Dacia в последние годы делала практически всё правильно. Она расширила модельный ряд, значительно улучшила качество своих продуктов и вошла в более высокие сегменты, помогая укрепить свою прибыльность внутри группы Renault.
Но не всё идеально, и есть важный кусок рынка, где предложение Dacia явно отстало: электромобили. Выход Spring в 2021 году дал автомобиль, который и сегодня остаётся самым дешёвым электромобилем на португальском рынке. Но на этом всё и закончилось.
Пять лет спустя другого электромобиля в гамме румынской марки нет. А новый электромобиль, который она только что представила, — это второе поколение Spring, построенное на той же технической базе, что и Renault Twingo. Он вырос и получил новые визуальные, технологические аргументы и новые системы безопасности.
Несмотря на все изменения, новый Spring сохраняет то, что всегда было его главным аргументом, — цену. В Португалии начальная версия останется в районе 19 700 долларов, практически столько же, сколько просили за прежнюю модель. Эта формула помогла Spring превысить 210 тысяч проданных экземпляров с 2021 года. Но одного электромобиля недостаточно.
Sandero, Duster или Bigster по-прежнему не имеют полностью электрических альтернатив, а ведь именно эти модели дают основную долю продаж марки. И марка уже начала ощущать последствия.
Продажи электромобилей в Европе в 2026 году взлетели, прибавив к августу почти 30 % на фоне нестабильности на Ближнем Востоке, которая удерживает цены на топливо около исторических максимумов. Понятно, с какой срочностью Dacia нужно исправлять эту проблему.
Во время круглого стола с европейскими журналистами, на котором присутствовала редакция, Франк Маротт, вице-президент Dacia по маркетингу, продажам и операциям, признал именно это: «Второй квартал оказался ниже того, чего мы добились в первом, — снова из-за сильного присутствия батарейных электромобилей на рынке», — заявил он.
«В сегментах B, B+ и C у нас нет предложения, способного ответить», — добавил он, прежде чем объяснить: «Продажи батарейных электромобилей значительно выросли во втором квартале, и это затронуло наш потенциальный объём по Duster».
Четыре электромобиля до 2030 года
Чтобы переломить ситуацию, Dacia уже начала готовить электрическое наступление, предусматривающее выпуск четырёх новых моделей до 2030 года, и в это число уже входит новое поколение Spring.
Чтобы ускорить процесс и, главное, контролировать издержки, румынская марка будет опираться на уже существующие платформы внутри группы Renault. Именно так и произошло с новым Spring, который делит техническую базу с Twingo.
Несмотря на эту близость, для Маротта одно совершенно ясно: «У нас более низкое ценовое позиционирование, чем у Renault, и нам нужно добиться этого и в мире электромобилей».
Новый Spring показывает, что это возможно. Настоящее испытание огнём наступит, когда Dacia попытается применить ту же формулу к более крупным электрическим моделям, способным занять место Sandero, Duster или Bigster.
Последнее редактирование: