Самый компактный автомобиль в линейке Leapmotor обещает продуманное внутреннее пространство, достойный запас хода на электротяге и цену, способную стать заголовком новостей. Но есть нюанс.
Плюсы
Минусы
Маленький и дешевый электрический кроссовер не является естественным кандидатом на то, чтобы вызывать восторг у покупателей, кроме как в качестве выгодной сделки, однако это не помешало Leapmotor смело позиционировать новый B03X как «магнит для страсти».
Маркетинговый ход заключается в том, что новейший и самый маленький кроссовер от китайско-европейского совместного предприятия Stellantis и Leapmotor оснащен всем необходимым для поддержки любимых видов отдыха его владельца.
Он определенно практичен для своих размеров, и в нем чувствуется влияние нескольких известных компактных моделей из Японии и Европы.
Однако именно цена B03X привлечет внимание в первую очередь. С ориентировочной ценой для Австралии «от $30,000 с учетом всех расходов», этот маленький Leapmotor может иметь ценник в $29,990 (включительно).
Это позволит ему обойти своего самого очевидного конкурента — BYD Atto 2, который стоит от $31,990 и обладает схожими с B03X размерами около 4,3 метра.
Самый маленький кроссовер Leapmotor называется A10 в Китае, и в обычных условиях было бы логичнее включить его в общую линейку с моделями кроссоверов C10 и B10, которые уже продаются в Австралии и на других рынках.
Но, похоже, Audi обладает исключительными правами на буквенно-цифровые обозначения с префиксом «A» за пределами Китая, поэтому это еще одно название, которое могло бы принадлежать любому случайному дроиду в Звездных войнах.
Если кроссоверы C10 и B10 виновны в типичном китайском дизайне, то Leapmotor попытался добавить чуть больше игривости в B03X, ориентированный на более молодую аудиторию.
В фары встроена светодиодная «улыбка» из трех штрихов, в то время как задние фонари напоминают улыбки в стиле эмодзи.
Пропорции B03X и короткие передние и задние свесы напоминают Mini Countryman. Среди других конкурентов — доступные электрические хэтчбеки, такие как MG4 Urban и Geely EX2.
Как едет Leapmotor B03X?
B03X построен на той же платформе, что и хэтчбек B03, который не планируется к выпуску в Австралии. Подвеска не идет вразрез с особенностями сегмента — предсказуемое сочетание передних McPhersoned опор и задней поперечной балки.
Передний электродвигатель выдает 145 кВт и 200 Н·м. Заявленный разгон до 100 км/ч за 8,6 секунд означает, что динамика медленнее, чем у Atto 2 (7,9 сек), но сопоставима с MG4 Urban с более крупной батареей (8,7 сек).
На дороге B03X кажется достаточно быстрым — он способен обеспечить характерный для электромобилей рывок, который делает его удобным в городском потоке. Впрочем, это не тот кроссовер, которым хочется активно маневрировать, так как он дает водителю ограниченную уверенность в поведении машины.
Рулевое управление может быть плавным, но оно также избыточно легкое и слишком медленно реагирует на отклонение от прямого курса — поэтому B03X теряет всякое подобие маневренности, обычно присущей компактным автомобилям.
Leapmotor заявляет, что обновление по воздуху уже внедрено для улучшения рулевого управления, хотя общая управляемость B03X намекает на то, что звонок должны получить скорее инженеры по механике, а не по программному обеспечению.
Задняя часть может ощущаться разболтанной в крутых поворотах, в то время как при поворотах на высокой скорости наблюдается значительный крен кузова. Торможение ощущается нормально до тех пор, пока не требуется более резкого нажатия.
Затем следуют неизбежные, раздражающие сигналы «бип» и «бонг», сопровождающие различные и многочисленные системы помощи водителю в B03X. Система удержания в полосе также работала нестабильно при активации.
Их можно отключить, если вы готовы погрузиться в меню на сенсорном экране, но китайские — и некоторые корейские — бренды все еще ждут возможности предложить владельцам постоянных опций «Выкл» для функций, в которых они не видят необходимости или которых не хотят использовать.\n
Stellantis/Leapmotor заявляют, что продолжают работу по улучшению систем ADAS, и эти улучшения необходимы как можно скорее.\
Какой запас хода у Leapmotor B03X?
Leapmotor Australia заявляет, что откажется от меньшей (39,8 кВт·ч) батареи, доступной в Европе, установив более мощную батарею на 53 кВт·ч в обеих комплектациях Style (известной в Европе как Life) и Design, предлагаемых на местном рынке.
Это обеспечивает запас хода по циклу WLTP в 382 км, что больше максимальных 345 км, предлагаемых как Atto 2, так и EX2, хотя и меньше, чем 405 км у MG4 Urban.
Leapmotor заявляет, что требуется всего 16 минут, чтобы зарядить батарею с 30 до 80 процентов при использовании постоянного тока мощностью 133 кВт — или около 23 минут для заряда с 10 до 80 процентов, что вполне сопоставимо с 39 минутами, которые BYD заявляет для зарядки батареи Atto 2 с 10 до 80 процентов (82 кВт постоянного тока).
Время зарядки от переменного тока составляет девять часов при однофазной установке или три часа и 10 минут при трехфазной установке мощностью 11 кВт. B03X оснащен функцией V2L (vehicle-to-load), когда владельцам требуется портативный источник питания для аксессуаров.
Каков интерьер Leapmotor B03X?
Интерьер B03X следует китайской формуле с изобилием ПВХ, компактным цифровым дисплеем водителя и большим центральным сенсорным экраном, который содержит подавляющее большинство функций, к лучшему или к худшему.\
Что ж, это скорее к худшему, так как конфигурация недостаточно интуитивна. Это еще одна машина, остро нуждающаяся в физических кнопках.\
Если австралийские спецификации будут зеркально отражать европейские, как ожидается, эта модель B03X Design, которую мы протестировали в Испании, получит множество дополнительных опций по сравнению с базовой версией Style, включая электропривод сиденья водителя, подогрев передних сидений и руля, а также дополнительные камеры и датчики.\
Более высокая комплектация B03X будет стоить примерно от $33,000, и она будет иметь преимущество по оснащению над чуть более дорогой базовой моделью Atto 2 (Dynamic, от "примерно $35,500").
Дизайнеры Leapmotor также попытались добавить немного веселья в салон с несколькими «пасхалками» в виде талисмана бренда — маскота Leapy, похожего на персонажа Каспера, дружелюбного привидение.
И только мне кажется, или это еще одна улыбающаяся мордочка на рулевом колесе?\
В остальном интерьер ориентирован на обеспечение впечатляющего пространства и универсальности. И он справляется с этой задачей.
Задние сиденья обеспечивают достаточно места для высоких взрослых, а скамья обеспечивает приемлемую поддержку под коленями. Эта скамья напоминает нам о «магических сиденьях» Honda — она складывается вверх с помощью рычагов (с разделением 60/40), создавая место для хранения высоких предметов.\
Однако пассажиры на заднем сиденье будут разочарованы отсутствием дефлексоров и центрального подлокотника.
Багажник B03X заимствует элемент дизайна у небольшого кроссовера Ford Puma — водонепроницаемый отсек под полом, который можно промыть или промыть из шланга благодаря заглушке. (Puma больше не продается в Австралии, и местные версии были лишены этой функции).
Этот отсек добавляет 105 литров к общему объему в 510 литров, что дает B03X преимущество по вместимости багажа перед MG4 Urban (480 л), Atto 2 (380 л) и EX2 (375 л). Как и у конкурентов, багажника в переднем капоте нет.
Честный вердикт
Leapmotor, возможно, скопировал домашнюю работу некоторых других небольших кроссоверов, но это позитивная плагиратность, которая заимствует продуманные практические функции как у Honda, так и у Ford.
И если простого и универсального интерьера в таком компактном корпусе недостаточно для привлечения покупателей, то есть щедрый список оборудования и потенциальная начальная стоимость ниже $30,000.
Но если у вас есть хоть малейшая страсть к вождению, B03X предлагает крайне ограниченную привлекательность как драйверского автомобиля.
Ищете больше информации о B03X?
Просмотреть вложение 54352
Новости и обзоры B03X
Просмотреть вложение 54353
Новости и обзоры Leapmotor
Часто сравнивается с
Просмотреть вложение 54354
Смотрите больше 8.5
MG MG4
MG MG4
Не слишком ли хорошо, чтобы быть правдой, что маленький электромобиль больше,, чем Golf, но дешевле, чем i30? Оказалось, нет!
Просмотреть вложение 54355
Смотрите больше 7.0
BYD Atto 2
BYD Atto 2
Самый доступный электрический кроссовер в Австралии на самом деле довольно хорош. Так в чем же подвох?
Просмотреть вложение 54356
Смотрите больше 7.0
Geely EX2
Geely EX2
Доступные малолитражки снова в моде, и хотя Geely EX2 достигает многих высоких отметок, он не дотягивает до совершенства.
Плюсы
- Конкурентоспособная цена
- Простор и универсальность задних сидений
- Продуманный багажник
Минусы
- Плохое рулевое управление, сомнительная управляемость
- Раздражающие системы помощи водителю
- Отсутствие дефлексоров и подлокотника для задних пассажиров
Маленький и дешевый электрический кроссовер не является естественным кандидатом на то, чтобы вызывать восторг у покупателей, кроме как в качестве выгодной сделки, однако это не помешало Leapmotor смело позиционировать новый B03X как «магнит для страсти».
Маркетинговый ход заключается в том, что новейший и самый маленький кроссовер от китайско-европейского совместного предприятия Stellantis и Leapmotor оснащен всем необходимым для поддержки любимых видов отдыха его владельца.
Он определенно практичен для своих размеров, и в нем чувствуется влияние нескольких известных компактных моделей из Японии и Европы.
Однако именно цена B03X привлечет внимание в первую очередь. С ориентировочной ценой для Австралии «от $30,000 с учетом всех расходов», этот маленький Leapmotor может иметь ценник в $29,990 (включительно).
Это позволит ему обойти своего самого очевидного конкурента — BYD Atto 2, который стоит от $31,990 и обладает схожими с B03X размерами около 4,3 метра.
Самый маленький кроссовер Leapmotor называется A10 в Китае, и в обычных условиях было бы логичнее включить его в общую линейку с моделями кроссоверов C10 и B10, которые уже продаются в Австралии и на других рынках.
Но, похоже, Audi обладает исключительными правами на буквенно-цифровые обозначения с префиксом «A» за пределами Китая, поэтому это еще одно название, которое могло бы принадлежать любому случайному дроиду в Звездных войнах.
Если кроссоверы C10 и B10 виновны в типичном китайском дизайне, то Leapmotor попытался добавить чуть больше игривости в B03X, ориентированный на более молодую аудиторию.
В фары встроена светодиодная «улыбка» из трех штрихов, в то время как задние фонари напоминают улыбки в стиле эмодзи.
Пропорции B03X и короткие передние и задние свесы напоминают Mini Countryman. Среди других конкурентов — доступные электрические хэтчбеки, такие как MG4 Urban и Geely EX2.
Как едет Leapmotor B03X?
B03X построен на той же платформе, что и хэтчбек B03, который не планируется к выпуску в Австралии. Подвеска не идет вразрез с особенностями сегмента — предсказуемое сочетание передних McPhersoned опор и задней поперечной балки.
Передний электродвигатель выдает 145 кВт и 200 Н·м. Заявленный разгон до 100 км/ч за 8,6 секунд означает, что динамика медленнее, чем у Atto 2 (7,9 сек), но сопоставима с MG4 Urban с более крупной батареей (8,7 сек).
На дороге B03X кажется достаточно быстрым — он способен обеспечить характерный для электромобилей рывок, который делает его удобным в городском потоке. Впрочем, это не тот кроссовер, которым хочется активно маневрировать, так как он дает водителю ограниченную уверенность в поведении машины.
Рулевое управление может быть плавным, но оно также избыточно легкое и слишком медленно реагирует на отклонение от прямого курса — поэтому B03X теряет всякое подобие маневренности, обычно присущей компактным автомобилям.
Leapmotor заявляет, что обновление по воздуху уже внедрено для улучшения рулевого управления, хотя общая управляемость B03X намекает на то, что звонок должны получить скорее инженеры по механике, а не по программному обеспечению.
Задняя часть может ощущаться разболтанной в крутых поворотах, в то время как при поворотах на высокой скорости наблюдается значительный крен кузова. Торможение ощущается нормально до тех пор, пока не требуется более резкого нажатия.
Затем следуют неизбежные, раздражающие сигналы «бип» и «бонг», сопровождающие различные и многочисленные системы помощи водителю в B03X. Система удержания в полосе также работала нестабильно при активации.
Их можно отключить, если вы готовы погрузиться в меню на сенсорном экране, но китайские — и некоторые корейские — бренды все еще ждут возможности предложить владельцам постоянных опций «Выкл» для функций, в которых они не видят необходимости или которых не хотят использовать.\n
Stellantis/Leapmotor заявляют, что продолжают работу по улучшению систем ADAS, и эти улучшения необходимы как можно скорее.\
Какой запас хода у Leapmotor B03X?
Leapmotor Australia заявляет, что откажется от меньшей (39,8 кВт·ч) батареи, доступной в Европе, установив более мощную батарею на 53 кВт·ч в обеих комплектациях Style (известной в Европе как Life) и Design, предлагаемых на местном рынке.
Это обеспечивает запас хода по циклу WLTP в 382 км, что больше максимальных 345 км, предлагаемых как Atto 2, так и EX2, хотя и меньше, чем 405 км у MG4 Urban.
Leapmotor заявляет, что требуется всего 16 минут, чтобы зарядить батарею с 30 до 80 процентов при использовании постоянного тока мощностью 133 кВт — или около 23 минут для заряда с 10 до 80 процентов, что вполне сопоставимо с 39 минутами, которые BYD заявляет для зарядки батареи Atto 2 с 10 до 80 процентов (82 кВт постоянного тока).
Время зарядки от переменного тока составляет девять часов при однофазной установке или три часа и 10 минут при трехфазной установке мощностью 11 кВт. B03X оснащен функцией V2L (vehicle-to-load), когда владельцам требуется портативный источник питания для аксессуаров.
Каков интерьер Leapmotor B03X?
Интерьер B03X следует китайской формуле с изобилием ПВХ, компактным цифровым дисплеем водителя и большим центральным сенсорным экраном, который содержит подавляющее большинство функций, к лучшему или к худшему.\
Что ж, это скорее к худшему, так как конфигурация недостаточно интуитивна. Это еще одна машина, остро нуждающаяся в физических кнопках.\
Если австралийские спецификации будут зеркально отражать европейские, как ожидается, эта модель B03X Design, которую мы протестировали в Испании, получит множество дополнительных опций по сравнению с базовой версией Style, включая электропривод сиденья водителя, подогрев передних сидений и руля, а также дополнительные камеры и датчики.\
Более высокая комплектация B03X будет стоить примерно от $33,000, и она будет иметь преимущество по оснащению над чуть более дорогой базовой моделью Atto 2 (Dynamic, от "примерно $35,500").
Дизайнеры Leapmotor также попытались добавить немного веселья в салон с несколькими «пасхалками» в виде талисмана бренда — маскота Leapy, похожего на персонажа Каспера, дружелюбного привидение.
И только мне кажется, или это еще одна улыбающаяся мордочка на рулевом колесе?\
В остальном интерьер ориентирован на обеспечение впечатляющего пространства и универсальности. И он справляется с этой задачей.
Задние сиденья обеспечивают достаточно места для высоких взрослых, а скамья обеспечивает приемлемую поддержку под коленями. Эта скамья напоминает нам о «магических сиденьях» Honda — она складывается вверх с помощью рычагов (с разделением 60/40), создавая место для хранения высоких предметов.\
Однако пассажиры на заднем сиденье будут разочарованы отсутствием дефлексоров и центрального подлокотника.
Багажник B03X заимствует элемент дизайна у небольшого кроссовера Ford Puma — водонепроницаемый отсек под полом, который можно промыть или промыть из шланга благодаря заглушке. (Puma больше не продается в Австралии, и местные версии были лишены этой функции).
Этот отсек добавляет 105 литров к общему объему в 510 литров, что дает B03X преимущество по вместимости багажа перед MG4 Urban (480 л), Atto 2 (380 л) и EX2 (375 л). Как и у конкурентов, багажника в переднем капоте нет.
Честный вердикт
Leapmotor, возможно, скопировал домашнюю работу некоторых других небольших кроссоверов, но это позитивная плагиратность, которая заимствует продуманные практические функции как у Honda, так и у Ford.
И если простого и универсального интерьера в таком компактном корпусе недостаточно для привлечения покупателей, то есть щедрый список оборудования и потенциальная начальная стоимость ниже $30,000.
Но если у вас есть хоть малейшая страсть к вождению, B03X предлагает крайне ограниченную привлекательность как драйверского автомобиля.
Ищете больше информации о B03X?
Просмотреть вложение 54352
Новости и обзоры B03X
Просмотреть вложение 54353
Новости и обзоры Leapmotor
Часто сравнивается с
Просмотреть вложение 54354
Смотрите больше 8.5
MG MG4
MG MG4
Не слишком ли хорошо, чтобы быть правдой, что маленький электромобиль больше,, чем Golf, но дешевле, чем i30? Оказалось, нет!
Просмотреть вложение 54355
Смотрите больше 7.0
BYD Atto 2
BYD Atto 2
Самый доступный электрический кроссовер в Австралии на самом деле довольно хорош. Так в чем же подвох?
Просмотреть вложение 54356
Смотрите больше 7.0
Geely EX2
Geely EX2
Доступные малолитражки снова в моде, и хотя Geely EX2 достигает многих высоких отметок, он не дотягивает до совершенства.
Последнее редактирование: