- Массовый отказ систем очистки от загрязнений: Ford продолжает масштабную кампанию по отзыву почти 115 000 автомобилей по всему миру, оснащенных двигателями 1.5 или 2.0 EcoBlue.
- Несоответствие экологическим нормам: Риск появления трещин в сажевом фильтре приводит к чрезмерным выбросам сажи, что требует строгого приведения в соответствие с нормативом Euro 6.
- Условный протокол вмешательства: Бесплатное обслуживание предусматривает обязательное обновление программного обеспечения, однако замена дорогостоящей детали — сажевого фильтра — производится только в случае подтвержденного повреждения.
Для улучшения качества воздуха ужесточение европейских норм по борьбе с загрязнением оказалось гораздо эффективнее зон с низким уровнем выбросов. Однако это также имело побочные эффекты, делая автомобили все более сложными, с поломками, которые порой обходятся очень дорого. Это особенно актуально для дизельных автомобилей, которые значительно потеряли в надежности за последние годы. Еще до появления крайне спорного Adblue сажевые фильтры становились причиной очень крупных счетов для многих автомобилистов. Тем не менее, есть как минимум один производитель, который иногда заменяет эту деталь бесплатно.
В конце 2024 года компания Ford действительно запустила отзыв более 800 000 автомобилей из-за проблемы с этим устройством очистки от загрязнений. Тогда марка сообщила нам о предварительном графике, который должен был продлиться до конца 2025 года. Но на самом деле дела шли не так быстро, как надеялся производитель. Эта кампания под кодом 24E06 остается открытой по сей день. Согласно последним полученным нами данным, в конце мая в мире все еще затрагивалось 115 711 автомобилей с двигателями 1.5 или 2.0 EcoBlue, из которых 17 834 — только на французском рынке.
Почему Ford должен заменять так много сажевых фильтров?
Причина этой масштабной операции остается прежней. Ford заявляет, что некоторые из его моделей "могут иметь трещину в дизельном сажевом фильтре (DPF) и не проходить периодический технический осмотр, предусмотренный правилами, из-за выбросов сажи на выходе из выхлопной системы, превышающих допустимый порог". Более того, аномально высокий уровень неудач на этой обязательной проверке в Германии заставил мощный немецкий автомобильный клуб ADAC забить тревогу за пределами страны.
Норма Euro 6 также предусматривает, что системы очистки от загрязнений в автомобиле должны сохранять свою эффективность в течение 5 лет или минимум 100 000 км. Проверки выбросов могут проводиться вплоть до 160 000 км. Таким образом, у Ford не было особого выбора, кроме как вмешаться, даже если вы иногда сетуете на недостаток щедрости марки при покрытии расходов на работы вне гарантии в нашей форме по надежности или во время нашего эксклюзивного исследования сервисного обслуживания. Служба по связям с общественностью также сообщила нам, что сажевые фильтры обычно покрывались в течение 8 лет или 160 000 км на новых автомобилях или в течение трех лет в случае замены.
Какое вмешательство предусмотрено Ford в рамках этого отзыва?
Вмешательство, предусмотренное в рамках этого отзыва производителя, будет полностью бесплатным, как того требует законодательство для кампаний по возврату в сервис, уведомляемых властей. Однако не стоит ожидать систематической замены этой довольно дорогой детали. Дилеры сначала получили указание обновить программное обеспечение модуля управления двигателем (PCM) до последней версии, а затем протестировать сажевый фильтр. Они приступят к замене этого устройства очистки от загрязнений только в том случае, если в ходе этой проверки будут обнаружены трещины.
Просмотреть вложение 67363
Этот выбор может расстроить некоторых владельцев, но он остается наиболее логичным с экономической точки зрения. Все производители склонны действовать таким образом, что подтверждается также масштабным отзывом из-за поломок цепи на 1.5 BlueHDi у Stellantis. Поэтому не стесняйтесь попросить ваш сервис Ford выдать вам документ по окончании этой операции с указанием фактически выполненных работ. Эта письменная запись может послужить вам основанием для переговоров о компенсации, если ваш сажевый фильтр выйдет из строя через несколько месяцев после посещения сервиса.
Какие модели затронуты этим отзывом Ford?
Что касается списка моделей, затронутых этой кампанией, он остается очень длинным, несмотря на "исчезновение" пикапа Ranger:
- Focus 1.5 или 2.0 EcoBlue (производство с 10 декабря 2014 по 22 июля 2019)
- Kuga 2.0 EcoBlue (производство с 9 августа 2018 по 29 июня 2022)
- C-Max 1.5 EcoBlue (производство с 12 мая 2014 по 4 октября 2018)
- Mondeo 2.0 EcoBlue (производство с 30 января 2018 по 23 ноября 2022)
- Galaxy 2.0 EcoBlue (производство с 23 июля 2019 по 3 июня 2024)
- S-Max 2.0 EcoBlue (производство с 30 января 2018 по 23 октября 2022)
- Transit Connect и Transit Courier 1.5 EcoBlue (производство с 6 марта 2018 по 19 января 2023)
Как обычно, указанные здесь даты соответствуют датам выхода с завода. Таким образом, они могут отличаться, иногда значительно, от даты первой регистрации, указанной в вашем техпаспорте. Кроме того, не все экземпляры, собранные в этот период, обязательно затронуты. Если ваш автомобиль должен попасть в сервис, вы должны получить заказное письмо. Однако Ford был одной из первых марок во Франции, предложивших специальный сайт для проверки отзывов. Вы можете воспользоваться им, чтобы узнать, относится ли ваш автомобиль к этой кампании, предоставив серийный номер, или, VIN (vehicle identification number).
Просмотреть вложение 67364
Просмотреть вложение 67365"