Isuzu D-Max 2026 года получила новый 2,2-литровый дизельный двигатель, который пришёл на смену прежнему 1,9-литровому мотору.
Мощность сохранилась на уровне 164 л.с. при 3600 об/мин, однако крутящий момент вырос с 360 до 400 Н·м и доступен в диапазоне от 1600 до 2400 об/мин. Это улучшило отклик при трогании, плавность работы под нагрузкой и возможности в сложных условиях — например, при буксировке или движении по бездорожью.
Особенно заметна разница на низких оборотах: при 1000 об/мин новый двигатель выдаёт 255 Н·м против 160 Н·м у прежнего 1,9-литрового агрегата. На практике тяга стала доступнее с самых низких оборотов, благодаря чему водителю реже приходится переключать передачи, а маневрирование, подъёмы и трогание с грузом даются легче.
Несмотря на увеличение рабочего объёма и крутящего момента, расход топлива D-Max остался на уровне прежнего двигателя. Таким образом, новый мотор обеспечивает больше полезной тяги на низких оборотах без увеличения расхода топлива и выбросов.
Двигатель получил новый блок цилиндров, коленчатый вал, переработанные поршни и шатуны, новую систему нейтрализации отработавших газов и турбокомпрессор VGS с электрическим приводом. Изменения призваны повысить надёжность, улучшить сгорание топлива и ускорить отклик.
Обновлённые трансмиссии
В гамме появилась новая восьмиступенчатая автоматическая коробка Aisin, настроенная для 2,2-литрового двигателя. Кроме того, вернулась шестиступенчатая механическая коробка Isuzu. Обе трансмиссии адаптировали к возросшему крутящему моменту, чтобы улучшить динамику, экономичность, долговечность и комфорт.
Автоматическая коробка получила более широкий диапазон передаточных чисел, а переключения стали быстрее и плавнее. Механическую трансмиссию настроили так, чтобы полнее использовать возросший крутящий момент, обеспечить уверенное трогание, линейное ускорение и снизить обороты двигателя на автомагистрали.
Рабочие и внедорожные возможности
Полная масса Isuzu D-Max 2026 года составляет 3100 кг, грузоподъёмность достигает 1135 кг, максимальная масса буксируемого прицепа — 3500 кг, а предельная масса автопоезда — 6000 кг.
Пикап способен преодолевать брод глубиной 0,8 м. Угол въезда составляет 30,5 градуса, угол рампы — 22,9 градуса, угол съезда — 24,2 градуса.
Более мускулистый дизайн
Внешность Isuzu D-Max стала более выразительной и подчёркнуто утилитарной. Переднюю часть отличают новая решётка радиатора, изменённая оптика, более спортивные воздухозаборники и новые противотуманные фары. Также появились колёсные диски и подножки нового дизайна.
Сзади установлены новые фонари, бампер и ручка откидного борта. Эти изменения сделали облик заметнее, сохранив функциональный характер пикапа.
Обновлённый и более технологичный салон
В салоне появились семидюймовая цифровая приборная панель, многофункциональное рулевое колесо, система бесключевого доступа и запуска двигателя, а также четыре цифровые камеры кругового обзора.
Комплекс безопасности включает систему контроля состояния водителя и функцию экстренного вызова через сеть 4G, автоматически передающую сигнал тревоги.
Последнее редактирование: