Эта новость не нова: уже несколько месяцев ходили слухи о намерении Leapmotor начать производство модели B10 в Европе, в частности, на заводе Stellantis в Сарагосе. В этом месяце было объявлено о начале предсерийного производства компактного кроссовера на европейских мощностях.
«У нас в Сарагосе есть штамповка, сварка и покраска; мы производим достаточно локального контента, чтобы сделать B10 продуктом европейского производства», — заявил Данило Аннезе, руководитель коммерческих операций Leapmotor International в Европе.
Способ избежать пошлин
Стоит напомнить, что производя B10 в Европе, Leapmotor может избежать пошлин в размере 20,7%, введенных Европейским Союзом (сверх уже существующих 10%) на электромобили, произведенные в Китае и впоследствии импортируемые в блок.
Однако недостаточно просто производить автомобиль в Европе.
Для таможенных целей простой сборки автомобиля недостаточно для того, чтобы присвоить ему европейское происхождение. Необходимо, чтобы процессы, выполняемые на территории Европы, считались достаточными для изменения страны происхождения продукта.
В случае с B10, Leapmotor выполняет в Сарагосе такие операции, как штамповка, сварка и покраска, которые подразумевают промышленную переработку и создание стоимости на континенте в соответствии с правилами происхождения, предусмотренными Таможенным кодексом Союза (Регламент (ЕС) № 952/2013).
Именно это различие отделяет местное производство от простой сборки автомобилей, поставляемых из Китая в виде предварительно собранных комплектов (CKD/SKD). Когда операции, выполняемые в Европе, не считаются достаточными для присвоения европейского происхождения, автомобиль может по-прежнему рассматриваться для таможенных целей как продукт китайского происхождения и подлежать нормам, применимым к импорту из Китая (Статья 34 Регламента (ЕС) 2015/2446).
В случае с китайскими электромобилями дополнительная ставка варьируется в зависимости от производителя. Для некоторых автопроизводителей общая налоговая нагрузка, включая стандартную пошлину в 10%, может достигать максимума в 45,3%.
Цена может измениться
Однако обход пошлины в 30,7% не означает, что B10, произведенный в Европе, автоматически станет дешевле. Leapmotor еще не решила, будет ли она отражать эту экономию в прайс-листах.
По словам Аннезе, затраты на транспортировку между Китами и Европой выросли более чем на 50% с начала конфликта на Ближнем Востоке, что изменило исходные предположения, использованные для определения цен.
Европейское производство дает Leapmotor возможность снизить зависимость от пошлин, но это не обязательно означает немедленного снижения цены для клиента. В Португалии B10 доступен по цене от 24 735 долларов.
От 24 735 долларов
Leapmotor B10. Мы тестируем самый доступный электрический кроссовер в сегменте
Третьей моделью Leapmotor в Португалии является B10 — среднеразмерный кроссовер, который намечен существенно изменить ситуацию на рынке Португалии.
Стоит отметить, что бренд заметно растет в Европе. В период с января по июль Leapmotor продала на континенте
65 193 автомобиля, что на 508% больше, чем за аналогичный период прошлого года, согласно данным DataForce.
Последнее редактирование: