Nissan LEAF 2026: стоит ли он того?

Ранее в этом году правительство Канады разрешило импорт ограниченного количества китайских электромобилей в страну, стремясь помочь потребителям приобрести экологически чистый и доступный транспорт. Однако можно утверждать, что на нашем рынке уже есть множество доступных электромобилей, включая Nissan LEAF 2026 года.

Nissan LEAF 2026 входит в число одних из самых дешевых электромобилей в нашей стране, при этом в Канаде представлено третье поколение модели, так как первая LEAF появилась здесь как модель 2010 года. Это новое поколение представляет собой значительное изменение, поскольку оно официально стало кроссовером.



Результатом стал преображенный Nissan LEAF 2026 года с гораздо более современным дизайном и, по нашему скромному мнению, гораздо более привлекательным видом, чем раньше. Он разделяет некоторые черты стиля с более крупным Nissan ARIYA, другим электромобилем бренда, обладая при этом более компактным видом. Производитель также попытался придать ему вид кроссовер-купе, скрыв ручки задних дверей в стойках. Его коэффициент лобового сопротивления 0,26 подтверждает аэродинамическую форму, что является важным аспектом, способствующим его энергоэффективности.

С кем конкурирует Nissan LEAF 2026?

Поскольку LEAF теперь является субкомпактным кроссовером, он должен противостоять Chevrolet Bolt, Hyundai Kona Electric, Kia EV3, скоро прекращаемой модели Kia Niro EV, Subaru Uncharted, Toyota C-HR и Volvo EX30. Что касается цены, мы также можем рассмотреть городской автомобиль Fiat 500e в дополнение к седанам Kia K4 и Tesla Model 3, а также компактные кроссоверы Chevrolet Equinox EV, Ford Mustang Mach-E и Kia EV5. Как мы видим, в Канаде нет недостатка в доступных электромобилях.



Очевидно, и во всех случаях, производители стремятся привлечь покупателей, которые хотят экологически чистого транспорта, но также такого, который уменьшит их зависимость от нефтяных компаний и растущих цен на топливо. И даже если субкомпактная модель не обязательно идеальна для перевозки семьи, такой кроссовер, как LEAF, предлагает универсальность благодаря задней двери и складным спинкам задних сидений.

Какой запас хода у Nissan LEAF 2026?

Перейдем к делу. Линейка LEAF 2026 включает комплектации S+, SV+ и Platinum+, все оснащенные электродвигателем, подключенным к передним колесам. Мощность составляет 214 лошадиных сил и 261 фунт-фута крутящего момента. Его литий-ионный аккумуляторный блок емкостью 75 кВт·ч обеспечивает запас хода от 417 до 488 километров на одной зарядке.



Для подключения автомобиля к зарядке уровня 2, например, дома, он оснащен бортовой системой мощностью 7,2 кВт, что является неплохой скоростью и соответствует средним показателям для сегмента. Предыдущее поколение было оснащено зарядным устройством мощностью 6,6 кВт. LEAF выделяется тем, что оснащен двумя зарядными портами вместо одного. С одной стороны находится разъем J1772 для зарядки уровней 1 и 2, а с другой — порт NACS (разработанный Tesla). Таким образом, для быстрой зарядки постоянным током (DC) с максимальной скоростью 150 кВт мы должны выбрать станцию с подключением NACS или с подключением CCS1 с адаптером. Nissan мог бы упростить задачу, установив один разъем вместо двух, но таковы дела.

С дополнительным кабелем мы также можем использовать Nissan LEAF 2026 в качестве источника питания с функцией V2L (Vehicle to Load), позволяющей подключать внешние устройства мощностью до 1800 ватт к зарядному порту автомобиля. Это удобно для кемпинга или на случай отключения электричества дома, когда нужно поддерживать работу холодильника или дренажного насоса в подвале. Вариант Platinum+ также оснащен двумя розетками мощностью 1500 ватт внутри автомобиля — одна в зоне задних сидений и одна в багажном отделении.



Nissan рекомендует держать автомобиль заряженным дома, даже если мы не планируем использовать его в ближайшее время. Это помогает оптимизировать график зарядки, когда мы готовы отправиться в путь. В противном случае производитель не советует держать уровень заряда батареи ниже 100 %, чтобы сохранить ее долгосрочное здоровье. Как и все современные электромобили, мы можем подключиться к нему через мобильное приложение, чтобы спланировать время зарядки и предварительно подготовить салон перед тем, как отключить автомобиль для поездки.

Однопедальное вождение возможно с функцией e-Step. Она использует рекуперативное торможение для замедления LEAF, но не останавливает его полностью, поэтому все равно необходимо нажимать на педаль тормоза. Комплектации SV+ и Platinum+ также включают подрулевые лепестки для регулировки силы рекуперативного торможения.



Эффективен ли Nissan LEAF 2026?

Вот показатели энергопотребления и запаса хода для трех комплектаций:


Во время нашей летней поездки на LEAF Platinum+, который был наименее эффективным из трех из-за дополнительного веса оборудования и 19-дюймовых колес с шинами 235/45R19, мы зафиксировали отличный средний показатель 15.8 кВт·ч/100 км. Мы достигли этого, двигаясь чуть ниже скоростного лимита на трассе и полностью используя систему e-Step. Это обеспечивает потенциальный запас хода в 475 км на одной зарядке.



Как Nissan LEAF 2026 соотносится с конкурентами?

Давайте сравним LEAF с несколькими основными соперниками, такими как Chevrolet Bolt, Kia EV3 и Toyota C-HR:




Что касается запаса хода, LEAF не слишком плох благодаря своей относительно большой батарее. Его энергопотребление сопоставимо с показателями в сегменте, хотя Subaru Uncharted, Tesla Model 3 и Toyota C-HR чуть более эффективны.

Большинство его конкурентов доступны с полным приводом — функцией, которая не предлагается ни в каком варианте на Nissan LEAF 2026 года. С хорошим комплектом зимних шин мы определенно сможем пережить холодный сезон, но Nissan в этом плане все же находится в невыгодном положении.



Приятен ли в управлении Nissan LEAF 2026?

На дороге LEAF бодр благодаря своим 214 лошадиным силам. Разгон динамичный, но не агрессивный, ощущение от рулевого управления соответствует ожиданиям от сегмента, а тормоза очень плавно гасят скорость. Короче говоря, LEAF хорошо управляется, хотя и не выделяется в своей группе ни в хорошем, ни в плохом смысле. Однако конкуренты с системой полного привода мощнее за счет дополнительного электродвигателя и более интересны в управлении.

Габариты салона Nissan для передних пассажиров сопоставимы с другими субкомпактными электрокроссоверами, плюс-минус несколько миллиметров. Однако место для ног на заднем сиденье невелико; несмотря на плоский пол, пассажир посередине может биться головой о потолок, а угол наклона спинки заднего сиденья не регулируется для дополнительного комфорта. LEAF не является лучшим выбором в сегменте для семейных поезжек, будь то поездки с маленькими детьми в детских кресах или с растущими подростками.



Объем багажного отделения достаточен, а модульный пол позволяет перевозить высокие предметы или фиксировать их на месте. При сложенных спинках сидений мы получаем максимум 1572 литра, что чуть меньше, чем у Bolt, EV3, Uncharted и C-HR.

Информационно-развлекательная система удобна в использовании, но зоны кнопок для доступа к основным функциям могли бы быть больше, чтобы уменьшить отвлекающие факторы для водителя. То же касается сенсорного управления климатом, расположенного прямо под сенсорным экраном, так как мы предпочитаем поворотные ручки для настройки температуры в салоне и скорости вентилятора. По крайней мере, у нас есть настоящая ручка регулировки громкости и легкодоступная кнопка системы камер. Мест для хранения не так много, но подстаканники расположены удачно, а отсек под центральным подлокотником имеет разумные размеры и глубину.



Видимость наружу хорошая, а сиденья обеспечивают хорошую боковую поддержку, но их подушки могли бы быть плотнее. У нас возникли некоторые трудности с поиском удобной посадки в течение нашей недельной проверки. Мы рекомендуем убедиться, что вам комфортно за рулем во время тест-драйва в дилерском центре, даже если этот аспект может варьироваться от человека к человеку.\n
Цена LEAF варьируется от $47,919 до $56,469, что включает расходы на транспортировку и доставку в размере $2,200, налог на кондиционер в размере $100, дилерские сборы в размере $621 и все заводские опции.



Стандартные функции Nissan LEAF 2026 включают тепловой насос, 18-дюймовые колеса с колпаками, размораживатель лобового стекла, подогрев внешних зеркал, умный ключ, обивку сидений из ткани, подогреваемые и регулируемые по высоте передние сиденья, 12,3-дюймовую цифровую панель приборов, 12,3-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы, SiriusXM с спутниковым радио 360L (подписка требуется после пробного периода), беспроводной Apple CarPlay/Android и аудиосистему с четырьмя динамиками.

В части безопасности LEAF также включает систему полуавтономного вождения ProPILOT, систему камер обзора вокруг автомобиля, автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов, мониторинг слепых зон, систему удержания в полосе, систему обнаружения отвлечения водителя, парктроник и функцию автоматического включения дальнего света.\n


Начиная от $50,919, комплектация SV+ добавляет 18-дюймовые легкосплавные колеса, сиденья из имитации кожи TailorFit, 8-позиционное электрорегулируемое сиденье водителя, подогрев задних сидений, 14,3-дюймовый сенсорный экран мультимедиа с предустановленным Google (с услугами связи на пять лет), порты USB-C на задних сиденьях, беспроводную зарядку телефона и шесть динамиков.

Комплектация Platinum+ начинается от $55,719 и включает 19-дюймовые легкосплавные колеса, дворники с датчиком дождя с подогревом форсунок омывателя, электропривод багажника, фиксированную панорамную стеклянную крышу, рейлинги на крыше, проекционный дисплей (HUD), электрорегулировку поясничной поддержки сиденья водителя, память положения сиденья водителя, контурную подсветку салона и стереосистему Bose с десятью динамиками.



Стоит ли Nissan LEAF 2026 того?

Новый LEAF стал гораздо привлекательнее и современнее. Он энергоэффективен и предлагает достойный запас хода. С другой стороны, если пассажиры регулярно ездят на заднем сиденье, LEAF не является самым просторным кроссовером на рынке.

Хотя он доступен и подходит для получения доступных государственных льгот на электромобили, как минимум девять других электромобилей имеют более низкую базовую цену на данный момент, включая Kia EV3, EV4 и EV5, Hyundai Kona Electric, Tesla Model 3, импортируемую из Китая, Chevrolet Bolt, а также Subaru Uncharted и Toyota C-HR. За несколько долларов в месяц больше мы могли бы выбрать компактную модель, такую как Ford Mustang Mach-E, Chevrolet Equinox EV и Kia EV5. Однако LEAF хорошо оснащен за свои деньги, даже в базовой комплектации.



Модель LEAF S войдет в линейку для 2027 модельного года — новая базовая версия с мощностью 174 лошадиных сил и батареей емкостью 53 кВт·ч, обеспечивающей запас хода 341 км. Его базовая цена в $37,919 сделает LEAF самым дешевым электромобилем на канадском рынке.

Подводя итог, в таком конкурентном сегменте Nissan потребуется проявить креативность в своих финансовых стимулах, чтобы привлечь покупателей, или просто позволить своим дилерам поддерживать достаточные запасы на складах для тех, кто хочет электромобиль прямо сейчас, вместо того чтобы заказывать его и ждать производства.