Анализ: эксплуатация электромобилей на 33 % дешевле, чем бензиновых

По мере того как стоимость батарей падает, а цены на топливо остаются высокими, электромобили становятся самым выгодным выбором для водителей в Европе, показывает новый доклад Международного совета по чистому транспорту (ICCT). Этот тренд меняет автомобильный рынок и производство по всей Европе и снижает счёт Европейского союза за импорт ископаемого топлива.

«Водители электромобилей в Европе платят примерно на треть меньше, чем те, кто ездит на бензиновых автомобилях. Такую экономию трудно игнорировать. Мы ожидаем, что доля батарейных электромобилей по всей Европе будет расти в ближайшие годы, если нынешняя политика сохранится», — говорит Мари Ражон Бернар, старшая исследовательница ICCT и главный автор доклада.

Батарейные электромобили (BEV), которые заряжают комбинацией частных и публичных зарядных станций, в 2025 году были на 33 процента дешевле в эксплуатации, чем сопоставимые бензиновые автомобили в Европейском союзе. Нефтяной кризис, начавшийся в феврале 2026 года, дополнительно увеличил эту разницу. В начале 2026 года затраты на энергию для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания выросли на 12–36 процентов, тогда как затраты на энергию для батарейных электромобилей в основном остались неизменными. Помимо более низких энергетических расходов, начальная цена BEV уже в 2025 году достигла уровня цен бензиновых автомобилей в трёх крупнейших сегментах. Это показывают данные о ценах 100 000 автомобилей на крупнейшем европейском автомобильном рынке — в Германии. Согласно тому же исследованию, число моделей электромобилей на рынке выросло вчетверо между 2020 и 2025 годами.

Батареи, самая крупная отдельная статья в стоимости электромобиля, из года в год дешевеют. На глобальном уровне стоимость батарей упала на 35 процентов между 2020 и 2025 годами. В результате, если учесть инфляцию и характеристики автомобилей вроде запаса хода, начальная цена батарейных электромобилей в Германии снизилась на 18 процентов между 2020 и 2025 годами. С другой стороны, цены автомобилей с двигателями внутреннего сгорания за тот же период выросли на 2 процента.

«Мы заметили, что цены на автомобили падали не так быстро, как стоимость батарей, и это говорит нам, что пространство для удешевления электромобилей в ближайшие годы ещё есть. Это ключевой момент для автопроизводителей во всём мире. Вместо отказа от прежнего курса европейским производителям придётся продолжать и углублять инвестиции в электрификацию. Конкуренция на этом рынке будет всё сильнее», — говорит Петер Мок, директор ICCT по Европе.

Renault 5 вместо Clio, Volkswagen ID. Polo вместо Volkswagen Polo?! Этот анализ даёт серьёзные аргументы в пользу покупки электромобиля.

Что касается грузовиков, доклад показывает, что электрические и дизельные модели в сегменте дальних перевозок уже примерно к 2030 году могли бы сравняться по совокупной стоимости владения. Германия уже дошла до этой точки: региональные и магистральные грузовики уже достигли ценового паритета, чему способствуют и освобождения от дорожных сборов, выгодные автомобилям с нулевыми выбросами.

Например, электрический грузовик для дальних перевозок уже сейчас имеет на 11 процентов более низкие затраты на владение и эксплуатацию, чем сопоставимый дизельный грузовик.

В первой половине 2026 года полностью электрические автомобили составили 22 процента всех проданных новых машин, а продажи электрических грузовиков выросли на 40 процентов по сравнению с тем же периодом предыдущего года. Перемены в Европе уже приносят результаты. Батарейные электромобили, которые сегодня находятся на европейских дорогах, снижают затраты ЕС на импорт ископаемого топлива примерно на 5,2 миллиарда долларов в год. Спрос на электромобили меняет и автомобильное производство. Доля автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в общем производстве автомобилей в ЕС упала с 91 процента в 2020 году до 72 процентов в 2025 году, а батарейные электромобили достигли 19 процентов общего производства.

Исследование предлагает всестороннюю оценку перехода к электромобилям, основанную на данных. Прогресс оценивается по ключевым показателям, включая снижение выбросов, ценовую доступность автомобилей, влияние на климат и здоровье, зарядную инфраструктуру и промышленную конкурентоспособность.