Летние шины на снегу, зимние шины в жару: тот, кто едет на неподходящих шинах, теряет при торможении драгоценные метры.
Несколько метров при торможении могут решить исход аварии. Поэтому помимо достаточной глубины протектора особенно важны правильные шины для каждого сезона.
Ведь летние и зимние шины различаются не только протектором. Их резиновые смеси тоже рассчитаны на совершенно разные температуры. Насколько большим на самом деле может оказаться различие, показывают тесты шин.
Летние шины на снегу: тормозной путь может удвоиться
Особенно драматично получается на снегу. Летние шины обладают резиновой смесью, рассчитанной на более высокие температуры. При низких температурах и зимних дорожных условиях они поэтому способны развивать заметно меньшее сцепление, чем зимние шины.
В тесте шин Continental автомобилю на заснеженной дороге потребовалось с 100 км/ч на зимних шинах 31 метр до полной остановки. На летних шинах машина в том же месте всё ещё двигалась со скоростью 35 км/ч. Остановилась она лишь через 62 метра — тормозной путь тем самым удвоился.
Это означает: там, где автомобиль на зимних шинах уже стоит, автомобиль на летних шинах продолжает движение с темпом, который при столкновении может иметь серьёзные последствия.
Почему зимние шины лучше работают на холоде
Зимние шины обладают более мягкой резиновой смесью, которая должна оставаться эластичной и при низких температурах. К этому добавляется протектор с множеством ламелей. Они должны обеспечивать дополнительную цепкость прежде всего на снегу и льду.
Летние шины, напротив, настроены на более тёплые условия. Их резиновая смесь жёстче, а протектор рассчитан на сухие и мокрые дороги при более высоких температурах.
Но из этого следует и другое: проблемны не только летние шины зимой. И наоборот, зимние шины при летних температурах могут иметь заметные недостатки.
Зимние шины летом: ещё 57 км/ч там, где другие уже стоят
Это показывает тест Touring Club Suisse. При температуре от 20 до 25 градусов автомобилю на летних шинах с 100 км/ч потребовался тормозной путь 35 метров. Тот же автомобиль на зимних шинах после этих 35 метров всё ещё ехал 57 км/ч. Для полной остановки ему потребовалось 56 метров.
Причина: более мягкая смесь и оптимизированный под зимние условия протектор при высоких температурах могут давать недостатки в устойчивости и тормозных качествах.
Правильные шины могут сэкономить решающие метры
Эти цифры показывают, почему выбор шин — куда больше, чем вопрос износа или комфорта. В крайнем случае между подходящими и неподходящими шинами при торможении лежит больше 20 или даже 30 метров.
Решающими всегда остаются конкретные условия: на тормозной путь влияют температура, состояние дороги, модель шин, глубина протектора и скорость.
Последнее редактирование: