чемпионате конструкторов лидеры распределились следующим образом: 1. Mercedes — 503 очка, 2. Ferrari — 358 очков, 3. McLaren — 306 очков, 4. Red Bull — 230 очков, 5. Racing Bulls — 77 очков.
Следующий этап, финал Гран-при Азербайджана, состоится в субботу, 26 сентября, в связи с местными праздничными днями.
Последнее редактирование: