Главное
- Преобразование в легкий коммерческий автомобиль: Электрический городской автомобиль Hyundai Inster получил комплект оснащения на два места, предназначенный для городских специалистов, сочетающий в себе отличную маневренность с логически ограниченными возможностями по грузоподъемности.
- Доступность на французском рынке: Эта модель, богатая технологическим оснащением, не поступит в продажу во Франции, что делает Citroën ë-C3 единственным вариантом в этом специфическом сегменте.
Hyundai предлагает комплект для преобразования своего компактного электромобиля Inster в двухместный коммерческий автомобиль. Принцип прост. Сзади заднее сиденье заменяется стальной перегородкой, окрашенной в черный цвет, которая изолирует два передних сиденья от зоны погрузки. Корейский бренд заявляет, что вся конструкция соответствует стандарту ISO 27956, который как раз регулирует оснащение легких коммерческих автомобилей.
За перегородкой находится пол, покрытый резиновым покрытием, предназначенным для поглощения ударов и износа при ежедневной эксплуатации, а также специальное место для комплекта накачки и некоторых аксессуаров. Комплект продается за 1 495 евро в дилерской сети Hyundai в Италии с этого сентября. Он подходит как для Inster, так и для Inster Cross — версии с более брутальным дизайном.
Но нет необходимости связываться со своим дилером. В ответ на наш запрос Hyundai France сообщила нам, что эта модель не планируется к продаже в нашей стране. Таким образом, она присоединяется к обновленной версии Dacia Spring Cargo, которая также не поступила во Францию. Citroën ë-C3 остается единственным доступным городским автомобилем в версии фургона на нашем рынке.
Габариты для города
При длине 3,82 метра и ширине 1,61 метра Inster проникает туда, где классическому фургону трудно пробраться. В старом центре с узкими улицами или в условиях сложной парковки такой формат может значительно облегчить жизнь курьера, парикмахера на дому или техника, выполняющего серию небольших выездов.
Обратная сторона медали очевидна: автомобиль такой длины не может перевозить много груза. Он подойдет для легких грузов, таких как инструменты, посылки или мелкое оборудование, но не для строительной площадки, где нужно перевозить мешки с цементом на европаллете. Комплект, разумеется, не меняет размеры автомобиля, он лишь организует существующее пространство.
Производитель заявляет о максимально допустимой массе на грузовом полу от 1 730 кг до 1 870 кг в зависимости от версии. Длина грузового отсека составляет 1 170 мм. С другой стороны, бренд не уточняет в имеющихся у нас данных полезный объем. А ведь это одна из цифр, которую любой мастер захочет узнать перед тем, как достать банковскую карту.
Запас хода и зарядка: исключительно для городского использования
Hyundai заявляет о запасе хода до 370 км в смешанном цикле WLTP и 518 км в городском цикле. Эти значения являются утвержденными максимумами, полученные при отсутствии груза и в благоприятных условиях. С оборудованием в багажнике, в холодную погоду и при нескольких поездках по скоростным дорогам можно ожидать цифр, иногда значительно более низких. Однако для строго городского использования запас остается комфортным.
Быстрая зарядка от постоянного тока предлагается в стандартной комплектации: закладывайте около 30 минут для перехода с 10 до 80 %. Это удобно во время обеденного перерыва, при условии наличия совместиной станции поблизости, что гарантировано не везде. При использовании переменного тока мощность зарядки здесь ограничена 11 кВт.
Что касается оснащения, Inster Van сохраняет 10,25-дюймовый сенсорный экран с навигацией и дистанционным обновлением, цифровую приборную панель того же размера и систему связи Bluelink. Помощники вождения 2-го уровня и пакет Smart Sense идут в стандартной комплектации. Это довольно щедрый уровень оснащения для профессионального автомобиля. Но, если только Hyundai не передумает, французские компании не смогут им воспользоваться.