-
- Теги
- aston martin dbx dbx gt suv эксплуатация
Он так же быстр, как и версия S, но новый Aston Martin DBX GT отдает приоритет комфорту, а не чистой производительности.
В то время как другие версии Aston Martin DBX подчеркивают спортивный характер внедорожника, новая версия GT смещает акцент в сторону роскоши.
Для этой цели предусмотрено значительно больше элементов отделки экстерьера, включая двойную отделку из полированного и сатинового металла для декоративной планки, идущей от крыла к передней двери, и хромированную дугу, подчеркивающую верхнюю часть боковых окон.
Также в решетке радиатора появились новые двойные рейлинги, которые визуально переходят в внешние дефлекторы, в которых расположены дневные ходовые огни. Новые рейлинги решетки доступны в светлом или темном исполнении.
Пороги, задний диффузор и нижняя часть переднего бампера больше не выполнены в черном цвете, а теперь окрашены в цвет кузова. Стандартные 22-дюймовые кованые легкосплавные диски имеют отделку из шлифованного сатинового титана.
Завершая этот блестящий рестайлинг, четверых выхлопных труб также отказались от темного металлического вида. Внешняя пара теперь имеет яркую полированную отделку, в то время как внутренняя пара выполнена в сатиновом анодировании.
В салоне появились новые сиденья с усиленной боковой поддержкой и новым слоем пены с эффектом памяти толщиной 10 мм. Задние боковые сиденья получили более высокие подголовники и теперь имеют более выраженную форму для более плотной фиксации пассажиров. Панорамная стеклянная крыша стала стандартной, а анодированный металл украшает поворотный переключатель режимов движения и другие элементы управления.
Благодаря более мягким напольным матам, акустическому ламинированному заднему стеклу, более точному расположению звукоизоляции в дверях и дополнительным звукоизоляционным материалам в колесных арках, Aston Martin заявляет, что вести беседу в движущемся автомобиле стало на 13 процентов проще.
Хотя GT принижает спортивные характеристики DBX, он сохраняет ту же силовую установку, что и у версии S. Это означает, что под капотом находится
4.0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, выдающий 535kW и 900Nm. Вся эта мощность передается на все четыре колеса через девятиступенчатую автоматическую трансмиссию.
Неудивительно, что показатели производительности GT остались неизменными: внедорожник длиной
5.0 м способен разгоняться от 0 до 100km/h за 3.3 секунды и развивать максимальную скорость 310km/h. Тормозной пакет из углеродной керамики также сохранен с дисками 420mm спереди и 390mm сзади.
Хотя автомобиль сохраняет ту же рулевую рейку, что и версия S, Aston Martin пересмотрел настройки амортизаторов и установил всесезонные шины Pirelli для более мягкой и тихой езды. Опциональные 23-дюймовые колеса возвращают часть спортивных качеств.
Новый режим GT корректирует поток газа внутри заднего глушителя, чтобы уменьшить резкие металлические частоты для более изысканной езды. Те, кто все еще хочет разбудить соседей, могут переключить автомобиль обратно в режимы Sport или Sport+.
Мировая премьера модели запланирована на четвертый квартал 2026 года.
В то время как другие версии Aston Martin DBX подчеркивают спортивный характер внедорожника, новая версия GT смещает акцент в сторону роскоши.
Для этой цели предусмотрено значительно больше элементов отделки экстерьера, включая двойную отделку из полированного и сатинового металла для декоративной планки, идущей от крыла к передней двери, и хромированную дугу, подчеркивающую верхнюю часть боковых окон.
Также в решетке радиатора появились новые двойные рейлинги, которые визуально переходят в внешние дефлекторы, в которых расположены дневные ходовые огни. Новые рейлинги решетки доступны в светлом или темном исполнении.
Пороги, задний диффузор и нижняя часть переднего бампера больше не выполнены в черном цвете, а теперь окрашены в цвет кузова. Стандартные 22-дюймовые кованые легкосплавные диски имеют отделку из шлифованного сатинового титана.
Завершая этот блестящий рестайлинг, четверых выхлопных труб также отказались от темного металлического вида. Внешняя пара теперь имеет яркую полированную отделку, в то время как внутренняя пара выполнена в сатиновом анодировании.
В салоне появились новые сиденья с усиленной боковой поддержкой и новым слоем пены с эффектом памяти толщиной 10 мм. Задние боковые сиденья получили более высокие подголовники и теперь имеют более выраженную форму для более плотной фиксации пассажиров. Панорамная стеклянная крыша стала стандартной, а анодированный металл украшает поворотный переключатель режимов движения и другие элементы управления.
Благодаря более мягким напольным матам, акустическому ламинированному заднему стеклу, более точному расположению звукоизоляции в дверях и дополнительным звукоизоляционным материалам в колесных арках, Aston Martin заявляет, что вести беседу в движущемся автомобиле стало на 13 процентов проще.
Хотя GT принижает спортивные характеристики DBX, он сохраняет ту же силовую установку, что и у версии S. Это означает, что под капотом находится
4.0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, выдающий 535kW и 900Nm. Вся эта мощность передается на все четыре колеса через девятиступенчатую автоматическую трансмиссию.
Неудивительно, что показатели производительности GT остались неизменными: внедорожник длиной
5.0 м способен разгоняться от 0 до 100km/h за 3.3 секунды и развивать максимальную скорость 310km/h. Тормозной пакет из углеродной керамики также сохранен с дисками 420mm спереди и 390mm сзади.
Хотя автомобиль сохраняет ту же рулевую рейку, что и версия S, Aston Martin пересмотрел настройки амортизаторов и установил всесезонные шины Pirelli для более мягкой и тихой езды. Опциональные 23-дюймовые колеса возвращают часть спортивных качеств.
Новый режим GT корректирует поток газа внутри заднего глушителя, чтобы уменьшить резкие металлические частоты для более изысканной езды. Те, кто все еще хочет разбудить соседей, могут переключить автомобиль обратно в режимы Sport или Sport+.
Мировая премьера модели запланирована на четвертый квартал 2026 года.