Dacia приостанавливает производство моделей с двигателями внутреннего сгорания, чтобы перенаправить ресурсы, и запускает новый Spring, произведенный в Европе. Эта стратегия обещает перетряхнуть сегмент доступных электромобилей.
Dacia совершает один из самых значимых стратегических поворотов последних лет на европейском автомобильном рынке. Румынский бренд группы Renault объявил о приостановке разработки третьей модели с двигателем внутреннего сгорания в сегменте C, чтобы сосредоточить все ресурсы на электрификации, обязавшись выпустить четыре полностью электрические модели до 2030 года.
Это решение было принято в тот момент, когда Dacia только что достигла выдающегося успеха с Bigster — своим кроссовером сегмента C, который стал самым продаваемым в своей категории в Европе. Несмотря на это, генеральный директор бренда Катрин Адт была категорична: «У нас есть очень успешная модель Bigster, мы видим потенциал нового Striker и на данный момент не имеем других планов. Мы бренд с небольшим количеством продуктов и фокусируемся на следующем поколении Sandero».
Новый Spring: секретное оружие
Первый шаг этой электрической экспансии уже запущен. Второе поколение Dacia Spring было представлено на этой неделе и представляет собой радикальное изменение по сравнению с предыдущей моделью.
Главная новинка заключается в месте производства: в то время как первое поколение производилось в Китае, новый Spring будет строиться в Европе, а именно на заводе Renault в Новоместе, в Словении. Это изменение не является чисто логистическим — оно стратегическое. Будучи произведенным на европейской территории, новый Spring становится подходящим для получения государственных субсидов во Франции (основном рынке Dacia) и позволяет избежать таможенных пошлин Европейского Союза на электромобили, произведенные в Китае.
Франк Маротт, вице-президент по продажам Dacia, объяснил Reuters срочность этого изменения: «То, что мы видим с апреля, — это наличие гораздо большего спроса... то, что нас сдерживает, заключается в том, что у нас есть только одна электрическая модель».
Технические характеристики, которые имеют значение
Новый Spring на 18 сантиметров шире предшественника и построен на новой платформе RG-EV группы Renault (такой же, которая будет использоваться в будущем Twingo). Он предлагает запас хода 250 км по циклу WLTP** благодаря литий-железо-фосфатному аккумулятору (LFP) емкостью 27,5 кВт·ч и двигателю мощностью 60 кВт.
С объявленной начальной ценой в 15 300 долларов новый Spring позиционируется как один из самых доступных вариантов на европейском рынке электромобилей. Первые поставки ожидаются в начале 2027 года, и Dacia придерживается своей философии простоты: всего четыре цвета и два уровня оснащения.
Что еще впереди
Помимо нового Spring, у Dacia запланировано еще три электромобиля. Следующим будет новое поколение Sandero, запланированное на 2027 год, которое впервые получит полностью электрическую версию, сохраняя при этом варианты с двигателями внутреннего сгорания и гибридные версии. Две другие модели еще не были представлены, но стратегия ясна: начать с нижних сегментов (A и B) и затем постепенно продвигаться вверх.
Решение производить новый Spring за пределами Румынии вызывает вопросы о будущем завода в Миовени. На этот вопрос Катрин Адт ответила уклончиво: «На данный момент у нас нет никаких проектов для завода в Миовени, которыми мы могли бы поделиться». Румынское предприятие продолжит производство моделей Duster и Bigster, но не будет участвовать в новой волне электрификации бренда.
Последнее редактирование: