Название Volkswagen GTI до этого момента применялось исключительно к переднеприводным горячим хэтчбекам.
Volkswagen представила самую мощную модель с эмблемой GTI в своей истории, которая стала первой в полувековой истории этой линейки с задним приводом.
Volkswagen ID.3 GTI не является первым горячим хэтчбеком от подразделения электромобилей немецкого бренда; она придет на смену уходящей модели GTX, но в кузове гораздо более традиционной ID.3 Neo, заимствуя у Golf GTI столько черт, сколько только возможно.
Ранее значок GTI устанавливался на самые мощные переднеприводные модели Golf и Polo с 1976 года, и он оставался недоступным для электрической линейки до недавнего времени, когда в мае была представлена ID. Polo GTI.
В то время как ID. Polo GTI остается переднеприводной, как и ее бензиновый аналог, модель размером с Golf — ID.3 GTI — передает всю мощность на задние колеса через электродвигатель, который может выдавать 240 кВт и 545 Н·м.
Для контекста: текущая модель Golf GTI Mk8.5 в австралийских шоурумах выдает 195 кВт и 370 Н·м от своего турбированного четырехцилиндрового 2,0-литрового двигателя, в то время как самой мощной серийной моделью GTI до сих пор была GTI Edition 50 с мощностью 239 кВт и крутящим моментом 420 Н·м.
Способная разгоняться от 0 до 100 км/ч за 5,6 секунды, ID.3 GTI преодолевает этот отрезок на три десятых быстрее, чем Golf GTI, а ее максимальная скорость ограничена 200 км/ч.
Электродвигатель питается от 79 кВт·ч аккумулятора, обеспечивающего запас хода до 601 км согласно результатам лабораторных тестов WLTP.
Как и все модели GTI, ID.3 лучше всего смотрится в красном цвете и получила более спортивный экстерьер, где решетка радиатора также украшена красными акцентами, которые украшали Golf GTI на протяжении 50 лет. 20-дюймовые колеса установлены перед дисковыми тормозами спереди и баранными тормозами сзади, что является характерной чертой платформы MEB от Volkswagen.
Интерьер не сильно отличается от салона Golf GTI: в нем присутствуют ковшеобразные сиденья в клетку с красно-белой расцветкой, в то время как физически ориентированная консоль ID.3 Neo была сохранена.
Это включает в себя более широкий набор физических переключах под центральными дефлекторами вентиляции вместо сенсорного управления предыдущих моделей ID.3, а также поворотную ручку регулизора громкости между водителем и пассажиром.
При включении режима вождения «GTI» подача мощности электродвигателя становится более резкой, как и настройки рулевого управления и адаптивной амортизации, а также активируется функция контроля старта (launch control).
В дополнение к этому, режим GTI также добавляет на фоне «звук двигателя внутреннего сгорания».
Поставки в Европе запланированы на первую половину 2027 года, хотя, учитывая, что в Австралии не продается стандартная ID.3 Neo, маловероятно, что GTI появится там.
Volkswagen представила самую мощную модель с эмблемой GTI в своей истории, которая стала первой в полувековой истории этой линейки с задним приводом.
Volkswagen ID.3 GTI не является первым горячим хэтчбеком от подразделения электромобилей немецкого бренда; она придет на смену уходящей модели GTX, но в кузове гораздо более традиционной ID.3 Neo, заимствуя у Golf GTI столько черт, сколько только возможно.
Ранее значок GTI устанавливался на самые мощные переднеприводные модели Golf и Polo с 1976 года, и он оставался недоступным для электрической линейки до недавнего времени, когда в мае была представлена ID. Polo GTI.
В то время как ID. Polo GTI остается переднеприводной, как и ее бензиновый аналог, модель размером с Golf — ID.3 GTI — передает всю мощность на задние колеса через электродвигатель, который может выдавать 240 кВт и 545 Н·м.
Для контекста: текущая модель Golf GTI Mk8.5 в австралийских шоурумах выдает 195 кВт и 370 Н·м от своего турбированного четырехцилиндрового 2,0-литрового двигателя, в то время как самой мощной серийной моделью GTI до сих пор была GTI Edition 50 с мощностью 239 кВт и крутящим моментом 420 Н·м.
Способная разгоняться от 0 до 100 км/ч за 5,6 секунды, ID.3 GTI преодолевает этот отрезок на три десятых быстрее, чем Golf GTI, а ее максимальная скорость ограничена 200 км/ч.
Электродвигатель питается от 79 кВт·ч аккумулятора, обеспечивающего запас хода до 601 км согласно результатам лабораторных тестов WLTP.
Как и все модели GTI, ID.3 лучше всего смотрится в красном цвете и получила более спортивный экстерьер, где решетка радиатора также украшена красными акцентами, которые украшали Golf GTI на протяжении 50 лет. 20-дюймовые колеса установлены перед дисковыми тормозами спереди и баранными тормозами сзади, что является характерной чертой платформы MEB от Volkswagen.
Интерьер не сильно отличается от салона Golf GTI: в нем присутствуют ковшеобразные сиденья в клетку с красно-белой расцветкой, в то время как физически ориентированная консоль ID.3 Neo была сохранена.
Это включает в себя более широкий набор физических переключах под центральными дефлекторами вентиляции вместо сенсорного управления предыдущих моделей ID.3, а также поворотную ручку регулизора громкости между водителем и пассажиром.
При включении режима вождения «GTI» подача мощности электродвигателя становится более резкой, как и настройки рулевого управления и адаптивной амортизации, а также активируется функция контроля старта (launch control).
В дополнение к этому, режим GTI также добавляет на фоне «звук двигателя внутреннего сгорания».
Поставки в Европе запланированы на первую половину 2027 года, хотя, учитывая, что в Австралии не продается стандартная ID.3 Neo, маловероятно, что GTI появится там.
Последнее редактирование: