Китай хочет и дальше преобразовывать свою автомобильную промышленность. Новый отраслевой план, подготовленный девятью государственными ведомствами, устанавливает несколько целей, которых нужно достичь до конца десятилетия.
Среди них выделяется особенно амбициозная: к 2030 году автомобили на новых источниках энергии (NEV) должны составить 70 % новых легковых машин, продаваемых в Китае. В эту категорию входят полностью электрические автомобили, подключаемые гибриды, электромобили с увеличителем запаса хода (EREV) и водородные автомобили.
План не ограничивается легковыми автомобилями. Китай рассчитывает, что NEV составят также 40 % продаж новых коммерческих автомобилей в 2030 году.
Хотя 70 % выглядят амбициозной целью, её могут достичь намного раньше 2030 года. В 2025 году NEV уже составляли 54 % розничных продаж легковых автомобилей по данным China Passenger Car Association (CPCA).
В этом году доля продолжила расти. В августе доля электромобилей, подключаемых гибридов и прочих NEV достигла исторического максимума в 65,2 %. То есть до цели, установленной на конец десятилетия, не хватает менее пяти процентных пунктов.
Автономное вождение в больших масштабах
Автономное вождение — ещё один приоритет нового плана. Помимо того что Китай является крупнейшим в мире производителем электромобилей, он вместе с Соединёнными Штатами Америки находится в авангарде внедрения технологий автономного вождения. Но азиатский гигант хочет большего.
К 2030 году, не называя конкретных цифр, Китай хочет видеть широкое применение автомобилей с функциями автономного вождения и работу систем высокой степени автоматизации на автомагистралях, скоростных дорогах и некоторых городских улицах.
Пекин также хочет усилить международный вес своей промышленности. Цель — вывести несколько китайских производителей в десятку крупнейших в мире по объёму продаж и повысить влияние страны на выработку международных норм и регламентов.
Но план пытается ответить и на некоторые проблемы, которые породило само расширение китайской автомобильной промышленности.
Продажи легковых автомобилей за первые восемь месяцев этого года упали почти на 21 %, а ценовая война продолжает давить на маржу производителей.
В связи с этим китайское правительство намерено усилить контроль над производственными мощностями, ужесточить условия создания новых производителей и стимулировать консолидацию отрасли. То есть поощрять слияния, поглощения и интеграцию между производителями, которые позволят устранить устаревшие или неэффективные мощности.
Батареи также входят в стратегию. План предусматривает новые нормы для таких технологий, как твердотельные батареи, и более тесную координацию в добыче и переработке сырья — лития, кобальта и никеля.
Последнее редактирование: