SUV оснащен двигателем внутреннего сгорания в качестве генератора для обеспечения электрической тяги без зависимости только от розеток
Компания Leapmotor только что расширила свою линейку гибридных автомобилей в Бразилии, выпустив Leapmotor B10 Ultra-Híbrido. Новая версия среднеразмерного кроссовера поступила в единственной модификации по цене R$ 179.990 с обещанием обеспечить общий запас хода до 900 км.
Тактика китайского производителя, представленного на мировом рынке концерном Stellantis, заключается в предложении варианта для тех, кто живет в местах, где инфраструктура для зарядки все еще ограничена, или для тех, кто не хочет беспокоиться о времени, необходимом для зарядки аккумулятора.
Главный аргумент в пользу B10 Ultra-Híbrido заключается в его механической архитектуре, которая использует технологию расширителя запаса хода (REEV) вместо традиционного формата гибрида с подключаемой вилкой (plug-in hybrid).
На практике автомобиль приводится в движение исключительно электродвигателем, установленным на задней оси. Этот двигатель идентичен тому, что установлен в электрической версии B10, и выдает 218 cv и 24,5 kgfm крутящего момента — показатели, которые обеспечивают ускорение от 0 до 100 км/ч за 7,8 с. Двигатель внутреннего сгорания под капотом, четырехцилиндровый 1.5 с циклом Аткинсона, вырабатывающий 88 cv, не имеет никакой механической связи с колесами.
Единственная функция бензинового агрегата — работать в качестве генератора для подзарядки литий-железо-фосфатного (LFP) аккумулятора емкостью 18,8 kWh или подавать энергию напрямую на электрическую систему. Благодаря этому водитель ощущает мгновенный крутящий момент и линейность, характерные для полностью электрических автомобилей.
Согласно стандарту Inmetro, аккумулятор обеспечивает электрический запас хода в 68 км. Когда компонент достигает минимального уровня заряда, установленного системой, запускается бензиновый генератор для увеличения запаса хода, обеспечивая средний расход 13,5 км/л в городском цикле и 12,3 км/л при движении по шоссе.
Управление энергией позволяет выбирать различные режимы работы через электронный блок управления. Водитель может принудительно использовать только электричество в режиме EV+, отдавать приоритет аккумулятору в режиме EV для повседневной езды или выбрать конфигурацию Combustível для поездок, чтобы оптимизировать максимальный запас хода аккумулятора и бензобака объемом 50 литров.
B10 Ultra-Híbrido имеет длину 4,53 м и колесную базу 2,73 м — внушительные размеры, которые обеспечивают хорошее пространство для ног на заднем сиденье, увеличенное за счет плоского пола. С другой стороны, багажник объемом 350 литров уступает ожиданиям от семейного кроссовера, что потребует некоторого планирования багажа в поездках на выходных.
Интерьер выполнен в лаконичном стиле: физические кнопки заменены на мультимедийный экран 14,6 дюймов с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay без проводов. Водителю доступна независимая цифровая панель приборов, в то время как пакет систем полуавтономного вождения (ADAS) 2-го уровня включает автоматическое торможение, систему распознавания номерных знаков и адаптивный круиз-контроль.
Leapmotor воспользовалась запуском гибридного B10, чтобы немного обновить список оборудования. Помимо общих элементов с B10 EV, новая версия получила передние сиденья с электрорегулировкой и функцией охлаждения, багажник с электрооткрытием, боковые зеркала с автоматическим складыванием, 12 динамиков (в электрическом B10 было 6), настраиваемую внутреннюю подсветку, центральный подлокотник для задних сидений и новый внутренний цвет — серый.
Производитель предлагает в качестве аксессуара, продаваемого в дилерском центре, адаптер V2L. Эта функция превращает автомобиль в крупный переносной источник энергии, способный питать бытовую технику, инструменты и внешнее оборудование, используя электричество, запасенное в аккумуляторе, что весьма полезно в чрезвычайных ситуациях или при кемпинге.
Необычным оснащением для этого сегмента рынка является комплект из семи подушек безопасности в стандартной комплектации, который включает центральную подушку между передними сиденьями, предназначенную для предотвращения столкновения голов пассажиров при сильных боковых ударах.
Динамика автомобиля стремится выделиться на фоне конкурентов за счет заднего привода и отточенной независимой подвески, оснащенной многорычажной системой на задней оси. Калибровка была выполнена региональными инженерами Stellantis, что обеспечило минимальный дорожный просвет в 17 см для преодоления особенностей дорожного покрытия страны.\n
Стоимость R$ 179.990 делает B10 Ultra-Híbrido на R$ 3.000 дешевле электрической версии, цена которой составляет R$ 182.990. Эта цена ставит его в интересное положение на рынке, так как в диапазоне R$ 170.000 представлены только два гибридных автомобиля: BYD King GL (R$ 172.990) и Toyota Yaris Cross XRE Hybrid (R$ 172.390). Кроме того, он очень близок к Jeep Compass Sport, стартовой версии самого продаваемого среднеразмерного кроссовера, который стоит R$ 172.990.