В линейке полностью электрических автомобилей Volkswagen уже некоторое время витает аромат «безсвинцового» топлива. И дело вовсе не в том, что производитель планирует гибридизировать их. Речь идет исключительно о нейминге после того, как было замечено слабое отклика на принцип нумерации семейства ID у широкой публики. Немецкий бренд обращается к своим «термическим» триумфам, начиная с Polo, которую недавно обязали связать свою судьбу с аббревиатурой, определяющей экологичные модели, в то время как два года назад модель ID.2 все еще находи4лась в разработке.
Никакой ID. Golf GTI на данный момент
Вероятно, вскоре, согласно устойчивому слуху, последует ID. Tiguan вместо ID.4, в то время как ID.7 может получить новое название ID. Passat при проведении рестайлинга в ближайшие месяцы. Однако одна модель ускользнула от этой новой политики: ID.3. Хотя возникло сильное искушение переименовать ее в ID. Golf, чтобы перезапустить ее коммерческую карьеру после шести лет успешной службы, создатели быстро отказались от этой идеи из опасения повредить имиджу Golf. Не было никакого намерения играть с ее образом, присваивая название любому кузову, тем более имеющему однообъемный характер.
Прощайте, GTX
Таким образом, прошлой весной было принято решение переименовать ее в более сдержанной версии ID.3 Neo, чтобы сопроводить конец ее жизненного цикла до передачи эстафеты будущей ID. Golf, разрабатываемой с соблюдением стилистических кодов восьми поколений, сменявших друг друга с 1974 года, и ожидаемой к концу этого десятилетия. Тем не менее, новинка не полностью избежала текущего у Volkswagen изменения в нейминге. Она прощается с эмблемой GTX, которая характеризовала ее спортивную модификацию до сих пор, в пользу ставшего знаковым клейма GTI.
Характеристики Cupra Born и высококлассной Audi A2 e-tron
ID.3 GTI становится второй моделью такого рода после дебюта ID. Polo GTI в июле прошлого года. При этом она любопытным образом отказывается от приставки Neo, но сохраняет механику ID.3 GTX Performance, которая выдавала 23,8 кВт против 17,4 кВт у ID.3 GTX. Этот уровень мощности, распределяемый исключительно на задние колеса, обеспечивается аккумулятором типа NMC емкостью 79 кВт·ч, гарантирующим запас хода до 601 км по циклу WLTP, при условии отсутствия чрезмерного использования возможностей ускорения, позволяющих разогнаться от 0 до 100 км/ч за 5,6 с, до достижения скорости 200 км/ч. При мощности 183 кВт ее возможности зарядки позволяют восстановить от 20 до 80 % емкости за 29 минут.
Адаптированный звук
Модель оснаUPAщена шасси с электронной адаптивной настройкой, служащим передней подвеске типа MacPherson и задней подвеске с пятью рычагами. Эта система DCC может быть настроена в соответствии с различными предустановленными профилями вождения, для которых Volkswagen пересмотрел алгоритмы работы. ID.3 Neo GTI также получила новую звуковую сигнатуру для предупреждения пешеходов. Звук активен до 20 км/ч независимо от положения селектора или выбранного режима вождения. В режиме «Sport» до скорости 50 км/ч генерируется звук с выраженными спортивными акцентами. Звуковой фон адаптируется в режиме реального времени в зависимости от параметров вождения (скорость, давление на педаль акселератора и крутящий момент двигателя).
Внешний вид GTI
С точки зрения дизайна, Volkswagen ID.3 GTI заимствует характерные черты, присущие многолетней линейке GTI, существующей уже полвека, такие как полоса, проходящая по решетке радиатора и приборной панели, или клетчатая ткань, покрывающая сиденья, в то время как дизайн дисков отдает явную дань уважения тем, что стояли на первых поколениях. Со своей стороны, графика цифровых панелей может отображать винтажный дизайн, имитирующий аналоговые приборы, появившиеся на рестайлинговой Golf 1. Наконец, предлагается пять цветов: красный, черный, серый, серебряный и белый.
Встреча на Мировом показе
Ожидаемая в дилерских центрах в ближайшие месяцы, новая Volkswagen ID.3 GTI еще не раскрыла свои цены. До этого она появится в числе моделей, которые будут представлены на Парижском автосалоне для знакомства с публикой.
Вложения
Последнее редактирование: