Базовая комплектация среднеразмерного пикапа теперь стоит на R$ 20.000 дешевле, чем ранее
Ford Maverick проходит репозиционирование на бразильском рынке в связи со снижением цен и возвращением версии Lariat, которая теперь стартует от R$ 209.900. Эта версия снова занимает место базовой комплектации линейки в стране.
Данная конфигурация сохраняет двигатель 2.0 EcoBoost. Он выдает 253 cv мощности и 38,7 kgfm крутящего момента в сочетании с восьмиступенчатой автоматической трансмиссией и системой полного привода 4×4.
В списке оборудования пикап оснащен такими элементами, как восьмидюймовая цифровая панель приборов и мультимедийная система с 13,2-дюймовым экраном. Пакет удобств также включает двухзонный цифровой кондиционер и люк.
За безопасность отвечают семь подушек безопасности, система мониторинга слепых зон, предупреждение о поперечном трафике и система автоматического экстренного торможения. Системы помощи водителю также включают адаптивный круиз-контроль (Stop & Go), ассистент удержания в центре полосы и камеры с обзором 360 градусов.
Версия Lariat Black по-прежнему доступна по цене R$ 219.900. Она обладает тем же оснащением, но с более спортивным дизайном, затемненной решеткой радиатора и кастомизированным интерьером, в то время как Lariat имеет тот же дизайн, что и Maverick Hybrid.
Наконец, версии Tremor и Hybrid модели Maverick теперь стоят R$ 229.900, то есть на R$ 10.000 дешевле.
Для тех, кто ищет экономичности, Maverick Hybrid сочетает четырехцилиндровый двигатель 2.5 цикла Аткинсона мощностью 162 cv с электродвигателем мощностью 190 cv и крутящим моментом 32,6 kgfm. Заявленная комбинированная мощность составляет 194 cv. Агрегат управляется автоматической трансмиссией eCVT.
Марка заявляет, что электрифицированный пикап демонстрирует средний расход до 19 км/л, что обеспечивает запас хода более 800 километров. Привод этой версии в предоставленном техническом пакете теперь описывается как полный (AWD).
В то же время Maverick Tremor делает ставку на той же механике 2.0 турбо мощностью 253 cv, что и у Lariat, но ориентированной на бездорожье. Версия отличается эксклюзивной настройкой подвески, шестью режимами вождения для различных типов местности и электронной системой Trail Control.
Обе топовые версии дополняют список функций безопасности базовой модели. Добавлены функции обнаружения пешеходов и велосипедистов в системе автоматического торможения (в том числе при движении задним ходом), датчики парковки спереди и сзади, а также уведомление о буксировке в системе предупреждения о слепых зонах.
Ford Maverick проходит репозиционирование на бразильском рынке в связи со снижением цен и возвращением версии Lariat, которая теперь стартует от R$ 209.900. Эта версия снова занимает место базовой комплектации линейки в стране.
Данная конфигурация сохраняет двигатель 2.0 EcoBoost. Он выдает 253 cv мощности и 38,7 kgfm крутящего момента в сочетании с восьмиступенчатой автоматической трансмиссией и системой полного привода 4×4.
В списке оборудования пикап оснащен такими элементами, как восьмидюймовая цифровая панель приборов и мультимедийная система с 13,2-дюймовым экраном. Пакет удобств также включает двухзонный цифровой кондиционер и люк.
За безопасность отвечают семь подушек безопасности, система мониторинга слепых зон, предупреждение о поперечном трафике и система автоматического экстренного торможения. Системы помощи водителю также включают адаптивный круиз-контроль (Stop & Go), ассистент удержания в центре полосы и камеры с обзором 360 градусов.
Версия Lariat Black по-прежнему доступна по цене R$ 219.900. Она обладает тем же оснащением, но с более спортивным дизайном, затемненной решеткой радиатора и кастомизированным интерьером, в то время как Lariat имеет тот же дизайн, что и Maverick Hybrid.
Наконец, версии Tremor и Hybrid модели Maverick теперь стоят R$ 229.900, то есть на R$ 10.000 дешевле.
Для тех, кто ищет экономичности, Maverick Hybrid сочетает четырехцилиндровый двигатель 2.5 цикла Аткинсона мощностью 162 cv с электродвигателем мощностью 190 cv и крутящим моментом 32,6 kgfm. Заявленная комбинированная мощность составляет 194 cv. Агрегат управляется автоматической трансмиссией eCVT.
Марка заявляет, что электрифицированный пикап демонстрирует средний расход до 19 км/л, что обеспечивает запас хода более 800 километров. Привод этой версии в предоставленном техническом пакете теперь описывается как полный (AWD).
В то же время Maverick Tremor делает ставку на той же механике 2.0 турбо мощностью 253 cv, что и у Lariat, но ориентированной на бездорожье. Версия отличается эксклюзивной настройкой подвески, шестью режимами вождения для различных типов местности и электронной системой Trail Control.
Обе топовые версии дополняют список функций безопасности базовой модели. Добавлены функции обнаружения пешеходов и велосипедистов в системе автоматического торможения (в том числе при движении задним ходом), датчики парковки спереди и сзади, а также уведомление о буксировке в системе предупреждения о слепых зонах.