В то время как немецкая автомобильная промышленность переживает не лучшие времена, профсоюзы стремятся минимизировать ущерб для Bosch

• Кризис поставщика Bosch: Под ударом от снижения активности немецких автопроизводителей и азиатской конкуренции, компания объявляет о сокращении десятков тысяч рабочих мест к 2030 году.
• Призыв к европейскому протекционизму: Профсоюзы требуют немедленного введения маркировки «Сделано в ЕС», чтобы отдавать предпочтение местным комплектующим и сохранить промышленную конкурентоспособность перед лицом китайского импорта.

В компании Bosch не все подразделения демонстрируют одинаковое состояние. Это вызывает обоснованную тревогу у профсоюзов, которые теперь обращаются к Европейскому союзу за помощью для компании. Автомобильное подразделение находится в особенно сложном положении. Осенью 2025 года оно объявило о социальном плане, направленном на сокращение штата на 13 000 сотрудников к 2030 году. Это составляет значительную часть из 70 000 рабочих мест, числящихся в этом департаменте в Германии. Еще в 2024 году Bosch начала сокращать 9 000 рабочих мест. Также запланировано закрытие завода в Вайблингене, недалеко от исторической штаб-квартицы в Штутгарте. Причинами являются: производственные мощности, превышающие спрос, сильное давление на цены и азиатская конкуренция.

Эти трудности напрямую связаны с проблемами, с которыми сталкиваются немецкие автомобильные группы, являющиеся крупными клиентами Bosch. Группа Volkswagen, пожалуй, является наиболее ярким примером. Она сократила свои линейки вдвое и объявила о сокращениях рабочих мест в десятки тысяч. Несколько заводов также закроются или прекратят производство автомобилей. Частичную ответственность за этот упадок несут постоянные изменения таможенных пошлин в США, которые создают неопределенность относительно будущего этого рынка. Другой причиной является Китай, а точнее — его производители. На своем внутреннем рынке они почти не оставляют места для европейских производителей... Однако после насыщения своего рынка эти последние делают большую ставку на экспорт, особенно в Европу. Что вдвойне бьет по немецким маркам.

Профсоюзы ищут защиты у ЕС для противостояния

Производители, предлагающие меньше моделей, означают сокращенный каталог комплектующих для поставщиков. И если все стремятся сохранить объемы производства, эта цель в реальности труднодостижна. Это снова напрямую влияет на таких поставщиков, как Bosch. Столкнувшись с ситуацией, которая развивается быстрее, чем способность компании адаптироваться, профсоюзы в Bosch запрашивают помощи у Европейского союза.

Их требование четкое: установить правила, способствующие использованию комплектующих, произведенных в Европе, а не в Азии. Цель состоит в том, чтобы замедлить потери рабочих мест в секторе. Это также должно позволить компаниям получить достаточно времени для принятия новой стратегии и обеспечения своей конкурентоспособности. Через Франка Селля, председателя комитета предприятия подразделения Mobility компании Bosch, профсоюзы сообщили, что ожидают введения маркировки «Сделано в ЕС» с четкими правилами. Это требование, по его словам, является необходимым условием для того, чтобы трансформация этой промышленной среды сохраняла «создание стоимости и рабочих мест в Европе».

На данный момент единственным прямым ответом институтов является встреча руководителей Европейского союза, запланированная на октябрь. В частности, они должны обсудить растущий торговый дефицит с Китаем.