Наконец-то появилась крайне необходимая гибридная установка, но хороша ли она?
Наличие гибрида в модельном ряду в 2026 году является обязательным условием для всех автопроизводителей. Можно смело утверждать, что покупатели начнут искать альтернативы, как только поймут, что в линейке определенного бренда нет ни одного электрифицированного варианта.
К счастью для Subaru, у них уже есть два. Первый — Forester e-Boxer, выпущенный около года назад; второй — Crosstrek e-Boxer, который появился на нашем рынке всего несколько месяцев назад. Я тестировал тот самый Forester, когда он был новым, и недавно мне выпала возможность испытать Crosstrek Hybrid.
Есть много причин для предвкушения, верно? Не раскрывая слишком многого, скажем лишь, что некоторые ожидания от этого гибрида не совсем оправдались.
Дизайн
Конечно, дизайн хорош так, как он только мог быть. Или плох, в зависимости от того, на чьей стороне вы находитесь. Лично мне всегда нравился дизайн старого XV, и поскольку Subaru не внесла радикальных изменений в силуэт в этом поколении, мне по-прежнему симпатичен внешний вид Crosstrek.
Признаю, он может не очень хорошо состариться, но на данный момент это одна из более стильных моделей на этом рынке, помешанном на кроссоверах. Crosstrek обладает достаточной агрессией благодаря четким и заметным линиям спереди, а черная отделка снизу добавляет немного брутальности. Последнее также напоминает о том, что Crosstrek может справляться с бездорожьем, если это потребуется. Но подробнее об этом позже.
Я не большой фанат хрома, но считаю, что светоотражающая отделка, украшающая решетку и обрамляющая фары, добавляет ровно столько блеска, сколько нужно общему настрою. Эта хромированная полоса также хорошо сочетается с двухцветными колесами.
Интерьер
Послушайте меня: большой экран в центре не делает автоматически устаревший салон автомобиля новым. На первый взгляд может показаться так, но как только вы проведете в машине нормальное количество времени, вы начнете осознавать, насколько устаревшим является интерьер. Это именно тот случай в Crosstrek e-Boxer: я уже видел все это в WRX, WRX Wagon и Forester e-Boxer.
Это не означает, что интерьер Crosstrek Hybrid плох (он не плох). Он функционален, и в нем используется неплохое сочетание материалов по всему периметру. Тем не менее, нельзя игнорировать тот факт, что этот интерьер уже довольно давно демонстрирует свои возрастные признаки. Качество сборки превосходно, как всегда, и я не из тех, кто жалуется на избыток пластика, но я искренне считаю, что интерьеру Crosstrek требуется обновление. Я не прошу изобилия премиальных материалов с мягким покрытием — просто обновленного дизайна, который больше соответствовал бы модели «полностью новой».
Оставив претензии в стороне, я сказал, что он функционален. Не потому, что внутри много вариантов хранения (их нет), а потому, что пространство вполне приличное. Четырем пассажирам будет достаточно места внутри Subaru Crosstrek e-Boxer. К сожалению, пятому пассажиру может быть сложнее оставаться в комфорте, так как центральная консоль спереди и тоннель трансмиссии посередине занимают много места на полу сзади. Итак... я полагаю, он «функционален» для стандартной семьи из 2+2?
Грузовая вместимость остается достойной. Есть место для нескольких чемоданов, и вы можете закрыть багажник стандартным защитным чехлом. Если вам нужно перевозить крупные предметы — как в моем случае, телевизор с диагональю 65 дюймов — вы можете сложить сиденья второго ряда, чтобы освободить больше места. Просто учитывайте ширину самого автомобиля, так как перевозить крупные предметы может оказаться сложнее. Мой телевизор был в одном дюйме от того, чтобы не поместиться в Crosstrek.
Производительность двигателя
Я знаю, что звучал так, будто мне не очень понравился интерьер, но это даже не была моя самая нелюбимая деталь в Crosstrek e-Boxer. Это силовая установка. Наконец-то это гибрид, так что это должно было стать поводом для бурного одобрения, верно? Если бы это был 2,5-литровый двигатель Forester e-Boxer, то, вероятно, да.
Вместо этого Crosstrek получил 2,0-литровый двигатель boxer в паре с одиночным электродвигателем, которые вместе выдают 154hp и 196Nm крутящего момента. Это не слабовато с точки зрения мощности, потому что, хотя вы услышите рык двигателя при попытке ускориться или подъ음에 в гору с полностью загруженным салоном, он все равно сможет доставить вас туда, куда нужно. Фактически, он даже кажется довольно бодрым, когда вы переключаетесь в режим Sport через систему SI-Drive. Наконец-то, Lineartronic CVT от Subaru хорошо имитирует работу традиционных коробок передач. Моя главная претензия касается топливной эффективности двигателя.
Forester e-Boxer не был выдающимся, но по крайней мере он показывал двузначные показатели километров на литр в городе. В то же время Subaru Crosstrek e-Boxer с трудом выдавал мне 9км/л в условиях плотного движения в Мегаполисе Манила. Добавьте к этому много езды по шоссе, и вы получите лишь около 11,5км/л. Это удручающе. Даже конкуренты без гибридной установки, такие как Honda HR-V и Mitsubishi XForce, показывают лучшую экономичность.
Главная причина здесь — вес. Crosstrek значительно тяжелее других субкомпактных кроссоверов, веся более 1,600кг. Единственная причина, по которой Forester потреблял меньше топлива, заключалась в том, что у него была гораздо более мощная гибридная установка, а следовательно, лучшее соотношение мощности к весу. Я понимаю, что использование меньшего двигателя boxer помогло сохранить низкую стоимость Crosstrek, но более мощный двигатель мог бы снизить расходы на топливо.
Ходовые качества и управляемость
Что делает Crosstrek намного тяжелее своих конкурентов, так это фирменная система симметричного полного привода Subaru. Эта трансмиссия идет в ущерб экономичности топлива, но, конечно, она также обеспечивает исключительную управляемость, особенно если учитывать реальный вес автомобиля. Он остается устойчивым в поворотах, и хотя для прохождения извилистых дорог на высокой скорости потребуется инерция, вы обнаружите, что Crosstrek идеально стабилен при активной езде.
Система полного привода также означает, что вы можете использовать Crosstrek e-Boxer на бездорожье, что нельзя сказать обо многих гибридах в этом сегменте. Я ездил на нем строго по асфальту, но я уверен, что даже на легких и средних тропах он справится без проблем. Просто используйте запатентованный Subaru X-Mode, и автомобиль должен взять на себя основную работу.
На дорогах с твердым покрытием Crosstrek ведет себя как настоящий кроссовер. Он комфортен даже при наличии обычных дорожных неровностей, а в салоне поддерживается приемлемый уровень тишины даже при движении по шоссе на скорости. Езда по городу также довольно проста, так как рулевое управление кажется легким, а обзорность сзади руля отличная. Маневрирование в узких пространствах также не должно быть слишком сложным, хотя камера 360 градусов была бы хорошим дополнением, особенно для начинающих водителей.
Дополнительные функции
Да, здесь не хватает камеры 360 градусов. Все, что вы получаете, — это широкоугольная камера заднего вида посредственного качества. Также нет электропривода багажника, и приборная панель не полностью цифровая — именно это я имел в виду, когда говорил, что интерьер кажется старым.\n
Однако есть та самая массивная центральная панель. Это 11,6-дюймовый сенсорный дисплей с беспроводной поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Он соединен с системой из шести динамиков, которая кажется весьма посредственной по сравнению с другими аудиосистемами, которые встречаются в более премиальных моделях Subaru.\n
Несмотря на все жалобы, в этой области все же есть одно спасение, и это Subaru Eyesight 4.0. Пакет безопасности по-прежнему является одним из лучших на рынке. Он включает адаптивный круиз-контроль с удержанием в центре полосы и ассистентом удержания полосы. Также присутствуют предупреждение о фронтальном столкновении и система предотвращения столкновений. Также доступны несколько профилей водителя.
Вердикт
Честно говоря, одна только система EyeSight не заставит меня сказать, что Crosstrek стоит почти P2 миллиона в 2026 или 2027 году. Его цена осталась неизменной даже с появлением гибридной силовой установки, но он не получил значительной добавочной стоимости. Это все еще автомобиль с хорошей управляемостью, функциональным интерьером и стильным дизайном (опять же, это зависит от вкуса), но в конечном итоге он недостаточно хорошо конкурирует с другими предложениями на рынке с лучшим соотношением цены и качества в данный момент.
Если вы ищете полный привод и проверенный временем пакет ADAS, конечно, можете присмотреться к этой «субике». Но если вы ищете практичный, экономичный гибрид, который не ударит по карману, у вас есть множество альтернатив. Я уверен, что эти альтернативы также предложат вам более солидные и современные интерьеры.\n
ХАРАКТЕРИСТИКИ: 2027 Subaru Crosstrek e-Boxer
Цена: P1,998,000
Силовая установка: 2,0-литровый горизонтально противопоставленный четырехцилиндровый двигатель + одиночный электровичный двигатель
Мощность: 156hp
Крутящий момент: 196Nm
Трансмиссия: вариатор
Привод: полный
Количество мест: 5
Оценка: 8/10
Больше фотографий Subaru Crosstrek Hybrid 2027:
Наличие гибрида в модельном ряду в 2026 году является обязательным условием для всех автопроизводителей. Можно смело утверждать, что покупатели начнут искать альтернативы, как только поймут, что в линейке определенного бренда нет ни одного электрифицированного варианта.
К счастью для Subaru, у них уже есть два. Первый — Forester e-Boxer, выпущенный около года назад; второй — Crosstrek e-Boxer, который появился на нашем рынке всего несколько месяцев назад. Я тестировал тот самый Forester, когда он был новым, и недавно мне выпала возможность испытать Crosstrek Hybrid.
Есть много причин для предвкушения, верно? Не раскрывая слишком многого, скажем лишь, что некоторые ожидания от этого гибрида не совсем оправдались.
Дизайн
Конечно, дизайн хорош так, как он только мог быть. Или плох, в зависимости от того, на чьей стороне вы находитесь. Лично мне всегда нравился дизайн старого XV, и поскольку Subaru не внесла радикальных изменений в силуэт в этом поколении, мне по-прежнему симпатичен внешний вид Crosstrek.
Признаю, он может не очень хорошо состариться, но на данный момент это одна из более стильных моделей на этом рынке, помешанном на кроссоверах. Crosstrek обладает достаточной агрессией благодаря четким и заметным линиям спереди, а черная отделка снизу добавляет немного брутальности. Последнее также напоминает о том, что Crosstrek может справляться с бездорожьем, если это потребуется. Но подробнее об этом позже.
Я не большой фанат хрома, но считаю, что светоотражающая отделка, украшающая решетку и обрамляющая фары, добавляет ровно столько блеска, сколько нужно общему настрою. Эта хромированная полоса также хорошо сочетается с двухцветными колесами.
Интерьер
Послушайте меня: большой экран в центре не делает автоматически устаревший салон автомобиля новым. На первый взгляд может показаться так, но как только вы проведете в машине нормальное количество времени, вы начнете осознавать, насколько устаревшим является интерьер. Это именно тот случай в Crosstrek e-Boxer: я уже видел все это в WRX, WRX Wagon и Forester e-Boxer.
Это не означает, что интерьер Crosstrek Hybrid плох (он не плох). Он функционален, и в нем используется неплохое сочетание материалов по всему периметру. Тем не менее, нельзя игнорировать тот факт, что этот интерьер уже довольно давно демонстрирует свои возрастные признаки. Качество сборки превосходно, как всегда, и я не из тех, кто жалуется на избыток пластика, но я искренне считаю, что интерьеру Crosstrek требуется обновление. Я не прошу изобилия премиальных материалов с мягким покрытием — просто обновленного дизайна, который больше соответствовал бы модели «полностью новой».
Оставив претензии в стороне, я сказал, что он функционален. Не потому, что внутри много вариантов хранения (их нет), а потому, что пространство вполне приличное. Четырем пассажирам будет достаточно места внутри Subaru Crosstrek e-Boxer. К сожалению, пятому пассажиру может быть сложнее оставаться в комфорте, так как центральная консоль спереди и тоннель трансмиссии посередине занимают много места на полу сзади. Итак... я полагаю, он «функционален» для стандартной семьи из 2+2?
Грузовая вместимость остается достойной. Есть место для нескольких чемоданов, и вы можете закрыть багажник стандартным защитным чехлом. Если вам нужно перевозить крупные предметы — как в моем случае, телевизор с диагональю 65 дюймов — вы можете сложить сиденья второго ряда, чтобы освободить больше места. Просто учитывайте ширину самого автомобиля, так как перевозить крупные предметы может оказаться сложнее. Мой телевизор был в одном дюйме от того, чтобы не поместиться в Crosstrek.
Производительность двигателя
Я знаю, что звучал так, будто мне не очень понравился интерьер, но это даже не была моя самая нелюбимая деталь в Crosstrek e-Boxer. Это силовая установка. Наконец-то это гибрид, так что это должно было стать поводом для бурного одобрения, верно? Если бы это был 2,5-литровый двигатель Forester e-Boxer, то, вероятно, да.
Вместо этого Crosstrek получил 2,0-литровый двигатель boxer в паре с одиночным электродвигателем, которые вместе выдают 154hp и 196Nm крутящего момента. Это не слабовато с точки зрения мощности, потому что, хотя вы услышите рык двигателя при попытке ускориться или подъ음에 в гору с полностью загруженным салоном, он все равно сможет доставить вас туда, куда нужно. Фактически, он даже кажется довольно бодрым, когда вы переключаетесь в режим Sport через систему SI-Drive. Наконец-то, Lineartronic CVT от Subaru хорошо имитирует работу традиционных коробок передач. Моя главная претензия касается топливной эффективности двигателя.
