Модель B10 уже получила существенную модернизацию в Китае, однако Leapmotor сообщила, что пропустит её на других рынках, чтобы избежать слишком быстрой замены новой модели.
Leapmotor International пропустит последнее обновление B10 для китайского рынка, которое включает новую архитектуру электропитания 800В, увеличенные аккумуляторные батареи и масштабное обновление технологий интерьера.
Это решение означает, что на рынках за пределами Китая пока будут предлагаться недавно запущенные международные версии B10, а не обновленная версия, выпущенная чуть более чем через год после того, как кроссовер впервые поступил в продажу на домашнем рынке.
В ходе общения со СМИ, включая CarExpert, на международной презентации Leapmotor B03X в Испании, руководитель коммерческого подразделения Leapmotor International в расширенном регионе Европы Данило Аннесе заявил, что обновленная версия B10 будет «полностью пропущена компанией Leapmotor International».
Оригинальная модель B10 поступила в продажу в Китае в апреле 2025 года. Обновленная модель появилась в июле 2026 года, что демонстрирует темпы, с которыми китайские автопроизводители сейчас обновляют свои автомобили.
Нижние комплектации в Китае перешли с аккумулятора емкостью 56,2 кВт·ч на литий-железо-фосфатный блок емкостью 60,8 кВт·ч, что увеличило заявленный запас хода до 540 км по более лояльному циклу CLTC. Высшие комплектации получили архитектуру электропитания 800В и аккумулятор емкостью 69,7 кВт·ч с заявленным запасом хода до 610 км по циклу CLTC.
Модели с архитектурой 800В могут заряжаться с 30 до 80 процентов за заявленные 16 минут по сравнению с 21 минутой для предыдущих версий с архитектурой 400В. Флагманская модель также получила задний двигатель, выдающий мощность 185 кВт и крутящий момент 260 Н·м, что сократило заявленное время разгона от 0 до 100 км/ч до 6,4 секунды.
В интерьере китайское обновление принесло обновленную приборную панель с центральным сенсорным экраном 17,3 дюйма и цифровым кластером приборов 8,8 дюйма, а также проекционный дисплей дополненной реальности (HUD) размером 55 дюймов.
Текущая модель B10 в Австралии была запущена в конце 2025 года и по-прежнему базируется на архитектуре 400В. Электрические варианты используют аккумуляторы емкостью 56,2 кВт·ч и 67,1 кВт·ч и задний двигатель мощностью 160 кВт и крутящим моментом 240 Н·м. Заявленный запас хода по циклу WLTP составляет 361 км или 434 км в зависимости от модификации.
Господин Аннесе отметил, что Leapmotor International не планировала заменять автомобиль, который клиенты за пределами Китая только начали изучать.
«Мы только что запустили B10», — сказал он.
Он отметил, что архитектура 800В является ценной технологией, и не исключал её использования в будущих международных версиях B10, но поставил под сомнение целесообразность изменения автомобиля так скоро после его зарубежного дебюта.\n
Это решение отражает более широкое различие между китайским и международным рынками новых автомобилей.
Господин Аннесе пояснил, что китайские покупатели быстро реагируют на новые продукты и частые обновления, в то время как Европа в подавляющем большинстве является рынком замены, где автомобили обычно приобретаются в кредит или в лизинг. Представление существенно улучшенной версии каждые несколько месяцев может запутать клиентов и снизить ценность модели, которую они только что приобрели.
Эта проблема актуальна и для Австралии, где быстрая смена аппаратного обеспечения и резкое снижение цен на некоторые новые бренды привели к тому, что существующие владельцы получали устаревшую спецификацию гораздо раньше, чем ожидали.\
Leapmotor International не будет отклонять каждое обновление, разработанное в Китае. Господин Аннесе заявил, что компания будет внедрять изменения, которые существенно улучшают автомобиль или решают аппаратные проблемы, которые невозможно устранить с помощью обновления программного обеспечения по воздуху (OTA).
Однако, когда изменение является относительно незначительным или когда приближается другое, более существенное обновление, компания может подождать и внедрить более позднюю версию.\
Спецификация следующей модели B10 для модельного года в Австралии не была подтверждена отдельно. Тем не менее, международное решение означает, что последнее китайское обновление 800В не входит в состав немедленного экспортного пакета.\
Leapmotor может продолжать совершенствовать B10 с помощью программного обеспечения, но более крупные аккумуляторы, более мощный двигатель, система зарядки 800В и переработанный интерьер останутся доступными только в Китае на данный момент.
Leapmotor International пропустит последнее обновление B10 для китайского рынка, которое включает новую архитектуру электропитания 800В, увеличенные аккумуляторные батареи и масштабное обновление технологий интерьера.
Это решение означает, что на рынках за пределами Китая пока будут предлагаться недавно запущенные международные версии B10, а не обновленная версия, выпущенная чуть более чем через год после того, как кроссовер впервые поступил в продажу на домашнем рынке.
В ходе общения со СМИ, включая CarExpert, на международной презентации Leapmotor B03X в Испании, руководитель коммерческого подразделения Leapmotor International в расширенном регионе Европы Данило Аннесе заявил, что обновленная версия B10 будет «полностью пропущена компанией Leapmotor International».
Оригинальная модель B10 поступила в продажу в Китае в апреле 2025 года. Обновленная модель появилась в июле 2026 года, что демонстрирует темпы, с которыми китайские автопроизводители сейчас обновляют свои автомобили.
Нижние комплектации в Китае перешли с аккумулятора емкостью 56,2 кВт·ч на литий-железо-фосфатный блок емкостью 60,8 кВт·ч, что увеличило заявленный запас хода до 540 км по более лояльному циклу CLTC. Высшие комплектации получили архитектуру электропитания 800В и аккумулятор емкостью 69,7 кВт·ч с заявленным запасом хода до 610 км по циклу CLTC.
Модели с архитектурой 800В могут заряжаться с 30 до 80 процентов за заявленные 16 минут по сравнению с 21 минутой для предыдущих версий с архитектурой 400В. Флагманская модель также получила задний двигатель, выдающий мощность 185 кВт и крутящий момент 260 Н·м, что сократило заявленное время разгона от 0 до 100 км/ч до 6,4 секунды.
В интерьере китайское обновление принесло обновленную приборную панель с центральным сенсорным экраном 17,3 дюйма и цифровым кластером приборов 8,8 дюйма, а также проекционный дисплей дополненной реальности (HUD) размером 55 дюймов.
Текущая модель B10 в Австралии была запущена в конце 2025 года и по-прежнему базируется на архитектуре 400В. Электрические варианты используют аккумуляторы емкостью 56,2 кВт·ч и 67,1 кВт·ч и задний двигатель мощностью 160 кВт и крутящим моментом 240 Н·м. Заявленный запас хода по циклу WLTP составляет 361 км или 434 км в зависимости от модификации.
Господин Аннесе отметил, что Leapmotor International не планировала заменять автомобиль, который клиенты за пределами Китая только начали изучать.
«Мы только что запустили B10», — сказал он.
Он отметил, что архитектура 800В является ценной технологией, и не исключал её использования в будущих международных версиях B10, но поставил под сомнение целесообразность изменения автомобиля так скоро после его зарубежного дебюта.\n
Это решение отражает более широкое различие между китайским и международным рынками новых автомобилей.
Господин Аннесе пояснил, что китайские покупатели быстро реагируют на новые продукты и частые обновления, в то время как Европа в подавляющем большинстве является рынком замены, где автомобили обычно приобретаются в кредит или в лизинг. Представление существенно улучшенной версии каждые несколько месяцев может запутать клиентов и снизить ценность модели, которую они только что приобрели.
Эта проблема актуальна и для Австралии, где быстрая смена аппаратного обеспечения и резкое снижение цен на некоторые новые бренды привели к тому, что существующие владельцы получали устаревшую спецификацию гораздо раньше, чем ожидали.\
Leapmotor International не будет отклонять каждое обновление, разработанное в Китае. Господин Аннесе заявил, что компания будет внедрять изменения, которые существенно улучшают автомобиль или решают аппаратные проблемы, которые невозможно устранить с помощью обновления программного обеспечения по воздуху (OTA).
Однако, когда изменение является относительно незначительным или когда приближается другое, более существенное обновление, компания может подождать и внедрить более позднюю версию.\
Спецификация следующей модели B10 для модельного года в Австралии не была подтверждена отдельно. Тем не менее, международное решение означает, что последнее китайское обновление 800В не входит в состав немедленного экспортного пакета.\
Leapmotor может продолжать совершенствовать B10 с помощью программного обеспечения, но более крупные аккумуляторы, более мощный двигатель, система зарядки 800В и переработанный интерьер останутся доступными только в Китае на данный момент.
Последнее редактирование: