Leapmotor B10 представлен в Аргентине с силовой установкой REEV, мощностью 159,8 кВт, заявленным запасом хода более 900 км и привлекательной ценой.
В Аргентине компания Leapmotor представила новый B10 — кроссовер C-сегмента, который выходит на рынок под эгидой Stellantis Group. Предложение ориентировано на конкурентоспособную цену, технологии, комфорт и электрифицированную силовую установку с увеличенным запасом хода.
Данная модель играет важную роль для бренда. Это первый автомобиль, разработанный Leapmotor для международных рынков, и он знаменует выход компании в качестве глобального игрока за пределами Китая.
Принцип работы силовой установки REEV у Leapmotor B10
Основное отличие Leapmotor B10 от других китайских гибридных кроссоверов в этом сегменте, таких как Ford Territory, Haval H6 или GAC Emkoo, заключается в его силовой установке.
B10 использует технологию REEV, то есть является электрическим автомобилем с увеличенным запасом хода. В этой схеме колеса приводятся в движение электродвигателем. Двигатель внутреннего сгорания работает как генератор для производства электроэнергии и подзарядки аккумулятора в случае необходимости.
Система сочетает в себе электродвигатель и бензиновый двигатель 1,5, выполняющий функцию генератора. Заявленная мощность составляет 159,8 кВт, а крутящий момент — 240 Н·м. Аккумулятор емкостью 18,8 кВт·ч обеспечивает электрический запас хода в 95 километров.
Объем топливного бака составляет 50 литров, а электрический генератор выдает 50 кВт, что эквивалентно примерно 69 лошадиным силам. По данным Leapmotor, общий запас хода превышает 900 километров, хотя измерения соответствуют китайскому циклу NEDC, который обычно сильно отличается от реальных условий эксплуатации.
Водитель может выбрать между четырьмя режимами энергии: EV+, EV, Combustible и Power+. Каждый из них изменяет использование аккумулятора, работу генератора и отклик автомобиля в зависимости от условий вождения.
Размеры, интерьер и оснащение нового китайского кроссовера
Длина Leapmotor B10 составляет 4530 мм, ширина — 1885 мм, а высота — 1655 мм. Колесная база составляет 2735 мм, что является значительным показателем для внутреннего пространства в среднеразмерном кроссовере.
Багажник предлагает объем 350 литров, что является скромным объёмом для его внешних габаритов. При сложенных задних сиденьях вместимость увеличивается до 1420 литров.
Экстерьер делает ставку на чистые линии и пропорции, типичные для среднеразмерного кроссовера. Дизайн ориентирован скорее на технологичный и функциональный образ, чем на броскую эстетику.
Внутри основной акцент сделан на цифровом опыте. Панель приборов включает в себя парящий сенсорный экран размером 14,6 дюйма, который объединяет мультимедийную систему и средства связи. Также предусмотрен цифровой приборный щиток размером почти 9 дюймов.
Среди элементов комфорта представлены панолимная крыша «sky view» площадью 1,8 м2 с электроприводной шторкой в стандартной комплектации, контурная подсветка «smart light», камера 360 и электропривод багажника с регулировкой открытия.
В части безопасности B10 оснащен семью подушками безопасности и системами помощи водителю. Пакет включает адаптивный круиз-контроль с удержанием в полосе движения, предупреждение о потере внимания водителя, экстренное торможение, предупреждение о слепых зонах и предупреждение о поперечном трафике сзади.
Цена, финансирование и место на аргентинском рынке
Leapmotor B10 попадает в очень конкурентоспособный сегмент аргентинского рынка: сегмент электрифицированных среднеразмерных кроссоверов. Его главное преимущество заключается в сочетании электрической динамики, бензинового генератора, увеличенного запаса хода и поддержки бренда Stellantis.
Модель предлагается в пяти цветах. Сообщенная цена составляет 31 990 долларов.
Бренд также объявил план экономии и финансирования в размере от 24 000 000 до 30 000 000 песо со сроком до 36 месяцев.
С точки зрения технического позиционирования, B10 ориентирован на пользователей, которые ищут среднеразмерный кроссовер с электрическим режимом для города, запасом хода для поездок и меньшей зависимостью от сети зарядных станций. Практическим вопросом будет то, насколько реальный запас хода приблизится к заявленным более чем 900 километрам по циклу NEDC.
В Аргентине компания Leapmotor представила новый B10 — кроссовер C-сегмента, который выходит на рынок под эгидой Stellantis Group. Предложение ориентировано на конкурентоспособную цену, технологии, комфорт и электрифицированную силовую установку с увеличенным запасом хода.
Данная модель играет важную роль для бренда. Это первый автомобиль, разработанный Leapmotor для международных рынков, и он знаменует выход компании в качестве глобального игрока за пределами Китая.
Принцип работы силовой установки REEV у Leapmotor B10
Основное отличие Leapmotor B10 от других китайских гибридных кроссоверов в этом сегменте, таких как Ford Territory, Haval H6 или GAC Emkoo, заключается в его силовой установке.
B10 использует технологию REEV, то есть является электрическим автомобилем с увеличенным запасом хода. В этой схеме колеса приводятся в движение электродвигателем. Двигатель внутреннего сгорания работает как генератор для производства электроэнергии и подзарядки аккумулятора в случае необходимости.
Система сочетает в себе электродвигатель и бензиновый двигатель 1,5, выполняющий функцию генератора. Заявленная мощность составляет 159,8 кВт, а крутящий момент — 240 Н·м. Аккумулятор емкостью 18,8 кВт·ч обеспечивает электрический запас хода в 95 километров.
Объем топливного бака составляет 50 литров, а электрический генератор выдает 50 кВт, что эквивалентно примерно 69 лошадиным силам. По данным Leapmotor, общий запас хода превышает 900 километров, хотя измерения соответствуют китайскому циклу NEDC, который обычно сильно отличается от реальных условий эксплуатации.
Водитель может выбрать между четырьмя режимами энергии: EV+, EV, Combustible и Power+. Каждый из них изменяет использование аккумулятора, работу генератора и отклик автомобиля в зависимости от условий вождения.
Размеры, интерьер и оснащение нового китайского кроссовера
Длина Leapmotor B10 составляет 4530 мм, ширина — 1885 мм, а высота — 1655 мм. Колесная база составляет 2735 мм, что является значительным показателем для внутреннего пространства в среднеразмерном кроссовере.
Багажник предлагает объем 350 литров, что является скромным объёмом для его внешних габаритов. При сложенных задних сиденьях вместимость увеличивается до 1420 литров.
Экстерьер делает ставку на чистые линии и пропорции, типичные для среднеразмерного кроссовера. Дизайн ориентирован скорее на технологичный и функциональный образ, чем на броскую эстетику.
Внутри основной акцент сделан на цифровом опыте. Панель приборов включает в себя парящий сенсорный экран размером 14,6 дюйма, который объединяет мультимедийную систему и средства связи. Также предусмотрен цифровой приборный щиток размером почти 9 дюймов.
Среди элементов комфорта представлены панолимная крыша «sky view» площадью 1,8 м2 с электроприводной шторкой в стандартной комплектации, контурная подсветка «smart light», камера 360 и электропривод багажника с регулировкой открытия.
В части безопасности B10 оснащен семью подушками безопасности и системами помощи водителю. Пакет включает адаптивный круиз-контроль с удержанием в полосе движения, предупреждение о потере внимания водителя, экстренное торможение, предупреждение о слепых зонах и предупреждение о поперечном трафике сзади.
Цена, финансирование и место на аргентинском рынке
Leapmotor B10 попадает в очень конкурентоспособный сегмент аргентинского рынка: сегмент электрифицированных среднеразмерных кроссоверов. Его главное преимущество заключается в сочетании электрической динамики, бензинового генератора, увеличенного запаса хода и поддержки бренда Stellantis.
Модель предлагается в пяти цветах. Сообщенная цена составляет 31 990 долларов.
Бренд также объявил план экономии и финансирования в размере от 24 000 000 до 30 000 000 песо со сроком до 36 месяцев.
С точки зрения технического позиционирования, B10 ориентирован на пользователей, которые ищут среднеразмерный кроссовер с электрическим режимом для города, запасом хода для поездок и меньшей зависимостью от сети зарядных станций. Практическим вопросом будет то, насколько реальный запас хода приблизится к заявленным более чем 900 километрам по циклу NEDC.
Последнее редактирование: