Полное руководство по покупке подержанного BMW X7, который продаётся в Великобритании с 2019 года
Вердикт
Если вы придерживаетесь мнения, что больше — значит лучше, вам понравится BMW X7. Здесь дополнительная доза всего: пространство, качество, технологии, роскошь, утончённость и комфорт. И, возможно, динамика — если брать верх диапазона (M60i разгоняется до 62 mph за 4.7 s). Немногим нужен автомобиль такого размера, но если вы из этих немногих, вряд ли найдёте в X7 пробел в каком-либо аспекте. Впрочем, хотя BMW проделала впечатляющую работу, особой исключительности, как у Range Rover, в ней нет — хотя планка задана очень высокая. X7 также не силён на бездорожье, но если вам нужен великолепный асфальтовый крейсер, который к тому же очень способный буксировщик, он должен отметить все ваши пункты.
Было время, когда три крупных немецких бренда предлагали флагманские седаны, чтобы угодить плутократам и капитанам индустрии. Хотя A8, 7 Series и S-Class по-прежнему очень важны для Audi, BMW и Mercedes соответственно, эти машины теперь больше привлекают отрасль наёмных водителей; состоятельные люди, которые водят сами, предпочитают сидеть дальше от земли — в большом, внушительном и наполненном роскошью SUV.
Это вполне описывает BMW X7: она появилась более семи лет назад, но до сих пор впечатляет большинством важных способов. Теперь, когда X7 уже долго на рынке, её покупка доступнее, чем можно думать, даже если эксплуатационные расходы, вероятно, наказывающие. Но стоит ли ради этого BMW размера XXL идти на жертвы?
История
X7 поступила в продажу в апреле 2019 года. Начальной моделью была xDrive30d с 3.0-литровым шестицилиндровым дизелем мощностью 261 bhp; примерно через год её улучшили до xDrive40d мощностью 335 bhp. Тот же дизель предлагался в версии 395 bhp у M50d, а ещё был бензиновый вариант xDrive40i мощностью 335 bhp.
Фейслифт весной 2022 года принёс обновлённый стиль, включая подсвечиваемую решётку радиатора. В панели теперь был изогнутый дисплей из совмещённых экранов 12.3 дюйма и 14.9 дюйма, появилась опция шести сидений вместо семи (в три ряда по два, с креслами капитана посередине), а также стал доступен новый ряд двигателей.
Единственным дизелем теперь была xDrive40d, а начальной бензиновой моделью — xDrive40i мощностью 375 bhp (обе с 3.0-литровым шестицилиндровым двигателем). При этом вершиной диапазона была M60i xDrive мощностью 523 bhp с 4.4-литровым V8. Последняя заменила 4.4-литровую M50i, представленную к концу 2019 года.
Какую выбрать?
Все X7 шли с полным приводом в базе, плюс восьмиступенчатый автомат с лепестками переключений. M50d имела собственную спецификацию; все остальные вариации на эту тему выпускались в форме standard или M Sport. Начиная с фейслифта 2022 года выбор был между Excellence и M Sport; практически все подержанные X7 — это второе издание, причём Excellence встречается крайне редко.
Стандартная комплектация даёт 21-дюймовые легкосплавные колёса, адаптивную пневмоподвеску, четырёхзонный климат-контроль, отделку кожей Merino, передние сиденья с электрической регулировкой, адаптивный круиз-контроль, панорамную стеклянную крышу, подогрев передних и задних сидений, а также доводчики дверей.
Переход на M Sport не добавляет никакого дополнительного стандартного оснащения, но приносит более спортивные детали у таких предметов, как ключ, руль, педали и кузов, а также добавляет обшивку потолка из Alcantara. M50d дополнительно оснащается 22-дюймовыми легкосплавными колёсами, подсвечиваемыми дверными проёмами, аудиосистемой Harman Kardon и отделкой шлифованным алюминием для большей части наружного яркого декора.
Цены
Для такой большой и дорогой машины подержанных X7 в наличии больше, чем можно думать. Подавляюще самая распространённая — 40d, на которую приходится почти три четверти продаваемых экземпляров, но есть и несколько 30d — и они обычно самые дешёвые из доступных X7.
На дороге
Несмотря на размер и массу, BMW отлично настроила шасси X7. Комфорт хода очень хорош благодаря пневмоподвеске, но раскачка в поворотах снижена благодаря удачной калибровке; активные стабилизаторы поперечной устойчивости были опцией, как и поворотные задние колёса, чтобы улучшить картину ещё больше.
Рулевое управление вовлекает, сцепления много, а тормоза дают невероятно уверенное ощущение. Все двигатели сочетаются с превосходным восьмиступенчатым автоматом, и какой бы агрегат вы ни выбрали, мощности у него будет много — кроме слегка разочаровывающей 40i, которой не помешало бы чуть больше момента.
Альтернативы BMW X7
Семиместных премиальных SUV немало, включая Volvo XC90 и Land Rover Discovery. Однако ни один из них не столь исключителен, как BMW, хотя оба очень желанны и легко доступны, а также дешевле в покупке и эксплуатации. Audi Q7 и Mercedes GLS, пожалуй, ближайшие соперники: они немецкие, несут престижные эмблемы, предлагаются с отличными силовыми установками и набиты технологиями вместе с семью местами.
Range Rover даёт больше чувства события, но обычно у него только пять мест; если превосходный салон важнее семи мест, рассмотрите Bentayga от Bentley — или даже X5 от BMW, который является великолепной машиной и доступнее X7 в покупке и эксплуатации.
Что искать
Печальный случай
Некоторые ранние X7 (построенные до 2021 года) могли страдать от преждевременного износа раздаточной коробки, что выдаёт рывковое движение на низких скоростях. Ремонт дорог; регулярная замена жидкости помогает избежать проблемы.
В подвешенном состоянии
Штатная пневмоподвеска X7 работает блестяще, но со временем в системе может пойти не так множество вещей: компрессор, датчики высоты, пневмостойки. Проверьте, не сидит ли машина ниже ожидаемого.
На тяге
Можно предположить, что X7 способна тащить практически что угодно, но, к сожалению, это не так. M50d ограничена 2 600 kg, а 30d и 40i способны буксировать не более 2 200 kg.
На полную
Все X7 идут с шинами run-flat в базе, но некоторые владельцы перешли на обычные шины: они дешевле, легче, служат дольше и дают более комфортный ход.
Салон
Это всё, чего вы ждёте: роскошно и напичкано гаджетами. Обновление 2022 года принесло ещё более технологичную панель, а электрическая регулировка всех трёх рядов сидений — это роскошно. То же касается доступного пространства: семь мест в базе, шесть опционально. Пространство багажника отлично — 326/750/2 120 litres (при использовании семи/пяти/двух мест).
Эксплуатационные расходы
Как и ожидалось, эксплуатационные расходы дешёвыми не будут. Обслуживание по состоянию (плавающее) означает отсутствие фиксированного графика, но общее правило — каждые 16 000 miles или два года. Цены на каждое обслуживание не фиксированы, однако замена масла стоит £290-£440, а промежуточное обслуживание — £450-£927 в зависимости от установленной силовой установки. Большое обслуживание закреплено на £810-£1 520, а поскольку все двигатели X7 с цепным приводом ГРМ, менять ремни ГРМ не нужно.
Фейслифт 2022 года принёс технологию mild-hybrid для всех двигателей, но вы ещё постараетесь, если получите больше 30 mpg от дизелей или 20 mpg от бензиновых V8. Каждая X7 находится в страховой группе 50 (максимальной), и поскольку все они стоили больше £40,000 новой, им положена надбавка за дорогой автомобиль £440 (поверх стандартных £200) транспортного налога — по крайней мере до шестого дня рождения.
Отозывы
Многочисленные отзывы X7 на сегодня разочаровывают. Первый прошёл в июне 2019 года из-за дефектных подушек безопасности; второй был вызван некондиционными передними подрамниками. Третий отзыв — из-за перетирания высоковольтных кабелей, четвёртый — из-за сбоев интегрированной тормозной системы (IBS); затем последовали ещё два отзыва из-за проблем с IBS (в марте и сентябре 2024 года соответственно).
Некондиционные передние подрамники стояли за отзывом пять в феврале 2021 года, а отзыв шесть был из-за проблемных подголовников. В 2022 году было два отзыва: один из-за возгораний в моторном отсеке, другой из-за дефектных спинок третьего ряда. Попадание воды при перевозке привело к отзыву в октябре 2023 года, а в 2024 году было ещё четыре: два из-за проблем с IBS, остальные — из-за дефектных стоек ремней безопасности и проблемных тормозных усилителей.
Удовлетворённость владельцев Driver Power
Нишевая природа X7 означает, что она никогда не появлялась в Driver Power, хотя в опросе всегда много BMW. По-настоящему хорошие результаты редки, но в этом году 2 Series взяла второе место, а 1 Series пришла шестой, тогда как в прошлом году 4 Series и 2 Series заняли седьмое и 10-е места соответственно. Это первые результаты в первой десятке, которых BMW добилась более чем за десятилетие; за этот период даже попадание в топ-20 было удивительно редким.
Вердикт
Если вы придерживаетесь мнения, что больше — значит лучше, вам понравится BMW X7. Здесь дополнительная доза всего: пространство, качество, технологии, роскошь, утончённость и комфорт. И, возможно, динамика — если брать верх диапазона (M60i разгоняется до 62 mph за 4.7 s). Немногим нужен автомобиль такого размера, но если вы из этих немногих, вряд ли найдёте в X7 пробел в каком-либо аспекте. Впрочем, хотя BMW проделала впечатляющую работу, особой исключительности, как у Range Rover, в ней нет — хотя планка задана очень высокая. X7 также не силён на бездорожье, но если вам нужен великолепный асфальтовый крейсер, который к тому же очень способный буксировщик, он должен отметить все ваши пункты.
Было время, когда три крупных немецких бренда предлагали флагманские седаны, чтобы угодить плутократам и капитанам индустрии. Хотя A8, 7 Series и S-Class по-прежнему очень важны для Audi, BMW и Mercedes соответственно, эти машины теперь больше привлекают отрасль наёмных водителей; состоятельные люди, которые водят сами, предпочитают сидеть дальше от земли — в большом, внушительном и наполненном роскошью SUV.
Это вполне описывает BMW X7: она появилась более семи лет назад, но до сих пор впечатляет большинством важных способов. Теперь, когда X7 уже долго на рынке, её покупка доступнее, чем можно думать, даже если эксплуатационные расходы, вероятно, наказывающие. Но стоит ли ради этого BMW размера XXL идти на жертвы?
История
X7 поступила в продажу в апреле 2019 года. Начальной моделью была xDrive30d с 3.0-литровым шестицилиндровым дизелем мощностью 261 bhp; примерно через год её улучшили до xDrive40d мощностью 335 bhp. Тот же дизель предлагался в версии 395 bhp у M50d, а ещё был бензиновый вариант xDrive40i мощностью 335 bhp.
Фейслифт весной 2022 года принёс обновлённый стиль, включая подсвечиваемую решётку радиатора. В панели теперь был изогнутый дисплей из совмещённых экранов 12.3 дюйма и 14.9 дюйма, появилась опция шести сидений вместо семи (в три ряда по два, с креслами капитана посередине), а также стал доступен новый ряд двигателей.
Единственным дизелем теперь была xDrive40d, а начальной бензиновой моделью — xDrive40i мощностью 375 bhp (обе с 3.0-литровым шестицилиндровым двигателем). При этом вершиной диапазона была M60i xDrive мощностью 523 bhp с 4.4-литровым V8. Последняя заменила 4.4-литровую M50i, представленную к концу 2019 года.
Какую выбрать?
Все X7 шли с полным приводом в базе, плюс восьмиступенчатый автомат с лепестками переключений. M50d имела собственную спецификацию; все остальные вариации на эту тему выпускались в форме standard или M Sport. Начиная с фейслифта 2022 года выбор был между Excellence и M Sport; практически все подержанные X7 — это второе издание, причём Excellence встречается крайне редко.
Стандартная комплектация даёт 21-дюймовые легкосплавные колёса, адаптивную пневмоподвеску, четырёхзонный климат-контроль, отделку кожей Merino, передние сиденья с электрической регулировкой, адаптивный круиз-контроль, панорамную стеклянную крышу, подогрев передних и задних сидений, а также доводчики дверей.
Переход на M Sport не добавляет никакого дополнительного стандартного оснащения, но приносит более спортивные детали у таких предметов, как ключ, руль, педали и кузов, а также добавляет обшивку потолка из Alcantara. M50d дополнительно оснащается 22-дюймовыми легкосплавными колёсами, подсвечиваемыми дверными проёмами, аудиосистемой Harman Kardon и отделкой шлифованным алюминием для большей части наружного яркого декора.
Цены
Для такой большой и дорогой машины подержанных X7 в наличии больше, чем можно думать. Подавляюще самая распространённая — 40d, на которую приходится почти три четверти продаваемых экземпляров, но есть и несколько 30d — и они обычно самые дешёвые из доступных X7.
На дороге
Несмотря на размер и массу, BMW отлично настроила шасси X7. Комфорт хода очень хорош благодаря пневмоподвеске, но раскачка в поворотах снижена благодаря удачной калибровке; активные стабилизаторы поперечной устойчивости были опцией, как и поворотные задние колёса, чтобы улучшить картину ещё больше.
Рулевое управление вовлекает, сцепления много, а тормоза дают невероятно уверенное ощущение. Все двигатели сочетаются с превосходным восьмиступенчатым автоматом, и какой бы агрегат вы ни выбрали, мощности у него будет много — кроме слегка разочаровывающей 40i, которой не помешало бы чуть больше момента.
Альтернативы BMW X7
Семиместных премиальных SUV немало, включая Volvo XC90 и Land Rover Discovery. Однако ни один из них не столь исключителен, как BMW, хотя оба очень желанны и легко доступны, а также дешевле в покупке и эксплуатации. Audi Q7 и Mercedes GLS, пожалуй, ближайшие соперники: они немецкие, несут престижные эмблемы, предлагаются с отличными силовыми установками и набиты технологиями вместе с семью местами.
Range Rover даёт больше чувства события, но обычно у него только пять мест; если превосходный салон важнее семи мест, рассмотрите Bentayga от Bentley — или даже X5 от BMW, который является великолепной машиной и доступнее X7 в покупке и эксплуатации.
Что искать
Печальный случай
Некоторые ранние X7 (построенные до 2021 года) могли страдать от преждевременного износа раздаточной коробки, что выдаёт рывковое движение на низких скоростях. Ремонт дорог; регулярная замена жидкости помогает избежать проблемы.
В подвешенном состоянии
Штатная пневмоподвеска X7 работает блестяще, но со временем в системе может пойти не так множество вещей: компрессор, датчики высоты, пневмостойки. Проверьте, не сидит ли машина ниже ожидаемого.
На тяге
Можно предположить, что X7 способна тащить практически что угодно, но, к сожалению, это не так. M50d ограничена 2 600 kg, а 30d и 40i способны буксировать не более 2 200 kg.
На полную
Все X7 идут с шинами run-flat в базе, но некоторые владельцы перешли на обычные шины: они дешевле, легче, служат дольше и дают более комфортный ход.
Салон
Это всё, чего вы ждёте: роскошно и напичкано гаджетами. Обновление 2022 года принесло ещё более технологичную панель, а электрическая регулировка всех трёх рядов сидений — это роскошно. То же касается доступного пространства: семь мест в базе, шесть опционально. Пространство багажника отлично — 326/750/2 120 litres (при использовании семи/пяти/двух мест).
Эксплуатационные расходы
Как и ожидалось, эксплуатационные расходы дешёвыми не будут. Обслуживание по состоянию (плавающее) означает отсутствие фиксированного графика, но общее правило — каждые 16 000 miles или два года. Цены на каждое обслуживание не фиксированы, однако замена масла стоит £290-£440, а промежуточное обслуживание — £450-£927 в зависимости от установленной силовой установки. Большое обслуживание закреплено на £810-£1 520, а поскольку все двигатели X7 с цепным приводом ГРМ, менять ремни ГРМ не нужно.
Фейслифт 2022 года принёс технологию mild-hybrid для всех двигателей, но вы ещё постараетесь, если получите больше 30 mpg от дизелей или 20 mpg от бензиновых V8. Каждая X7 находится в страховой группе 50 (максимальной), и поскольку все они стоили больше £40,000 новой, им положена надбавка за дорогой автомобиль £440 (поверх стандартных £200) транспортного налога — по крайней мере до шестого дня рождения.
Отозывы
Многочисленные отзывы X7 на сегодня разочаровывают. Первый прошёл в июне 2019 года из-за дефектных подушек безопасности; второй был вызван некондиционными передними подрамниками. Третий отзыв — из-за перетирания высоковольтных кабелей, четвёртый — из-за сбоев интегрированной тормозной системы (IBS); затем последовали ещё два отзыва из-за проблем с IBS (в марте и сентябре 2024 года соответственно).
Некондиционные передние подрамники стояли за отзывом пять в феврале 2021 года, а отзыв шесть был из-за проблемных подголовников. В 2022 году было два отзыва: один из-за возгораний в моторном отсеке, другой из-за дефектных спинок третьего ряда. Попадание воды при перевозке привело к отзыву в октябре 2023 года, а в 2024 году было ещё четыре: два из-за проблем с IBS, остальные — из-за дефектных стоек ремней безопасности и проблемных тормозных усилителей.
Удовлетворённость владельцев Driver Power
Нишевая природа X7 означает, что она никогда не появлялась в Driver Power, хотя в опросе всегда много BMW. По-настоящему хорошие результаты редки, но в этом году 2 Series взяла второе место, а 1 Series пришла шестой, тогда как в прошлом году 4 Series и 2 Series заняли седьмое и 10-е места соответственно. Это первые результаты в первой десятке, которых BMW добилась более чем за десятилетие; за этот период даже попадание в топ-20 было удивительно редким.
Последнее редактирование: