-
- Теги
- 208 peugeot электромобиль
Новый Peugeot 208 засветился в сети и уже вызывает ожидания. Какие изменения он представит? Что известно ещё?
Новый электрический Peugeot 208 уже ездит в виде прототипа, и первые шпионские снимки подтверждают одно из самых заметных изменений. Тестовый экземпляр сохраняет большую часть кузова закрытой, но даёт понять, что следующее поколение хэтчбека сохранит узнаваемый силуэт и получит более цифровой салон с рулём непривычного формата. По механике он окажется выше Toyota Yaris — одного из главных соперников в разных регионах.
Иными словами, третье поколение 208 по сути не далеко от нынешнего, но новшеств в нём будет больше, чем когда-либо в истории этого хэтчбека. Для начала в Европе оно станет полностью электрическим — поэтому будет называться E-208. Несмотря на камуфляж, можно разглядеть некоторые улучшения в дизайне и другие новинки.
Пропорции выглядят идентичными последнему (4055 мм в длину, 1745 в ширину, 1430 и 2540 мм колёсной базы) с фокусом на сегмент B и компактным кузовом, рассчитанным на город и короткие поездки.
Визуальные изменения следуют новому дизайнерскому языку Peugeot, который уже применяется на моделях вроде 308, и будущий E-208 возьмёт несколько черт этой идентичности. Ожидаются изменения решётки радиатора, бамперов и оптики, а также иной световой почерк по сравнению с нынешней моделью. Дневные светодиодные огни в форме клыков, присутствующие у нынешнего поколения, уступят место более современной интерпретации.
Важное есть и внутри салона. Шпионские фотографии издания Motor.es позволяют увидеть небольшой руль прямоугольного формата, очень похожий на тот, что предвещал Peugeot Polygon Concept. Этот концепт-прототип показал несколько идей для следующего этапа i-Cockpit — характерного рабочего места французской марки — и теперь эта деталь появилась на реальном тестовом экземпляре.
Эта деталь важна, потому что означает сильное дизайнерское решение. Peugeot уже использовала небольшие рули на нескольких моделях, но новый формат идёт дальше. Вопрос в том, предложит ли она его как единственную опцию или добавит традиционную альтернативу. Официального подтверждения пока нет, но в массовом автомобиле сегмента B непросто удержать две конфигурации руля в одной гамме.
Принято считать, что салон получит больше экранов и больше сетевых функций. Имеющаяся информация указывает на более цифровую кабину в духе показанного Polygon. Peugeot ещё не распространила официальные снимки салона E-208 2027 модельного года, поэтому окончательный дизайн панели, мультимедийного интерфейса и физических органов управления пока неизвестен.
Другие изменения в моторной гамме
Механическая гамма получит несколько вариантов батареи. По известным пока данным, новый E-208 будет использовать пакеты с химией LFP и NMC ёмкостью от 37 до 82 кВт·ч. Версия с самой большой батареей должна превысить 500 километров запаса хода по циклу WLTP — показатель, значимый для городского электромобиля, который претендует и на среднедальние поездки.
Стоит уточнить, что компания не собирается сразу снимать с производства 208 с двигателем внутреннего сгорания. Напротив, он получит обновление, чтобы продлить коммерческую жизнь и некоторое время сосуществовать с новым электрическим поколением. Так Peugeot сохранит более широкое предложение, пока в Европе идёт переход.
Срок запуска нового Peugeot E-208
Коммерческий запуск нового Peugeot E-208 намечен на середину 2027 года, хотя премьера ожидается в конце 2026-го. Впрочем, его могут показать публике на Парижском автосалоне 2026 года, который пройдёт с 12 по 18 октября.
Производство хэтчбека продолжится на заводе Stellantis в Фигеруэласе (Сарагоса, Испания) — там же, где собирают Opel Corsa и Lancia Ypsilon.
Новый электрический Peugeot 208 уже ездит в виде прототипа, и первые шпионские снимки подтверждают одно из самых заметных изменений. Тестовый экземпляр сохраняет большую часть кузова закрытой, но даёт понять, что следующее поколение хэтчбека сохранит узнаваемый силуэт и получит более цифровой салон с рулём непривычного формата. По механике он окажется выше Toyota Yaris — одного из главных соперников в разных регионах.
Иными словами, третье поколение 208 по сути не далеко от нынешнего, но новшеств в нём будет больше, чем когда-либо в истории этого хэтчбека. Для начала в Европе оно станет полностью электрическим — поэтому будет называться E-208. Несмотря на камуфляж, можно разглядеть некоторые улучшения в дизайне и другие новинки.
Пропорции выглядят идентичными последнему (4055 мм в длину, 1745 в ширину, 1430 и 2540 мм колёсной базы) с фокусом на сегмент B и компактным кузовом, рассчитанным на город и короткие поездки.
Визуальные изменения следуют новому дизайнерскому языку Peugeot, который уже применяется на моделях вроде 308, и будущий E-208 возьмёт несколько черт этой идентичности. Ожидаются изменения решётки радиатора, бамперов и оптики, а также иной световой почерк по сравнению с нынешней моделью. Дневные светодиодные огни в форме клыков, присутствующие у нынешнего поколения, уступят место более современной интерпретации.
Важное есть и внутри салона. Шпионские фотографии издания Motor.es позволяют увидеть небольшой руль прямоугольного формата, очень похожий на тот, что предвещал Peugeot Polygon Concept. Этот концепт-прототип показал несколько идей для следующего этапа i-Cockpit — характерного рабочего места французской марки — и теперь эта деталь появилась на реальном тестовом экземпляре.
Эта деталь важна, потому что означает сильное дизайнерское решение. Peugeot уже использовала небольшие рули на нескольких моделях, но новый формат идёт дальше. Вопрос в том, предложит ли она его как единственную опцию или добавит традиционную альтернативу. Официального подтверждения пока нет, но в массовом автомобиле сегмента B непросто удержать две конфигурации руля в одной гамме.
Принято считать, что салон получит больше экранов и больше сетевых функций. Имеющаяся информация указывает на более цифровую кабину в духе показанного Polygon. Peugeot ещё не распространила официальные снимки салона E-208 2027 модельного года, поэтому окончательный дизайн панели, мультимедийного интерфейса и физических органов управления пока неизвестен.
Другие изменения в моторной гамме
Механическая гамма получит несколько вариантов батареи. По известным пока данным, новый E-208 будет использовать пакеты с химией LFP и NMC ёмкостью от 37 до 82 кВт·ч. Версия с самой большой батареей должна превысить 500 километров запаса хода по циклу WLTP — показатель, значимый для городского электромобиля, который претендует и на среднедальние поездки.
Стоит уточнить, что компания не собирается сразу снимать с производства 208 с двигателем внутреннего сгорания. Напротив, он получит обновление, чтобы продлить коммерческую жизнь и некоторое время сосуществовать с новым электрическим поколением. Так Peugeot сохранит более широкое предложение, пока в Европе идёт переход.
Срок запуска нового Peugeot E-208
Коммерческий запуск нового Peugeot E-208 намечен на середину 2027 года, хотя премьера ожидается в конце 2026-го. Впрочем, его могут показать публике на Парижском автосалоне 2026 года, который пройдёт с 12 по 18 октября.
Производство хэтчбека продолжится на заводе Stellantis в Фигеруэласе (Сарагоса, Испания) — там же, где собирают Opel Corsa и Lancia Ypsilon.
Последнее редактирование: