Две компании объединят усилия для производства 40 машин с топливными элементами
Два гиганта индустрии — Toyota и Scania — объявили о ключевом партнерстве, целью которого является ускорение внедрения водородных технологий в европейский сегмент тяжелого транспорта. Японский бренд предоставит свои системы с топливными элементами третьего поколения для интеграции в 40 грузовиков шведского производителя.
Ожидается, что первые водородные машины в рамках совместного проекта начнут реальные маршруты в первом квартале 2027 года.
Реальные испытания в рамках программы Pilot Partner
Грузовики не просто будут стоять на выставках — они станут частью инициативы Pilot Partner от Scania. Программа предоставит машины выбранным клиентам, чтобы они могли быть протестированы в суровых эксплуатационных условиях. Цель состоит в том, чтобы логистические компании собрали реальные данные о производительности, надежности и эксплуатационных расходах водородной силовой установки перед ее выходом в массовое производство.
Мощность 300 kW и быстрая зарядка
Технологический вклад Toyota выражен в инновационной системе с топливными элементами третьего поколения. Она способна генерировать мощность 300 kW, при этом все это заключено в исключительно компактный модуль. Обе компании подчеркивают, что водород является ключевым элементом для логистики на дальние расстояния, где время заправки резервуаров так же критично для бизнеса, как и максимальный запас хода.
Стратегический шаг для обоих брендов
Хироки Накадзима, исполнительный вице-президент Toyota Motor Corporation, подчеркнул, что тяжелый транспорт является «фундаментальным для стимулирования спроса и развития водородной инфраструктуры». По его словам, внедрение их технологии в автопарки клиентов Scania является огромным шагом к водородной мобильности.
Сара Форсберг, главный технический директор Scania, добавила, что совместная работа с реальными клиентами даст инженерам бесценную информацию о том, как водород справляется с ежедневными вызовами на дороге.
Для Toyota это партнерство является очередным ударом в сегменте. Японский бренд уже сотрудничает с Isuzu над легким водородным грузовиком и поставляет топливные элементы для нового тяжелого грузовика IVECO S-eWay. Scania также не кладет все яйца в одну корзину — в ходе выставки IAA 2026 шведы представили гибкую мультитехнологическую стратегию, которая опирается одновременно на электрические батареи, водородные элементы и связанные цифровые сервисы.
Два гиганта индустрии — Toyota и Scania — объявили о ключевом партнерстве, целью которого является ускорение внедрения водородных технологий в европейский сегмент тяжелого транспорта. Японский бренд предоставит свои системы с топливными элементами третьего поколения для интеграции в 40 грузовиков шведского производителя.
Ожидается, что первые водородные машины в рамках совместного проекта начнут реальные маршруты в первом квартале 2027 года.
Реальные испытания в рамках программы Pilot Partner
Грузовики не просто будут стоять на выставках — они станут частью инициативы Pilot Partner от Scania. Программа предоставит машины выбранным клиентам, чтобы они могли быть протестированы в суровых эксплуатационных условиях. Цель состоит в том, чтобы логистические компании собрали реальные данные о производительности, надежности и эксплуатационных расходах водородной силовой установки перед ее выходом в массовое производство.
Мощность 300 kW и быстрая зарядка
Технологический вклад Toyota выражен в инновационной системе с топливными элементами третьего поколения. Она способна генерировать мощность 300 kW, при этом все это заключено в исключительно компактный модуль. Обе компании подчеркивают, что водород является ключевым элементом для логистики на дальние расстояния, где время заправки резервуаров так же критично для бизнеса, как и максимальный запас хода.
Стратегический шаг для обоих брендов
Хироки Накадзима, исполнительный вице-президент Toyota Motor Corporation, подчеркнул, что тяжелый транспорт является «фундаментальным для стимулирования спроса и развития водородной инфраструктуры». По его словам, внедрение их технологии в автопарки клиентов Scania является огромным шагом к водородной мобильности.
Сара Форсберг, главный технический директор Scania, добавила, что совместная работа с реальными клиентами даст инженерам бесценную информацию о том, как водород справляется с ежедневными вызовами на дороге.
Для Toyota это партнерство является очередным ударом в сегменте. Японский бренд уже сотрудничает с Isuzu над легким водородным грузовиком и поставляет топливные элементы для нового тяжелого грузовика IVECO S-eWay. Scania также не кладет все яйца в одну корзину — в ходе выставки IAA 2026 шведы представили гибкую мультитехнологическую стратегию, которая опирается одновременно на электрические батареи, водородные элементы и связанные цифровые сервисы.