Администрация Дональда Трампа одобрила новые показатели до 2031 года
Президент Дональд Трамп объявил об одобрении новых стандартов США по расходу топлива для автомобилей, сообщило агентство Reuters. Окончательный документ NHTSA (Национального управления по безопасности дорожного движения), содержащий точные значения, однако еще не опубликован. Тем не менее, можно утверждать, что США окончательно определили конкретную цель в 34,5 мили на галлон (mpg) к 2031 году.
Просмотреть вложение 63923
Последний официальный проект NHTSA действительно предусматривал значительное смягчение стандартов CAFE. Для легковых автомобилей и легких коммерческих транспортных средств агентство прогнозировало среднее значение около 34,5 mpg на модельный 2031 год. Для сравнения, правила, одобренные администрацией Джо Байдена в 2024 году, предусматривали среднее значение примерно 50,4 mpg к тому же сроку.
Правила CAFE также официально не обязывают производителей продавать определенный процент электромобилей; вместо этого они устанавливают требования к среднему расходу топлива в парке автомобилей компании. Тем не менее, чем выше значение, тем сильнее стимул для добавления электромобилей, гибридов и более эффективных двигателей внутреннего сгорания (ДВС). В результате администрация Трампа определяет предыдущую систему как де-факто обязательство к переходу на электромобили, хотя технически правила относятся к стандартам средней топливной эффективности.
Опубликованный проект также предусматривал практически прекращение роста требований: после переходного года в 2027 году цель должна была увеличиваться примерно на 0,25% в год до 2031 года. Другим существенным изменением является прекращение торговли кредитами по системе CAFE между производителями, начиная с 2028 года. Эти параметры, однако, все еще следует считать предварительными, пока не будет опубликована окончательная версия правила.
Для автомобильных производителей это облегчает регуляторное давление на автомобили с бензиновыми двигателями и гибриды, особенно на рынке США. Это изменение совпадает со стратегическими корректировками, которые уже находятся в действии: недавно исполнительный директор GM Мэри Барра признала, что переход американского рынка к электрическому транспорту займет больше времени. GM больше не связывает свои усилия по электрификации с предыдущим строгим графиком, так как в июле компания зафиксировала расходы в миллиарды долларов в результате пересмотра своих производственных мощностей для электромобилей.
Одновременно смягчение стандартов CAFE не означает конец производства электрического транспорта; скорее меняется обязательная траектория средней эффективности, что дает компаниям большую гибкость при выборе соотношения между автомобилями с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), гибрилами и электрическими транспортными средствами.
Президент Дональд Трамп объявил об одобрении новых стандартов США по расходу топлива для автомобилей, сообщило агентство Reuters. Окончательный документ NHTSA (Национального управления по безопасности дорожного движения), содержащий точные значения, однако еще не опубликован. Тем не менее, можно утверждать, что США окончательно определили конкретную цель в 34,5 мили на галлон (mpg) к 2031 году.
Просмотреть вложение 63923
Последний официальный проект NHTSA действительно предусматривал значительное смягчение стандартов CAFE. Для легковых автомобилей и легких коммерческих транспортных средств агентство прогнозировало среднее значение около 34,5 mpg на модельный 2031 год. Для сравнения, правила, одобренные администрацией Джо Байдена в 2024 году, предусматривали среднее значение примерно 50,4 mpg к тому же сроку.
Правила CAFE также официально не обязывают производителей продавать определенный процент электромобилей; вместо этого они устанавливают требования к среднему расходу топлива в парке автомобилей компании. Тем не менее, чем выше значение, тем сильнее стимул для добавления электромобилей, гибридов и более эффективных двигателей внутреннего сгорания (ДВС). В результате администрация Трампа определяет предыдущую систему как де-факто обязательство к переходу на электромобили, хотя технически правила относятся к стандартам средней топливной эффективности.
Опубликованный проект также предусматривал практически прекращение роста требований: после переходного года в 2027 году цель должна была увеличиваться примерно на 0,25% в год до 2031 года. Другим существенным изменением является прекращение торговли кредитами по системе CAFE между производителями, начиная с 2028 года. Эти параметры, однако, все еще следует считать предварительными, пока не будет опубликована окончательная версия правила.
Для автомобильных производителей это облегчает регуляторное давление на автомобили с бензиновыми двигателями и гибриды, особенно на рынке США. Это изменение совпадает со стратегическими корректировками, которые уже находятся в действии: недавно исполнительный директор GM Мэри Барра признала, что переход американского рынка к электрическому транспорту займет больше времени. GM больше не связывает свои усилия по электрификации с предыдущим строгим графиком, так как в июле компания зафиксировала расходы в миллиарды долларов в результате пересмотра своих производственных мощностей для электромобилей.
Одновременно смягчение стандартов CAFE не означает конец производства электрического транспорта; скорее меняется обязательная траектория средней эффективности, что дает компаниям большую гибкость при выборе соотношения между автомобилями с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), гибрилами и электрическими транспортными средствами.