Едва представив Volkswagen ID. Polo GTI, компания начала готовить более быструю версию Clubsport. Электрическому хот-хэтчу предстоит конкурировать с Alpine, Lancia, Mini, Opel и Peugeot.
Обычный ID. Polo GTI развивает 166 кВт. Продажи модели начнутся в 2027 году, а позднее гамму пополнит ещё более спортивная модификация Clubsport.
Больше мощности и выше скорость
Volkswagen ID. Polo GTI использует те же основные компоненты, что и Cupra Raval VZ. Электромотор развивает 166 кВт и 290 Н·м, тогда как стандартный ID. Polo выдаёт 155 кВт. Разгон до 100 км/ч занимает 6,8 секунды. Менее мощный Alpine A290 GT Performance выполняет упражнение на 0,2 секунды быстрее, а максимальная скорость Volkswagen ограничена 175 км/ч — на 5 км/ч ниже результата французской модели.
По данным британского Auto Express, находящийся в разработке Clubsport должен заметно улучшить эти показатели.
Обозначение Clubsport впервые появилось на Golf VII GTI в 2016 году в честь сорокалетия первого Golf GTI и до сих пор использовалось только для Golf. На ID. Polo установят тот же электромотор APP290, но его мощность увеличат до 210 кВт. Крутящий момент также вырастет, поэтому агрегат получит новое обозначение: число 290 в нынешнем индексе соответствует моменту базового GTI.
Никель-марганец-кобальтовую батарею ёмкостью 52 кВт·ч, вероятно, сохранят. Запас хода окажется немного меньше 424 км, заявленных для ID. Polo GTI мощностью 166 кВт.
Борьба за лидерство среди электрических хот-хэтчей
Volkswagen хочет вернуть преимущество в классе компактных спортивных моделей. Peugeot e-208 GTI, Lancia Ypsilon HF и Opel Corsa GSE развивают по 206 кВт и 345 Н·м и достигают 180 км/ч.
ID. Polo GTI Clubsport будет немного мощнее, а его максимальную скорость также повысят. При ограничении на 185 км/ч электромобиль превзойдёт первый Golf GTI мощностью 81 кВт, который разгонялся до 182 км/ч. Ещё одна цель — набрать 100 км/ч быстрее 5,5 секунды, заявленных для Peugeot e-208 GTI.
Последнее редактирование: