Skoda Epiq 55
Первые впечатления
8.5/10
Новый Skoda Epiq — это именно то, что можно ожидать от предложения чешского бренда. И это комплимент.
Плюсы
- Запас хода версии 55
- Багажник
- Комфорт
- Физические кнопки в интерьере
- Цены на уровне конкурентов
Минусы
- Динамические характеристики
- Скорость зарядки в версиях 35 и 40
После долгого ожидания наконец был представлен самый маленький и доступный электрический кроссовер от Skoda. Он называется Epiq, и, если взглянуть на всё, что он предлагает за 24 115 долларов в Португалии, можно сказать, что Skoda получила здесь серьезного конкурента в сегменте, который продолжает расти.
На практике это именно то, что ожидается от Skoda. Надежный, устойчивый на дороге, довольно комфортный и, как это принято в большинстве предложений чешского бренда, очень просторный.
У нас была возможность протестировать его еще до официального анонса в Порту, когда мы управляли замаскированным предсерийным экземпляром. А теперь, когда все тайны раскрыты, мы отправились в регион Тироль в Австрии для более длительного первого знакомства.
Начнем с эстетической составляющей, но обещаю быть кратким. Ведь, как говорится, «вкусы не обсуждаются». Тем не менее, внешний вид Skoda Epiq убеждает легко — мнение, которым поделились многие коллеги, с которыми я мог перекинуться парой слов во время этого первого знакомства.
Epiq — это первая модель Skoda, полностью принявшая новую визуальную концепцию Modern Solid, что выражается в новой черной «маске» спереди и новой световой подписи в форме буквы «T» на обеих сторонах. К этому добавляются бамперы, колесные арки и панели, которые придают автомобилю мускулистый и приключенческий вид.
Самый просторный в своем сегменте
Но именно в интерьере этот компактный кроссовер получает преимущество перед, например, Volkswagen ID. Polo и CUPRA Raval. Хотя у всех моделей колесная база составляет около 2,6 метра, Skoda удалось, используя те же «ингредиенты», что и у остальных, предложить больше пространства для пассажиров сзади и багажник объемом 475 литров.
Это на 34 литра больше, чем у «кузенов» из Германии и Испании, и на 75 литров больше, чем у Kamiq — бензинового эквивалента от Skoda. Эти показатели выглядят еще более впечатляющими при сравнении с предложениями более высокого сегмента. По сравнению с Volkswagen Golf или Toyota Corolla, например, это на 94 и 114 литров больше соответственно.
В главе технологий, после пробега более 170 километров, небольшая цифровая приборная панель 5,3" и информационно-развлекательная система 13" оказались более чем достаточными. Последняя является новой и, помимо графики, привычной для бренда, базируется на Android, что делает ее работу более быстрой.
Ниже мы нашли то, от чего большинство производителей упорно отказывается: консоль с физическими кнопками, обеспечивающую доступ к функциям, чаще всего используемым во время движения. Спасибо, что выслушали нас, Skoda.
Комфорт и эффективность превыше всего
На дороге нет сомнений: легкий в управлении, маневренный и очень предсказуемый, Epiq явно настроен как предложение, ориентированное на комфорт. И это, далеко не будучи критикой, является компьплиментом.
Экземпляр, на котором я провел более 170 километров, был Epiq 55. То есть тот, который сочетает в себе аккумулятор большей емкости (52 кВт·ч) с более мощным электродвигателем (211 л.с.) и заявляет о запасе хода более 430 км на одном заряде (WLTP).
После многих километров на второстепенных дорогах и автомагистралях я не сомневаюсь, что это одна из самых интересных версий в линейке, несмотря на то что она также является самой дорогой. И даже при весе чуть более 1600 кг, 211 л.с. оказались весьма способными.
Даже на знаменитых autobahn — немецких автомагистралях, где на 70% их протяженности нет ограничения скорости, — Epiq способен поддерживать соответствующий темпу ритм, хотя его динамическое поведение выдает предпочтение более спокойным маневрам.\n
В городе, при выбранном режиме «B», можно передвигаться, ни разу не прибегая к педали тормоза, благодаря системе One-pedal drive. А с помощью камеры, установленной на лобовом стекле, система регулирует рекуперацию, необходимую для обеспечения дистанции безопасности относительно автомобилей перед нами.\
Лучшие электромобили Volkswagen — это Skoda
Skoda переживает отличный период. Используя те же компоненты, что и Volkswagen, Skoda создает более убедительные автомобили.
Расход топлива, естественно, выигрывает от этого. Потребуется более длительный тест Epiq в Португалии, чтобы оценить его эффективность, но из того, что я уже увидел, он находится среди лучших. В смешанном цикле крайне легко зафиксировать показатели ниже обещанных Skoda 14 кВт·ч/100 км.
От 24 510 долларов
Новый Skoda Epiq уже можно заказать в Португалии в версиях 35, 40 и 55. Первые две используют одинаковую батарею емкостью 37 кВт·ч и заявляют о запасе хода 310 км (WLTP) по ценам от 24 115 долларов и 29 920 долларов соответственно.
Что касается Skoda Epiq 55, на которой я ездил, как я упоминал выше, она сочетает батарею емкостью 52 кВт·ч с более мощным электродвигателем (211 л.с.), являясь при этом самой дорогой версией с ценой около 34 930 долларов.
Хотя она преодолевает психологический барьер в 30 000 долларов, на мой взгляд, она остается справедливой ценой и сохраняет Epiq в одном ряду с электрическими и бензиновыми предложениями в данном сегменте. Это цель, за которой боролись в последние годы, и Epiq способен ее достичь.
Вердикт
Skoda Epiq 55
Первые впечатления
8.5/10
Новый Epiq обладает всем, что можно ожидать от Skoda: он комфортный, надежный и очень устойчивый на дороге, а также является одним из самых просторных предложений в своем сегменте. Он не является самым захватывающим для вождения на извилистых дорогах, а скорость зарядки от сети постоянного тока (DC) в базовых версиях не впечатляет. Тем не менее, итоговый результат — это модель, которая обладает всеми качествами, чтобы стать настоящим успехом. Включая цену.
Плюсы
- Запас хода версии 55
- Багажник
- Комфорт
- Физические кнопки в интерьере
- Цены на уровне конкурентов
Минусы
- Динамические характеристики
- Скорость зарядки в версиях 35 и 40
Технические характеристики
Вложения
Последнее редактирование: