Концептуальная модель получила силовую установку мощностью 197 кВт.
Между 1962 и 1973 годами Renault выпустила более 1,3 миллиона единиц модели 8 — внешне скромного седана с задним расположением двигателя. Однако в 1964 году появилась гораздо более горячая версия — Renault 8 Gordini. Благодаря своему 1,1-литровому агрегату и мощности 63,5 кВт. эта ралли-легенда весом всего 720 кг развивала скорость 170 км/ч — выдающееся достижение для своего времени, позволявшее ей оставлять позади гораздо более мощные автомобили.
Сегодня французский бренд возрождает этот гоночный дух с Renault 8 Gordini Concept. Это полностью электрический шоу-кар студии, который переносит знаковые черты исторической модели в современность. Подобно представленному два года назад рестроду R17, новый концепт не предназначен для массового производства. Его цель — отдать эмоциональную дань уважения менее коммерческим, но культовым классикам из истории марки.
От четырехдверного седана до агрессивного спортивного купе
В отличие от оригинала, новый R8 Gordini Concept 2026 года представляет собой компактное двухместное электрическое купе. Созданный в ходе внутреннего дизайнерского конкурса с участием более 300 предложений, автомобиль имеет длину 4,12 м, ширину 1,88 м и высоту всего 1,27 м. Привод доверен электромотору мощностью 197 кВт — тому же агрегату, который мы видели в концепте R17.
Экстерьер обладает четко выраженной спортивной направленностью. Передняя часть лишена классической решетки радиатора, но сохраняет V-образную форму и знаковые шесть круглых фар, получивших современную LED-интерпретацию. Задняя часть подчеркнуто мускулистая, отсылающая к исторической архитектуре с задним расположением двигателя и задним приводом. Разумеется, визуальный образ не был бы полным без фирменного знака Gordini — двойной белой полосы, которая проходит через весь кузов и элегантно переходит в синий цвет в интерьере.
Ретро-дух и цифровые технологии в салоне
Интерьер концепта следует философии культуры «Café-Racer» — фокус полностью на вождении, без лишних деталей и с минимальным использованием пластика. Акцент сделан на массивной горизонтальной панели из матового алюминия и круглых приборах. Хотя они выглядят как ретро-аналоговые циферблаты, на самом деле это цифровые дисплеи, сочетающие классику с современными технологиями.
Автомобиль намеренно уходит от тенденции к огромным центральным экранам, делая ставку на лаконичный дизайн. Спортивные сиденья напоминают об оригинале своим покрытием из синего рипсеного кадифа, а обивка из алькантары на дверях выполнена с прострочкой, имитирующей бордюры на гоночной трассе. В центре консоли гордо расположен кнопка хронометража с красной точкой — решительное заявление о том, что этот электромобиль создан для удовольствия на треке.
"
Между 1962 и 1973 годами Renault выпустила более 1,3 миллиона единиц модели 8 — внешне скромного седана с задним расположением двигателя. Однако в 1964 году появилась гораздо более горячая версия — Renault 8 Gordini. Благодаря своему 1,1-литровому агрегату и мощности 63,5 кВт. эта ралли-легенда весом всего 720 кг развивала скорость 170 км/ч — выдающееся достижение для своего времени, позволявшее ей оставлять позади гораздо более мощные автомобили.
Сегодня французский бренд возрождает этот гоночный дух с Renault 8 Gordini Concept. Это полностью электрический шоу-кар студии, который переносит знаковые черты исторической модели в современность. Подобно представленному два года назад рестроду R17, новый концепт не предназначен для массового производства. Его цель — отдать эмоциональную дань уважения менее коммерческим, но культовым классикам из истории марки.
От четырехдверного седана до агрессивного спортивного купе
В отличие от оригинала, новый R8 Gordini Concept 2026 года представляет собой компактное двухместное электрическое купе. Созданный в ходе внутреннего дизайнерского конкурса с участием более 300 предложений, автомобиль имеет длину 4,12 м, ширину 1,88 м и высоту всего 1,27 м. Привод доверен электромотору мощностью 197 кВт — тому же агрегату, который мы видели в концепте R17.
Экстерьер обладает четко выраженной спортивной направленностью. Передняя часть лишена классической решетки радиатора, но сохраняет V-образную форму и знаковые шесть круглых фар, получивших современную LED-интерпретацию. Задняя часть подчеркнуто мускулистая, отсылающая к исторической архитектуре с задним расположением двигателя и задним приводом. Разумеется, визуальный образ не был бы полным без фирменного знака Gordini — двойной белой полосы, которая проходит через весь кузов и элегантно переходит в синий цвет в интерьере.
Ретро-дух и цифровые технологии в салоне
Интерьер концепта следует философии культуры «Café-Racer» — фокус полностью на вождении, без лишних деталей и с минимальным использованием пластика. Акцент сделан на массивной горизонтальной панели из матового алюминия и круглых приборах. Хотя они выглядят как ретро-аналоговые циферблаты, на самом деле это цифровые дисплеи, сочетающие классику с современными технологиями.
Автомобиль намеренно уходит от тенденции к огромным центральным экранам, делая ставку на лаконичный дизайн. Спортивные сиденья напоминают об оригинале своим покрытием из синего рипсеного кадифа, а обивка из алькантары на дверях выполнена с прострочкой, имитирующей бордюры на гоночной трассе. В центре консоли гордо расположен кнопка хронометража с красной точкой — решительное заявление о том, что этот электромобиль создан для удовольствия на треке.