Машина от Edison Motors использует старую платформу Dodge
Канадский стартап Edison Motors достиг ключевого этапа в своем развитии, после того как его пикап с серийным гибридным приводом, построенный с нуля, успешно прошел тесты на безопасность и уже тянет тяжелые грузы по дорогам общего пользования.
Машина, основанная на классическом Dodge 1995 года и получившая название ReCharger, демонстрирует впечатляющие возможности. Недавно прототип мог передвигаться только на короткие расстояния вперед-назад, но сегодня он уже тянет массивный кемпер Airstream весом почти в 3600 кг.
Привод по принципу локомотивов
Оригинальный 5,9-литровый 12-клапанный дизельный двигатель Cummins был заменен на более компактный четырехцилиндровый агрегат Cummins R2.8. Однако его роль заключается не в приводе колес. Он функционирует исключительно как мобильный генератор, который заряжает бортовую батарею емкостью 60 кВтч. Она, в свою очередь, питает электрические оси пикапа. Эта концепция привода не нова — она была внедрена в дизель-электрических локомотивах более века назад, но теперь Edison Motors успешно адаптирует ее как для легких, так и для тяжелых грузовиков.
Рекуперативное торможение и полный контроль
Тяга с полуприцепом весом около 4 тонн проходит абсолютно без проблем благодаря мгновенному крутящему моменту электродвигателей. Однако истинное преимущество заключается в контроле над грузом при торможении. В то время как традиционные дизельные грузовики полагаются на моторное торможение, ReCharger использует мощную систему рекуперативного торможения. Она настроена настолько агрессивно, что при нормальной эксплуатации фрикционные тормоза остаются почти неиспользуемыми, а кинетическая энергия возвращается обратно в батарею.
Запас хода и будущие улучшения
По словам Рича Дебоса, вице-президента отдела пикапов в Edison, только на электричестве от 60-киловатт-часовой батареи пикап может тянуть тяжелый кемпер на расстояние около 120 км. Известно, что идея заключается в том, чтобы дизельный генератор поддерживал заряд в движении для неограниченного запаса хода.
Команда продолжает совершенствовать систему. В данный момент двигатель R2.8 работает на относительно высоких оборотах и генерирует крутящий момент до 400 Н·м. Планы на будущее включают переход к более мощному агрегату объемом от 3,0 до 4,0 литров, который будет работать на более спокойных 1800 об/мин. Также включение генератора в текущем прототипе происходит вручную, в то время как в будущих версиях процесс будет полностью автоматизирован.
От комплектов для переработки к полноценному производителю автомобилей
Первоначальная идея Edison Motors заключалась в предложении своей технологии в виде комплектов для модификации существующих пикапов. Однако из-за законодательных ограничений компания была вынуждена изменить свою стратегию. Теперь цель состоит в том, чтобы получить статус производителя оригинального оборудования и продавать полностью готовые пикапы под брендом Edison. Отдельные компоненты все же будут предлагаться энтузиастам и конструкторам, желающим реализовать подобный проект самостоятельно.
Канадский стартап Edison Motors достиг ключевого этапа в своем развитии, после того как его пикап с серийным гибридным приводом, построенный с нуля, успешно прошел тесты на безопасность и уже тянет тяжелые грузы по дорогам общего пользования.
Машина, основанная на классическом Dodge 1995 года и получившая название ReCharger, демонстрирует впечатляющие возможности. Недавно прототип мог передвигаться только на короткие расстояния вперед-назад, но сегодня он уже тянет массивный кемпер Airstream весом почти в 3600 кг.
Привод по принципу локомотивов
Оригинальный 5,9-литровый 12-клапанный дизельный двигатель Cummins был заменен на более компактный четырехцилиндровый агрегат Cummins R2.8. Однако его роль заключается не в приводе колес. Он функционирует исключительно как мобильный генератор, который заряжает бортовую батарею емкостью 60 кВтч. Она, в свою очередь, питает электрические оси пикапа. Эта концепция привода не нова — она была внедрена в дизель-электрических локомотивах более века назад, но теперь Edison Motors успешно адаптирует ее как для легких, так и для тяжелых грузовиков.
Рекуперативное торможение и полный контроль
Тяга с полуприцепом весом около 4 тонн проходит абсолютно без проблем благодаря мгновенному крутящему моменту электродвигателей. Однако истинное преимущество заключается в контроле над грузом при торможении. В то время как традиционные дизельные грузовики полагаются на моторное торможение, ReCharger использует мощную систему рекуперативного торможения. Она настроена настолько агрессивно, что при нормальной эксплуатации фрикционные тормоза остаются почти неиспользуемыми, а кинетическая энергия возвращается обратно в батарею.
Запас хода и будущие улучшения
По словам Рича Дебоса, вице-президента отдела пикапов в Edison, только на электричестве от 60-киловатт-часовой батареи пикап может тянуть тяжелый кемпер на расстояние около 120 км. Известно, что идея заключается в том, чтобы дизельный генератор поддерживал заряд в движении для неограниченного запаса хода.
Команда продолжает совершенствовать систему. В данный момент двигатель R2.8 работает на относительно высоких оборотах и генерирует крутящий момент до 400 Н·м. Планы на будущее включают переход к более мощному агрегату объемом от 3,0 до 4,0 литров, который будет работать на более спокойных 1800 об/мин. Также включение генератора в текущем прототипе происходит вручную, в то время как в будущих версиях процесс будет полностью автоматизирован.
От комплектов для переработки к полноценному производителю автомобилей
Первоначальная идея Edison Motors заключалась в предложении своей технологии в виде комплектов для модификации существующих пикапов. Однако из-за законодательных ограничений компания была вынуждена изменить свою стратегию. Теперь цель состоит в том, чтобы получить статус производителя оригинального оборудования и продавать полностью готовые пикапы под брендом Edison. Отдельные компоненты все же будут предлагаться энтузиастам и конструкторам, желающим реализовать подобный проект самостоятельно.