Forester e-Boxer не был выдающимся, но по крайней мере он показывал двузначные показатели километров на литр в городе. В то же время Subaru Crosstrek e-Boxer с трудом выдавал мне 9км/л в условиях плотного движения в Мегаполисе Манила. Добавьте к этому много езды по шоссе, и вы получите лишь около 11,5км/л. Это удручающе. Даже конкуренты без гибридной установки, такие как Honda HR-V и Mitsubishi XForce, показывают лучшую экономичность.
Главная причина здесь — вес. Crosstrek значительно тяжелее других субкомпактных кроссоверов, веся более 1,600кг. Единственная причина, по которой Forester потреблял меньше топлива, заключалась в том, что у него была гораздо более мощная гибридная установка, а следовательно, лучшее соотношение мощности к весу. Я понимаю, что использование меньшего двигателя boxer помогло сохранить низкую стоимость Crosstrek, но более мощный двигатель мог бы снизить расходы на топливо.
Ходовые качества и управляемость
Что делает Crosstrek намного тяжелее своих конкурентов, так это фирменная система симметричного полного привода Subaru. Эта трансмиссия идет в ущерб экономичности топлива, но, конечно, она также обеспечивает исключительную управляемость, особенно если учитывать реальный вес автомобиля. Он остается устойчивым в поворотах, и хотя для прохождения извилистых дорог на высокой скорости потребуется инерция, вы обнаружите, что Crosstrek идеально стабилен при активной езде.
Система полного привода также означает, что вы можете использовать Crosstrek e-Boxer на бездорожье, что нельзя сказать обо многих гибридах в этом сегменте. Я ездил на нем строго по асфальту, но я уверен, что даже на легких и средних тропах он справится без проблем. Просто используйте запатентованный Subaru X-Mode, и автомобиль должен взять на себя основную работу.
На дорогах с твердым покрытием Crosstrek ведет себя как настоящий кроссовер. Он комфортен даже при наличии обычных дорожных неровностей, а в салоне поддерживается приемлемый уровень тишины даже при движении по шоссе на скорости. Езда по городу также довольно проста, так как рулевое управление кажется легким, а обзорность сзади руля отличная. Маневрирование в узких пространствах также не должно быть слишком сложным, хотя камера 360 градусов была бы хорошим дополнением, особенно для начинающих водителей.
Дополнительные функции
Да, здесь не хватает камеры 360 градусов. Все, что вы получаете, — это широкоугольная камера заднего вида посредственного качества. Также нет электропривода багажника, и приборная панель не полностью цифровая — именно это я имел в виду, когда говорил, что интерьер кажется старым.\n
Однако есть та самая массивная центральная панель. Это 11,6-дюймовый сенсорный дисплей с беспроводной поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Он соединен с системой из шести динамиков, которая кажется весьма посредственной по сравнению с другими аудиосистемами, которые встречаются в более премиальных моделях Subaru.\n
Несмотря на все жалобы, в этой области все же есть одно спасение, и это Subaru Eyesight 4.0. Пакет безопасности по-прежнему является одним из лучших на рынке. Он включает адаптивный круиз-контроль с удержанием в центре полосы и ассистентом удержания полосы. Также присутствуют предупреждение о фронтальном столкновении и система предотвращения столкновений. Также доступны несколько профилей водителя.
Вердикт
Честно говоря, одна только система EyeSight не заставит меня сказать, что Crosstrek стоит почти P2 миллиона в 2026 или 2027 году. Его цена осталась неизменной даже с появлением гибридной силовой установки, но он не получил значительной добавочной стоимости. Это все еще автомобиль с хорошей управляемостью, функциональным интерьером и стильным дизайном (опять же, это зависит от вкуса), но в конечном итоге он недостаточно хорошо конкурирует с другими предложениями на рынке с лучшим соотношением цены и качества в данный момент.
Если вы ищете полный привод и проверенный временем пакет ADAS, конечно, можете присмотреться к этой «субике». Но если вы ищете практичный, экономичный гибрид, который не ударит по карману, у вас есть множество альтернатив. Я уверен, что эти альтернативы также предложат вам более солидные и современные интерьеры.\n
ХАРАКТЕРИСТИКИ: 2027 Subaru Crosstrek e-Boxer
Цена: P1,998,000
Силовая установка: 2,0-литровый горизонтально противопоставленный четырехцилиндровый двигатель + одиночный электровичный двигатель
Мощность: 156hp
Крутящий момент: 196Nm
Трансмиссия: вариатор
Привод: полный
Количество мест: 5
Оценка: 8/10
Больше фотографий Subaru Crosstrek Hybrid 2027: