Гигант в лице концернa Volkswagen Group на прошлой неделе немного сократился: компания полностью избавилась от Bugatti, а контрольный пакет Italdesign перешел к ИТ-фирме.
За годы своего господства Volkswagen Group приобрела итальянское дизайнерское бюро Italdesign и производство гиперкаров, находившееся в режиме ожидания, Bugatti. Теперь, в условиях борьбы с неравномерными темпами внедрения электромобилей (EV), ростом китайских автопроизводителей и сохраняющейся неопределенности в отношении тарифов, концерн распродал обе компании.
В рамках сделки, первоначально объявленной в апреле, но официально закрытой на прошлой неделе, компания Porsche, производитель высокопроизводительных автомобилей, находящаяся в мажоритарном владении Volkswagen Group, продала свои доли в Bugatti Rimac и Rimac Group.
Согласно старой структуре, установленной в 2021 году, Bugatti Rimac, включающая бренды Bugatti и Rimac, на 45 процентов принадлежала Porsche, а оставшаяся доля принадлежала Rimac Group. Porsche также владела 24 процентами в расширенной структуре Rimac Group, в которой основатель Мэт Римак владел около 37 процентов.
Все активы Porsche теперь были выкупены консорциумом под руководством двух венчурных фирм: нью-йоркской HOF Capital и абу-дабской BlueFive Capital.
Porsche подтвердила закрытие сделки и сообщила, что получила от продажи почти 1,16 млрд долларов. Около 250 миллионов евро из полученных средств будут использованы для выполнения пенсионных обязательств автопроизводителя.
В рамках сделки Кристоф Пиошон, генеральный директор Bugatti и операционный директор Bugatti Rimac, покинул компанию.
Помимо своих ролей в качестве генерального директора Bugatti Rimac, Rimac Group и Rimac Technology, Мэт Римак теперь станет генеральным директором Bugatti. Марко Брклайич, бывший операционный директор Rimac Technology, станет операционным директором Rimac Group.
В официальном заявлении Мэт Римак поблагодарил Porsche за то, что компания была «очень ценным партнером на протяжении всех этих лет [и] позволила нам заложить прочный фундамент для будущего бренда».
Также на прошлой неделе Audi продала контрольный пакет акций Italdesign компании UST — ИТ-консалтинговой фирмы с поддержкой Сингапура, штаб-квартиры которой находятся в Калифорнии и Индии.
Italdesign и UST объявили о завершении сделки, впервые раскрытой в декабре прошлого года, на своем веб-сайте, где финансовый директор UST Виджай Падманабхан заявил: «Объединяя признанные возможности Italdesign в сторону дизайна и проектирования с опытом UST в области цифрового проектирования, искусственного интеллекта и технологической трансформации, мы создаем платформу, которая поможет сформировать будущее мобильности».
Пока неизвестно, за какую сумму была продана Italdesign и какую долю в ней по-прежнему сохраняет Audi, однако в прошлом году автопроизводитель заявил, что будет оставаться «стратегическим партнером» в долгосрочной перспективе и «важным» клиентом дизайнерского бюро.
Italdesign была основана в 1968 году дизайнером Джорджетто Джуджаро и инженером Альдо Мантовани. Обширный список проектов компании включает ряд культовых суперкаров, в том числе DMC DeLoren, Lotus Esprit и суперкар BMW M1.
Можно утверждать, что работа Italdesign в более доступном сегменте была еще более влиятельной: оригинальный Volkswagen Golf, а также Fiat Panda, Punto и Uno были разработаны этой компанией.
Другие проекты включают первый поколенческий Daewoo Matiz, Hyundai Excel, Lancia Delta, Audi 80 и Lexus GS.
Volkswagen приобрел 90 процентов Italdesign в 2010 году, в то время как оставшиеся 10 процентов остались у Джорджетто Джуджаро и его семьи. Чтобы сохранить свои итальянские активы вместе, Italdesign была передана в состав Lamborghini под управлением Audi.
Господин Джуджаро и его сын продали свою оставшуюся долю Volkswagen в 2015 году и покинули фирму, чтобы основать собственное дизайнерское бюро.
Под управлением Volkswagen компания Italdesign продолжала работать с другими автопроизводителями, но объем заказов на разработку продукции значительно сократился. Среди автомобилей, разработанных с 2010 года, значатся Audi Q2, лимитированная серия Nissan GT-R50 и Voyah Free для китайского автопроизводителя Dongfeng.
За годы своего господства Volkswagen Group приобрела итальянское дизайнерское бюро Italdesign и производство гиперкаров, находившееся в режиме ожидания, Bugatti. Теперь, в условиях борьбы с неравномерными темпами внедрения электромобилей (EV), ростом китайских автопроизводителей и сохраняющейся неопределенности в отношении тарифов, концерн распродал обе компании.
В рамках сделки, первоначально объявленной в апреле, но официально закрытой на прошлой неделе, компания Porsche, производитель высокопроизводительных автомобилей, находящаяся в мажоритарном владении Volkswagen Group, продала свои доли в Bugatti Rimac и Rimac Group.
Согласно старой структуре, установленной в 2021 году, Bugatti Rimac, включающая бренды Bugatti и Rimac, на 45 процентов принадлежала Porsche, а оставшаяся доля принадлежала Rimac Group. Porsche также владела 24 процентами в расширенной структуре Rimac Group, в которой основатель Мэт Римак владел около 37 процентов.
Все активы Porsche теперь были выкупены консорциумом под руководством двух венчурных фирм: нью-йоркской HOF Capital и абу-дабской BlueFive Capital.
Porsche подтвердила закрытие сделки и сообщила, что получила от продажи почти 1,16 млрд долларов. Около 250 миллионов евро из полученных средств будут использованы для выполнения пенсионных обязательств автопроизводителя.
В рамках сделки Кристоф Пиошон, генеральный директор Bugatti и операционный директор Bugatti Rimac, покинул компанию.
Помимо своих ролей в качестве генерального директора Bugatti Rimac, Rimac Group и Rimac Technology, Мэт Римак теперь станет генеральным директором Bugatti. Марко Брклайич, бывший операционный директор Rimac Technology, станет операционным директором Rimac Group.
В официальном заявлении Мэт Римак поблагодарил Porsche за то, что компания была «очень ценным партнером на протяжении всех этих лет [и] позволила нам заложить прочный фундамент для будущего бренда».
Также на прошлой неделе Audi продала контрольный пакет акций Italdesign компании UST — ИТ-консалтинговой фирмы с поддержкой Сингапура, штаб-квартиры которой находятся в Калифорнии и Индии.
Italdesign и UST объявили о завершении сделки, впервые раскрытой в декабре прошлого года, на своем веб-сайте, где финансовый директор UST Виджай Падманабхан заявил: «Объединяя признанные возможности Italdesign в сторону дизайна и проектирования с опытом UST в области цифрового проектирования, искусственного интеллекта и технологической трансформации, мы создаем платформу, которая поможет сформировать будущее мобильности».
Пока неизвестно, за какую сумму была продана Italdesign и какую долю в ней по-прежнему сохраняет Audi, однако в прошлом году автопроизводитель заявил, что будет оставаться «стратегическим партнером» в долгосрочной перспективе и «важным» клиентом дизайнерского бюро.
Italdesign была основана в 1968 году дизайнером Джорджетто Джуджаро и инженером Альдо Мантовани. Обширный список проектов компании включает ряд культовых суперкаров, в том числе DMC DeLoren, Lotus Esprit и суперкар BMW M1.
Можно утверждать, что работа Italdesign в более доступном сегменте была еще более влиятельной: оригинальный Volkswagen Golf, а также Fiat Panda, Punto и Uno были разработаны этой компанией.
Другие проекты включают первый поколенческий Daewoo Matiz, Hyundai Excel, Lancia Delta, Audi 80 и Lexus GS.
Volkswagen приобрел 90 процентов Italdesign в 2010 году, в то время как оставшиеся 10 процентов остались у Джорджетто Джуджаро и его семьи. Чтобы сохранить свои итальянские активы вместе, Italdesign была передана в состав Lamborghini под управлением Audi.
Господин Джуджаро и его сын продали свою оставшуюся долю Volkswagen в 2015 году и покинули фирму, чтобы основать собственное дизайнерское бюро.
Под управлением Volkswagen компания Italdesign продолжала работать с другими автопроизводителями, но объем заказов на разработку продукции значительно сократился. Среди автомобилей, разработанных с 2010 года, значатся Audi Q2, лимитированная серия Nissan GT-R50 и Voyah Free для китайского автопроизводителя Dongfeng.
Последнее редактирование: