Leapmotor, похоже, приблизилась к решению о разработке пикапа: руководитель международного продуктового направления марки провёл на эту тему «очень, очень интересный разговор» с австралийскими журналистами.
В беседе с Carsguide руководитель отдела продуктов и маркетинга Leapmotor International Франческо Джакалоне, как сообщается, упомянул модель для Австралии, «на которую на другом рынке, возможно, не было бы спроса, и вы можете догадаться, о каком типе продукта идёт речь».
На прямой вопрос, говорил ли он о пикапе, Джакалоне ответил: «Я такого не говорил».
Эти слова продолжают тему изучения пикапов компанией Leapmotor. В начале 2025 года Джакалоне рассказывал австралийским журналистам, что головной офис поручил ему оценить мировой спрос на пикапы и лёгкий коммерческий транспорт.
Генеральный директор Leapmotor International Тяньшу Синь в декабре говорил, что конкретных планов ещё нет, но пикап можно разработать, причём, скорее всего, электрический. Он также обращал внимание на то, что партнёр Leapmotor, концерн Stellantis, уже выпускает автомобили Ram.
В феврале продуктовый специалист Leapmotor Australia Рик Крайтон назвал идею «вполне живой внутри компании», а в апреле Джакалоне обозначил главное ограничение: одной Австралии недостаточно, чтобы оправдать разработку отдельной модели.
Новые заявления показывают возможный способ решить эту проблему. «Регионализация нашей стратегии означает, что существует спрос, который сейчас не ориентирован на Европу, — отметил Джакалоне. — Европа не является рынком пикапов. Бразилия — является. Возможно, и Австралия тоже».
На Бразилию приходится около 30% регистраций Leapmotor в Южной Америке, поэтому объединение бразильского и австралийского спроса может обеспечить необходимый объём. «Поэтому интерес к разработке такой машины возможен. Но идей много. Есть идеи о фургонах, а также о ещё более крупных кроссоверах», — добавил руководитель.
При этом остаётся инженерное ограничение. У Leapmotor нет рамной платформы, а Джакалоне исключил её разработку. По его словам, крупный внедорожник типа Geely Battleship 700 «не соответствует внедорожному позиционированию марки Leapmotor», хотя компания рассматривает с точки зрения дизайна более крупный автомобиль с суровым обликом, который займёт место выше D19.
Таким образом, возможный пикап Leapmotor получит несущий кузов и, вероятнее всего, силовую установку с увеличителем запаса хода. Подобная система обеспечивает C10 Ultra Hybrid 145 км электрического пробега и 950 км общего запаса хода. По своей концепции такая машина будет ближе к Ford Bronco Basecamp, чем к Ranger.
Конкуренция в этом сегменте быстро растёт. BYD Shark 6 в августе стал четвёртым по популярности пикапом на австралийском рынке, GWM оценил подключаемый гибрид Cannon Hi4-T примерно в 42 526 долларов, а Chery Stockman и подключаемый гибридный пикап Geely ещё готовятся к выходу.
Нынешняя линейка Leapmotor в Новой Зеландии включает C10, B10, B05 и B03X — кроссоверы и хэтчбеки. Модель A10, под этим названием B03X продаётся в Китае, в августе стала вторым по популярности автомобилем китайского рынка.
В беседе с Carsguide руководитель отдела продуктов и маркетинга Leapmotor International Франческо Джакалоне, как сообщается, упомянул модель для Австралии, «на которую на другом рынке, возможно, не было бы спроса, и вы можете догадаться, о каком типе продукта идёт речь».
На прямой вопрос, говорил ли он о пикапе, Джакалоне ответил: «Я такого не говорил».
Эти слова продолжают тему изучения пикапов компанией Leapmotor. В начале 2025 года Джакалоне рассказывал австралийским журналистам, что головной офис поручил ему оценить мировой спрос на пикапы и лёгкий коммерческий транспорт.
Генеральный директор Leapmotor International Тяньшу Синь в декабре говорил, что конкретных планов ещё нет, но пикап можно разработать, причём, скорее всего, электрический. Он также обращал внимание на то, что партнёр Leapmotor, концерн Stellantis, уже выпускает автомобили Ram.
В феврале продуктовый специалист Leapmotor Australia Рик Крайтон назвал идею «вполне живой внутри компании», а в апреле Джакалоне обозначил главное ограничение: одной Австралии недостаточно, чтобы оправдать разработку отдельной модели.
Новые заявления показывают возможный способ решить эту проблему. «Регионализация нашей стратегии означает, что существует спрос, который сейчас не ориентирован на Европу, — отметил Джакалоне. — Европа не является рынком пикапов. Бразилия — является. Возможно, и Австралия тоже».
На Бразилию приходится около 30% регистраций Leapmotor в Южной Америке, поэтому объединение бразильского и австралийского спроса может обеспечить необходимый объём. «Поэтому интерес к разработке такой машины возможен. Но идей много. Есть идеи о фургонах, а также о ещё более крупных кроссоверах», — добавил руководитель.
При этом остаётся инженерное ограничение. У Leapmotor нет рамной платформы, а Джакалоне исключил её разработку. По его словам, крупный внедорожник типа Geely Battleship 700 «не соответствует внедорожному позиционированию марки Leapmotor», хотя компания рассматривает с точки зрения дизайна более крупный автомобиль с суровым обликом, который займёт место выше D19.
Таким образом, возможный пикап Leapmotor получит несущий кузов и, вероятнее всего, силовую установку с увеличителем запаса хода. Подобная система обеспечивает C10 Ultra Hybrid 145 км электрического пробега и 950 км общего запаса хода. По своей концепции такая машина будет ближе к Ford Bronco Basecamp, чем к Ranger.
Конкуренция в этом сегменте быстро растёт. BYD Shark 6 в августе стал четвёртым по популярности пикапом на австралийском рынке, GWM оценил подключаемый гибрид Cannon Hi4-T примерно в 42 526 долларов, а Chery Stockman и подключаемый гибридный пикап Geely ещё готовятся к выходу.
Нынешняя линейка Leapmotor в Новой Зеландии включает C10, B10, B05 и B03X — кроссоверы и хэтчбеки. Модель A10, под этим названием B03X продаётся в Китае, в августе стала вторым по популярности автомобилем китайского рынка.
Последнее редактирование: