Чтобы избежать европейских пошлин, Китай приобретает 49% гигантского завода аккумуляторов Volkswagen в Испании

• Китайско-германский промышленный альянс : Китайский специалист Gotion инвестирует 1,1 миллиарда евро в приобретение 49% завода аккумуляторов Volkswagen в Испании для создания европейской производственной цепочки.
• Обход таможенных барьеров : Стратегическое размещение китайских компаний в Испании позволяет им использовать сложившуюся автомобильную экосистему, избегая при этом европейских пошлин на электромобили.

Еще одна китайская компания инвестирует в электромобили в Испании! После Chery, Leapmotor и MG в Галисии, компания Gotion объявляет о участии в размере 1,1 миллиарда евро в производстве аккумуляторов на заводе, который группа Volkswagen строит в Валенсии. Доля в размере 49% позволяет немецкой группе сохранить контроль над своим объектом с небольшим отрывом, которым на самом деле управляет ее дочерняя компания PowerCo. С 2020 года немецкие и китайские компании сотрудничают для реализации создания трех совместных предприятий: валенсийского, управление которым сохраняет VW, и предприятий в Шуране (Словакия) и Кенитре (Марокко), которые остаются в основном под контролем Gotion. В обмен на инвестиции Gotion в Испании, VW инвестирует 470 миллионов евро в эти два объекта до 2030 года. Кроме того, группа объявила о передаче 5,3% доли в компании Gotion третьей стороне, не уточняя, какой именно.

Долгосрочная цель состоит в том, чтобы три завода работали в синергии для производства аккумуляторов LFP (литий-железо-фосфатных). Гигафабрика в Валенсии в конечном итоге будет производить готовые аккумуляторные блоки, завод в Шуране — элементы и системы хранения энергии. Наконец, марокканский завод в Кенитре будет отвечать за сборку катодов, которые затем будут поступать на другие заводы для производства аккумуляторов. Эта динамика схожа с деятельностью CATL, которая готовит гигафабрику в Испании в сотрудничестве со Stellantis, которая уже работает над запуском Leapmotor в Сарагосе. Эта инициатива происходит в контексте, когда страна является предпочтительной площадкой для многих китайских компаний, стремящихся усилить свое развитие в Европе, обходя при этом протекционистские меры.

Стратегическое размещение для устойчивого присутствия на европейском рынке

Такая концентрация китайских производителей в Испании обусловлена взаимными потребностями. Страна обладает значительным производственным потенциалом с заводами, квалифицированной рабочей силой, субподрядчиками и многочисленной инфраструктурой, но при этом имеет мало национальных брендов. Тем более, если учитывать, что Seat находится в тяжелом положении и не застрахована от печальной участи в ближайшие несколько лет. Привлечение иностранных производителей является необходимостью для поддержания этой части экономики. Со своей стороны, китайские бренды заинтересованы в производстве своих автомобилей в Европе, чтобы избежать пошлин и сделать свои модели соответствующими требованиям Ecoscore и, соответственно, получать финансовую поддержку. Электромобили затронуты сильнее всего. Помимо 10% таможенных пошлин, Брюссель вводит дополнительные пошлины с переменными ставками в зависимости от производителя. Это способ защиты европейских брендов.

На данный момент ни группа Volkswagen, ни Gotion не сообщили подробно, какие автомобили будут оснащены аккумуляторами, произведенными на этом заводе в Валенсии. Однако мы уже знаем, что Gotion поставит элементы для будущего электромобиля Alpine A110, и, следовательно, наверняка задейвует как минимум один из своих новых объектов, даже если обновление линейки электромобилей Volkswagen должно занять значительную часть ее деятельности.