Royal Enfield Himalayan 440 получит двигатель и шасси от Scram 440, но будет отличаться колёсами, подвеской и оформлением приборной панели.
Новый Royal Enfield Himalayan 440 заметили в дилерском центре незадолго до официальной премьеры. Фотографии подтверждают ключевые особенности мотоцикла, который станет более простой альтернативой технически сложному Himalayan 450.
Отличия от Scram 440
Двигатель LS440 на Scram 440 развивает 18,9 кВт при 6250 об/мин и 34 Н·м при 4000 об/мин. Это немного больше, чем 17,9 кВт при 6500 об/мин и 32 Н·м при 4250 об/мин у прежнего LS411. Прибавку обеспечило увеличение диаметра цилиндра на 3 мм. Поскольку Himalayan 411 и Scram 411 использовали одинаковые моторы, существенных отличий силовой установки Himalayan 440 от Scram 440 не ожидается.
Главная разница должна заключаться в колёсах и подвеске. Scram оснащён 19-дюймовым передним и 17-дюймовым задним колесом. На фотографии Himalayan 440 заметно переднее колесо диаметром 21 дюйм с проволочными спицами и камерной шиной, как у прежнего Himalayan 411.
Пока неизвестно, появится ли более дорогая версия с перекрёстными спицами и бескамерными шинами, однако такое колесо как минимум может стать дополнительным аксессуаром. Ещё одним отличием, вероятно, будет увеличенный ход подвески.
Обновлённая приборная панель
Мотоцикл получил новые приборы и блоки переключателей, причём последние совпадают с элементами Scram 440. Характерная для Himalayan 411 панель из четырёх круглых приборов уступила место более простой двухсекционной конструкции.
Как и Scram 440, новый Himalayan, по всей видимости, останется без тахометра, но получит отдельный модуль Tripper с пошаговой навигацией на основе Google Maps. В начальной комплектации может быть установлен только спидометр.
Белое заднее крыло также указывает на новую гамму цветов. В остальном Himalayan 440 внешне почти полностью повторяет Himalayan 411, что должно понравиться поклонникам прежней модели.
Новый Royal Enfield Himalayan 440 заметили в дилерском центре незадолго до официальной премьеры. Фотографии подтверждают ключевые особенности мотоцикла, который станет более простой альтернативой технически сложному Himalayan 450.
Отличия от Scram 440
Двигатель LS440 на Scram 440 развивает 18,9 кВт при 6250 об/мин и 34 Н·м при 4000 об/мин. Это немного больше, чем 17,9 кВт при 6500 об/мин и 32 Н·м при 4250 об/мин у прежнего LS411. Прибавку обеспечило увеличение диаметра цилиндра на 3 мм. Поскольку Himalayan 411 и Scram 411 использовали одинаковые моторы, существенных отличий силовой установки Himalayan 440 от Scram 440 не ожидается.
Главная разница должна заключаться в колёсах и подвеске. Scram оснащён 19-дюймовым передним и 17-дюймовым задним колесом. На фотографии Himalayan 440 заметно переднее колесо диаметром 21 дюйм с проволочными спицами и камерной шиной, как у прежнего Himalayan 411.
Пока неизвестно, появится ли более дорогая версия с перекрёстными спицами и бескамерными шинами, однако такое колесо как минимум может стать дополнительным аксессуаром. Ещё одним отличием, вероятно, будет увеличенный ход подвески.
Обновлённая приборная панель
Мотоцикл получил новые приборы и блоки переключателей, причём последние совпадают с элементами Scram 440. Характерная для Himalayan 411 панель из четырёх круглых приборов уступила место более простой двухсекционной конструкции.
Как и Scram 440, новый Himalayan, по всей видимости, останется без тахометра, но получит отдельный модуль Tripper с пошаговой навигацией на основе Google Maps. В начальной комплектации может быть установлен только спидометр.
Белое заднее крыло также указывает на новую гамму цветов. В остальном Himalayan 440 внешне почти полностью повторяет Himalayan 411, что должно понравиться поклонникам прежней модели.
Последнее редактирование: