Вершина 911 Turbo с воздушным охлаждением выходит на наддув на Bring a Trailer.
На прошлой неделе на аукционе всплыл Ferrari 550 Maranello, ранее принадлежавший Майклу Джордану, что подтолкнуло к пересмотру документального фильма ESPN «Последний танец» с прицелом на автомобили. Среди попавших в кадр машин был Porsche 911 Turbo S цвета Guards Red — выбор знатока, сделанный Его Воздушеством.
Теперь почти двойник той машины появился на Bring A Trailer, который, как и редакция, принадлежит Hearst Autos. Это Porsche 911 Turbo S 1997 года, и, хотя это не та самая машина, за рулём которой был Джордан, ставки за неё, похоже, взлетят так же высоко, как его броски сверху. Сможет ли этот 911 Turbo S поставить новый рекорд цены для своей породы?
Если вы не поклонник Porsche, тратить такие деньги на автомобиль, который иногда высмеивают как ультимативный Volkswagen Beetle, может показаться слегка нелепым. Однако эпоха Porsche с воздушным охлаждением уже давно разогревает рынок коллекционных автомобилей, и выгодных предложений там не осталось. Чем эксклюзивнее машина, тем крупнее ценник.
Для чего-то вроде Turbo S на шасси 993, последнего в своём роду, речь идёт по сути о быстром убийце кошельков. На рынок США к концу эпохи 911 с воздушным охлаждением попало менее 200 таких машин, и, когда они меняют владельца, это происходит за большие деньги.
Этот экземпляр окрашен в классический Guards Red, салон отделан чёрной кожей, на одометре 38 600 км. Документы в полном порядке, есть сертификат подлинности Porsche, и, несмотря на небольшой пробег, в 2023 году автомобиль прошёл основательное обслуживание. Тогда заменили различные изнашиваемые ремни и уплотнения, так что машина готова выехать на дорогу.
Обозначение S принесло ряд улучшений по сравнению со стандартной моделью Turbo: более крупные турбокомпрессоры и сопутствующие доработки охлаждения и управления двигателем, рассчитанные на более высокое давление наддува. Мощность выросла до 316 кВт и передавалась через шестиступенчатую механическую коробку на все четыре колеса.
Пожалуй, если вам нужен автомобиль для трек-дней, есть и более спортивно ориентированные 911, но в качестве ультимативного всепогодного гран-туризмо Turbo S — практически предел мечтаний. Здесь он ещё и буквально инвестиционный инструмент, машина того рода, которую больше просто не строят. Можно ездить на ней изредка, а стоимость всё равно будет расти.
Разумеется, сначала придётся раскошелиться на покупку. На момент написания высшая ставка по этому автомобилю уже составляет 650 000 долларов. Если посчитать, этого хватит на два современных 911 Turbo S, причём с богатым набором опций.
Как высоко всё зайдёт? Судя по первоначальному интересу, похоже, что легендарно взлетать будет не только Майкл Джордан.
Аукцион завершается 18 сентября.
- Последний из 911 Turbo с воздушным охлаждением обречён притягивать большие деньги, а эта ещё более редкая версия S — тем более.
- С более крупными турбинами и большим давлением наддува, чем у стандартной версии, это вершина Turbo с воздушным охлаждением.
- В спецификации для США изначально было продано всего 176 таких автомобилей.
На прошлой неделе на аукционе всплыл Ferrari 550 Maranello, ранее принадлежавший Майклу Джордану, что подтолкнуло к пересмотру документального фильма ESPN «Последний танец» с прицелом на автомобили. Среди попавших в кадр машин был Porsche 911 Turbo S цвета Guards Red — выбор знатока, сделанный Его Воздушеством.
Теперь почти двойник той машины появился на Bring A Trailer, который, как и редакция, принадлежит Hearst Autos. Это Porsche 911 Turbo S 1997 года, и, хотя это не та самая машина, за рулём которой был Джордан, ставки за неё, похоже, взлетят так же высоко, как его броски сверху. Сможет ли этот 911 Turbo S поставить новый рекорд цены для своей породы?
Если вы не поклонник Porsche, тратить такие деньги на автомобиль, который иногда высмеивают как ультимативный Volkswagen Beetle, может показаться слегка нелепым. Однако эпоха Porsche с воздушным охлаждением уже давно разогревает рынок коллекционных автомобилей, и выгодных предложений там не осталось. Чем эксклюзивнее машина, тем крупнее ценник.
Для чего-то вроде Turbo S на шасси 993, последнего в своём роду, речь идёт по сути о быстром убийце кошельков. На рынок США к концу эпохи 911 с воздушным охлаждением попало менее 200 таких машин, и, когда они меняют владельца, это происходит за большие деньги.
Этот экземпляр окрашен в классический Guards Red, салон отделан чёрной кожей, на одометре 38 600 км. Документы в полном порядке, есть сертификат подлинности Porsche, и, несмотря на небольшой пробег, в 2023 году автомобиль прошёл основательное обслуживание. Тогда заменили различные изнашиваемые ремни и уплотнения, так что машина готова выехать на дорогу.
Обозначение S принесло ряд улучшений по сравнению со стандартной моделью Turbo: более крупные турбокомпрессоры и сопутствующие доработки охлаждения и управления двигателем, рассчитанные на более высокое давление наддува. Мощность выросла до 316 кВт и передавалась через шестиступенчатую механическую коробку на все четыре колеса.
Пожалуй, если вам нужен автомобиль для трек-дней, есть и более спортивно ориентированные 911, но в качестве ультимативного всепогодного гран-туризмо Turbo S — практически предел мечтаний. Здесь он ещё и буквально инвестиционный инструмент, машина того рода, которую больше просто не строят. Можно ездить на ней изредка, а стоимость всё равно будет расти.
Разумеется, сначала придётся раскошелиться на покупку. На момент написания высшая ставка по этому автомобилю уже составляет 650 000 долларов. Если посчитать, этого хватит на два современных 911 Turbo S, причём с богатым набором опций.
Как высоко всё зайдёт? Судя по первоначальному интересу, похоже, что легендарно взлетать будет не только Майкл Джордан.
Аукцион завершается 18 сентября.
Последнее редактирование: