Porsche подала заявку на новый патент на имитированную механическую коробку передач на базе двухклаutchной автоматической трансмиссии, которая может появиться в автомобилях будущего.
Несколько месяцев назад патент Porsche раскрыл идею автопроизводителя по созданию селектора переключения передач с электроприводом. Он может работать как традиционный рычаг автоматической коробки передач или селектор механической трансмиссии, а новая заявка компании расширяет эту идею до полноценной системы имитации механической трансмиссии.
Заявка (DE102025109563A1), впервые обнаруженная в Европейском патентном бюро, описывает двухклаutchную автоматическую трансмиссию с тремя выбираемыми конфигурациями и третьей педалью. Первая из них работает как традиционная автоматическая трансмиссия, не требующая от водителя никаких действий, кроме выбора режимов Drive, Reverse или Neutral и нажатия на педаль газа.
Вторая конфигурация активирует последовательное переключение, которое часто встречается во многих двухклаutchных трансмиссий (DCT). Это позволяет водителям переключаться на следующую передачу вверх или вниз с помощью подрулевых лепестков или рычага переключения.
Третья конфигурация превращает коробку передач в механическую трансмиссию, включая сцепление, которое активируется с помощью третьей педали. Моностабильный селектор передач становится мультистабильным селектором, работающим как механическая коробка передач с траекториями переключения, разработанными для воссоздания соответствующего опыта.
Porsche заявляет, что технология может работать как в автомобилях с двигателем внутреннего сгорания, так и в гибридных автомобилях.
Патент Porsche на имитацию механической трансмиссии
Спасение программным обеспечением
Porsche не первый автопроизводитель, использующий программное обеспечение для воссоздания ощущений от механической трансмиссии. Системы Light Speed Transmission и Engage Shift System от Koenigsegg очень похожи, предлагая как девятиступенчатую автоматическую, так и шестиступенчатую механическую трансмиссию в рамках одной и той же коробки передач.
Новая модель Ferrari 12Cilindri Manuale имеет аналогичную установку. Она позволяет водителям переключаться на первых шести передачах восьмиступенчатой двухклаutchной трансмиссии, и при плохом исполнении она будет штрафовать водителя: машина будет дергаться, подпрыгивать и даже глохнуть.
Даже Hyundai экспериментирует с имитацией механической коробки передач. У корейского автопроизводителя есть патент на собственную систему переключения с электроприводом, полученный несколько месяцев назад — функция, которую мы можем увидеть в будущих электромобилях марки.
Мнение редакции: Porsche хочет сделать свои автомобили с автоматическими трансмиссиями более интересными и вовлекающими, не ставя под угрозу стоимость или эффективность. Настоящие механические трансмиссии продолжают исчезать из новых автомобилей, но имитированные механические коробки могут стать решением, которое порадует энтузиастов.
- Porsche подает патент на имитированную механическую коробку передач на основе двухклаutchной автоматической трансмиссии.
- Система имеет три конфигурации: традиционная автоматическая, последовательное переключение и полный ручной режим с выжимным сцеплением.
- Новый патент Porsche расширяет предыдущий патент, подробно описывающий селектор переключения передач с электроприводом (shift-by-wire).
Несколько месяцев назад патент Porsche раскрыл идею автопроизводителя по созданию селектора переключения передач с электроприводом. Он может работать как традиционный рычаг автоматической коробки передач или селектор механической трансмиссии, а новая заявка компании расширяет эту идею до полноценной системы имитации механической трансмиссии.
Заявка (DE102025109563A1), впервые обнаруженная в Европейском патентном бюро, описывает двухклаutchную автоматическую трансмиссию с тремя выбираемыми конфигурациями и третьей педалью. Первая из них работает как традиционная автоматическая трансмиссия, не требующая от водителя никаких действий, кроме выбора режимов Drive, Reverse или Neutral и нажатия на педаль газа.
Вторая конфигурация активирует последовательное переключение, которое часто встречается во многих двухклаutchных трансмиссий (DCT). Это позволяет водителям переключаться на следующую передачу вверх или вниз с помощью подрулевых лепестков или рычага переключения.
Третья конфигурация превращает коробку передач в механическую трансмиссию, включая сцепление, которое активируется с помощью третьей педали. Моностабильный селектор передач становится мультистабильным селектором, работающим как механическая коробка передач с траекториями переключения, разработанными для воссоздания соответствующего опыта.
Porsche заявляет, что технология может работать как в автомобилях с двигателем внутреннего сгорания, так и в гибридных автомобилях.
Патент Porsche на имитацию механической трансмиссии
Спасение программным обеспечением
Porsche не первый автопроизводитель, использующий программное обеспечение для воссоздания ощущений от механической трансмиссии. Системы Light Speed Transmission и Engage Shift System от Koenigsegg очень похожи, предлагая как девятиступенчатую автоматическую, так и шестиступенчатую механическую трансмиссию в рамках одной и той же коробки передач.
Новая модель Ferrari 12Cilindri Manuale имеет аналогичную установку. Она позволяет водителям переключаться на первых шести передачах восьмиступенчатой двухклаutchной трансмиссии, и при плохом исполнении она будет штрафовать водителя: машина будет дергаться, подпрыгивать и даже глохнуть.
Даже Hyundai экспериментирует с имитацией механической коробки передач. У корейского автопроизводителя есть патент на собственную систему переключения с электроприводом, полученный несколько месяцев назад — функция, которую мы можем увидеть в будущих электромобилях марки.
Мнение редакции: Porsche хочет сделать свои автомобили с автоматическими трансмиссиями более интересными и вовлекающими, не ставя под угрозу стоимость или эффективность. Настоящие механические трансмиссии продолжают исчезать из новых автомобилей, но имитированные механические коробки могут стать решением, которое порадует энтузиастов.