Volkswagen начал принимать в Германии заказы на Golf и T-Roc с новой полноценной гибридной системой, способной регулярно обеспечивать движение на электротяге без подключения к зарядной инфраструктуре.
Volkswagen открыл в Германии предварительные продажи Golf и T-Roc с новым полным гибридным приводом. Система развивает 125 кВт и рассчитана на регулярное движение исключительно на электротяге без вилки, розетки и какой-либо зарядной инфраструктуры.
Последнее особенно важно. Для покупателей, которые хотят снизить расход топлива и тише передвигаться по городу, но считают общественные зарядные станции неудобными, такая силовая установка занимает действительно полезную нишу между умеренным и подключаемым гибридом.
Как работает система
Полный гибрид сочетает 1,5-литровый бензиновый турбодвигатель TSI evo2 с двумя электромоторами и установленной в полу высоковольтной батареей ёмкостью 1,6 кВт·ч. Аккумулятор заряжается за счёт рекуперации и генератора, который приводит в действие бензиновый двигатель, поэтому внешняя зарядка не требуется.
В зависимости от условий движения автоматически включается один из трёх режимов — Eco, Comfort или Sport, хотя водитель может выбирать их и вручную. В Eco максимальная отдача ограничивается 70%, а функция кратковременного повышения мощности отключается. Comfort разрешает полную мощность и дополнительное ускорение. Sport отдаёт приоритет быстрому отклику и раньше переводит силовую установку в последовательный гибридный режим.
На малой скорости и в городе электромотор самостоятельно приводит автомобиль в движение либо помогает бензиновому двигателю. По утверждению Volkswagen, благодаря этому Golf Hybrid в городском цикле расходует до 35% меньше топлива, чем сопоставимый умеренный гибрид 1.5 eTSI мощностью 110 кВт. В смешанном цикле WLTP экономия составляет 10–15%.
Динамика и экономичность
Суммарный крутящий момент достигает 309 Н·м, а Golf Hybrid разгоняется с 0 до 100 км/ч за 7,5 секунды. Смешанный расход Golf составляет 4,6–5,1 л/100 км при выбросах CO₂ 104–117 г/км. Для T-Roc заявлены 5,0–5,6 л/100 км и 115–127 г/км.
По действующей европейской шкале оба автомобиля относятся к классам выбросов CO₂ C–D. Для машин такого размера и мощности это достойный результат, хотя подключаемый гибрид при коротких поездках и регулярной зарядке аккумулятора оказывается экологичнее.
Цены и место в модельном ряду
В Германии Golf Hybrid в исполнении R-Line стоит примерно от $48 100. Цена T-Roc Hybrid в комплектации Style начинается приблизительно с $51 700. Обе суммы относятся только к немецкому рынку.
Volkswagen располагает новый полный гибрид, обозначенный на корме просто шильдиком Hybrid, между существующими умеренными гибридами eTSI и подключаемыми версиями eHybrid и GTE. Подтверждён и более мощный вариант той же системы, но сроки его появления и характеристики компания пока не раскрыла.
Почему это важно
Golf и T-Roc относятся к самым массовым моделям Volkswagen в Европе, поэтому появление самозаряжаемого полного гибрида заметно расширяет их привлекательность. Покупатели, которые не хотят заниматься зарядкой, получают возможность существенно снизить затраты на топливо и выбросы, не меняя привычек.
Оправдает ли экономия топлива доплату относительно умеренного гибрида, во многом зависит от условий эксплуатации. Наибольшую выгоду получат водители, часто передвигающиеся по городу. На дальних автомагистральных маршрутах преимущество будет меньше: небольшой аккумулятор быстро разряжается на высокой скорости, и основную нагрузку принимает бензиновый двигатель.
Поскольку впереди ещё более мощная версия полного гибрида, Volkswagen, по всей видимости, превращает эту технологию в одно из полноценных направлений своей стратегии силовых установок, а не во временное решение.
Volkswagen открыл в Германии предварительные продажи Golf и T-Roc с новым полным гибридным приводом. Система развивает 125 кВт и рассчитана на регулярное движение исключительно на электротяге без вилки, розетки и какой-либо зарядной инфраструктуры.
Последнее особенно важно. Для покупателей, которые хотят снизить расход топлива и тише передвигаться по городу, но считают общественные зарядные станции неудобными, такая силовая установка занимает действительно полезную нишу между умеренным и подключаемым гибридом.
Как работает система
Полный гибрид сочетает 1,5-литровый бензиновый турбодвигатель TSI evo2 с двумя электромоторами и установленной в полу высоковольтной батареей ёмкостью 1,6 кВт·ч. Аккумулятор заряжается за счёт рекуперации и генератора, который приводит в действие бензиновый двигатель, поэтому внешняя зарядка не требуется.
В зависимости от условий движения автоматически включается один из трёх режимов — Eco, Comfort или Sport, хотя водитель может выбирать их и вручную. В Eco максимальная отдача ограничивается 70%, а функция кратковременного повышения мощности отключается. Comfort разрешает полную мощность и дополнительное ускорение. Sport отдаёт приоритет быстрому отклику и раньше переводит силовую установку в последовательный гибридный режим.
На малой скорости и в городе электромотор самостоятельно приводит автомобиль в движение либо помогает бензиновому двигателю. По утверждению Volkswagen, благодаря этому Golf Hybrid в городском цикле расходует до 35% меньше топлива, чем сопоставимый умеренный гибрид 1.5 eTSI мощностью 110 кВт. В смешанном цикле WLTP экономия составляет 10–15%.
Динамика и экономичность
Суммарный крутящий момент достигает 309 Н·м, а Golf Hybrid разгоняется с 0 до 100 км/ч за 7,5 секунды. Смешанный расход Golf составляет 4,6–5,1 л/100 км при выбросах CO₂ 104–117 г/км. Для T-Roc заявлены 5,0–5,6 л/100 км и 115–127 г/км.
По действующей европейской шкале оба автомобиля относятся к классам выбросов CO₂ C–D. Для машин такого размера и мощности это достойный результат, хотя подключаемый гибрид при коротких поездках и регулярной зарядке аккумулятора оказывается экологичнее.
Цены и место в модельном ряду
В Германии Golf Hybrid в исполнении R-Line стоит примерно от $48 100. Цена T-Roc Hybrid в комплектации Style начинается приблизительно с $51 700. Обе суммы относятся только к немецкому рынку.
- Golf Hybrid: примерно от $48 100, комплектация R-Line
- T-Roc Hybrid: приблизительно от $51 700, комплектация Style
- Мощность системы: 125 кВт
- Крутящий момент системы: 309 Н·м
- Разгон Golf с 0 до 100 км/ч: 7,5 секунды
Volkswagen располагает новый полный гибрид, обозначенный на корме просто шильдиком Hybrid, между существующими умеренными гибридами eTSI и подключаемыми версиями eHybrid и GTE. Подтверждён и более мощный вариант той же системы, но сроки его появления и характеристики компания пока не раскрыла.
Почему это важно
Golf и T-Roc относятся к самым массовым моделям Volkswagen в Европе, поэтому появление самозаряжаемого полного гибрида заметно расширяет их привлекательность. Покупатели, которые не хотят заниматься зарядкой, получают возможность существенно снизить затраты на топливо и выбросы, не меняя привычек.
Оправдает ли экономия топлива доплату относительно умеренного гибрида, во многом зависит от условий эксплуатации. Наибольшую выгоду получат водители, часто передвигающиеся по городу. На дальних автомагистральных маршрутах преимущество будет меньше: небольшой аккумулятор быстро разряжается на высокой скорости, и основную нагрузку принимает бензиновый двигатель.
Поскольку впереди ещё более мощная версия полного гибрида, Volkswagen, по всей видимости, превращает эту технологию в одно из полноценных направлений своей стратегии силовых установок, а не во временное решение.
Последнее редактирование: