Будет выпущено всего 50 экземпляров Brabus 900 Rocket Cabrio, каждый из которых оснащен серьезно переработанным двигателем V8 с двойным турбонаддувом
Mercedes-AMG G63 уже сам по себе является избыточным для 99% его покупателей. Тем не менее, существует множество способов сделать его еще менее разумным. Больше мощности? Легко. Огромные колеса? Конечно. Углеволокно абсолютно везде без какой-либо практической причины? Это уже было. Однако Brabus пошел дальше: он снял крышу, добавил 900 л.с. и превратил G-класс в нечто, напоминающее суперкар-бич-багги для людей, готовых потратить почти семь шестизначных цифр.
Представляем Brabus 900 Rocket Edition Cabrio — четырехдверный кабриолет G63, дебютирующий на Monaco Yacht Show. Будет выпущено всего 50 единиц, и экземпляр, изображенный здесь, имеет экспортную стоимость $890,740 (Примерно $1,019,000) до учета немецкого НДС.
Это не просто G63, на который Brabus нацепил дешевый обвес. Компания заявляет, что разработала более 500 новых компонентов для двухсоставной складной крыши с электроприводом и существенно усилила кузов, чтобы сохранить жесткость, сопоставимую с обычной G-класс с фиксированной крыши. Под этой угловатой оболочкой скрывается настоящая инженерия, утверждает тюнинговый дом.
Крыша открывается или закрывается за 20 секунд и включает в себя заднее стекло из стекла с подогревом. Brabus также добавил углепластиновую арку над передними сиденьями и стальной каркас за задними дверями, получивший название «C-BOW». Когда крыша уходит за задние сиденья, специальный тоннельный чехол обеспечивает аккуратный вид интерьера. Brabus даже подвергает каждый готовый автомобиль более чем 10 часам непрерывных испытаний на воду в климатической камере. Это, вероятно, успокаивает, когда вы потратили достаточно денег на один G-класс, чтобы купить несколько настоящих G-классов.
Потому что 577 л.с. было недостаточно
Далее идет двигатель. 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом от AMG был полностью перебран и увеличен до 4,5 литров. Он получил коватые поршни, новые шатусы, коленчатый вал из цельного куска металла и модернизированные турбины, работающие на давлении до 1,4 бар (20,3 psi). Результат — 900 л.с. (662 кВт) и 1250 Н·м крутящего момента, хотя Brabus ограничивает последний электроникой до 1050 Н·м в автомобиле.
Этого достаточно, чтобы этот автомобиль без крыши якобы разгонялся от 0 до 100 км/ч за 3,7 секунды. Максимальная скорость ограничена до 240 км/ч, что, честно говоря, звучит как разумный минимум. Шины установлены на огромные 24-дюймовые кованые диски Monoblock II размером 295/30 спереди и похожие на катки 345/25 сзади. Подвеска с койловерными амортизаторами Brabus RideControl, разработанная совместно с KW, позволяет опустить G63 на величину до 45 мм.
Красный. Много-много красного
Сдержанность внезапно не появляется, когда вы открываете двери. Brabus покрывает салон черной кожей и алькантарой с прострочкой в виде чешуи. Затем он наносит ярко-красную строчку, отделку и элементы в цвете «Rocket Red» практически на всё, что можно снять и покрасить. Повсюду используется углеволокно, подрулевые лепестки переключения передач из углепластика с LED-подсветкой и даже специальные петли, позволяющие задним дверям открываться на 90 градусов.
И поскольку, по всей видимости, даже крайне модифицированный кабриолет G-класс мощностью 900 л.с. нуждается в подтверждении происхождения в 2026 году, каждый автомобиль получает цифровой паспорт продукта на основе блокчейна, подтверждающий его подлинность, право собственности и характеристики. Круто. Нужно ли это вообще? Абсолютно нет. Но 900-сильный четырехдверный кабриолет G-класса никогда не был упражнением в умеренности или хорошем вкусе.
"
- Brabus превращает G63 в четырехдверный кабриолет.
- Его 4,5-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом выдает 900 л.с.
- Серийный выпуск ограничен всего 50 экземплярами.
Mercedes-AMG G63 уже сам по себе является избыточным для 99% его покупателей. Тем не менее, существует множество способов сделать его еще менее разумным. Больше мощности? Легко. Огромные колеса? Конечно. Углеволокно абсолютно везде без какой-либо практической причины? Это уже было. Однако Brabus пошел дальше: он снял крышу, добавил 900 л.с. и превратил G-класс в нечто, напоминающее суперкар-бич-багги для людей, готовых потратить почти семь шестизначных цифр.
Представляем Brabus 900 Rocket Edition Cabrio — четырехдверный кабриолет G63, дебютирующий на Monaco Yacht Show. Будет выпущено всего 50 единиц, и экземпляр, изображенный здесь, имеет экспортную стоимость $890,740 (Примерно $1,019,000) до учета немецкого НДС.
Это не просто G63, на который Brabus нацепил дешевый обвес. Компания заявляет, что разработала более 500 новых компонентов для двухсоставной складной крыши с электроприводом и существенно усилила кузов, чтобы сохранить жесткость, сопоставимую с обычной G-класс с фиксированной крыши. Под этой угловатой оболочкой скрывается настоящая инженерия, утверждает тюнинговый дом.
Крыша открывается или закрывается за 20 секунд и включает в себя заднее стекло из стекла с подогревом. Brabus также добавил углепластиновую арку над передними сиденьями и стальной каркас за задними дверями, получивший название «C-BOW». Когда крыша уходит за задние сиденья, специальный тоннельный чехол обеспечивает аккуратный вид интерьера. Brabus даже подвергает каждый готовый автомобиль более чем 10 часам непрерывных испытаний на воду в климатической камере. Это, вероятно, успокаивает, когда вы потратили достаточно денег на один G-класс, чтобы купить несколько настоящих G-классов.
Потому что 577 л.с. было недостаточно
Далее идет двигатель. 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом от AMG был полностью перебран и увеличен до 4,5 литров. Он получил коватые поршни, новые шатусы, коленчатый вал из цельного куска металла и модернизированные турбины, работающие на давлении до 1,4 бар (20,3 psi). Результат — 900 л.с. (662 кВт) и 1250 Н·м крутящего момента, хотя Brabus ограничивает последний электроникой до 1050 Н·м в автомобиле.
Этого достаточно, чтобы этот автомобиль без крыши якобы разгонялся от 0 до 100 км/ч за 3,7 секунды. Максимальная скорость ограничена до 240 км/ч, что, честно говоря, звучит как разумный минимум. Шины установлены на огромные 24-дюймовые кованые диски Monoblock II размером 295/30 спереди и похожие на катки 345/25 сзади. Подвеска с койловерными амортизаторами Brabus RideControl, разработанная совместно с KW, позволяет опустить G63 на величину до 45 мм.
Красный. Много-много красного
Сдержанность внезапно не появляется, когда вы открываете двери. Brabus покрывает салон черной кожей и алькантарой с прострочкой в виде чешуи. Затем он наносит ярко-красную строчку, отделку и элементы в цвете «Rocket Red» практически на всё, что можно снять и покрасить. Повсюду используется углеволокно, подрулевые лепестки переключения передач из углепластика с LED-подсветкой и даже специальные петли, позволяющие задним дверям открываться на 90 градусов.
И поскольку, по всей видимости, даже крайне модифицированный кабриолет G-класс мощностью 900 л.с. нуждается в подтверждении происхождения в 2026 году, каждый автомобиль получает цифровой паспорт продукта на основе блокчейна, подтверждающий его подлинность, право собственности и характеристики. Круто. Нужно ли это вообще? Абсолютно нет. Но 900-сильный четырехдверный кабриолет G-класса никогда не был упражнением в умеренности или хорошем вкусе.