Toyota DKR GR FC Hilux на водородных топливных элементах дебютирует в классе Dakar Future Mission 1000, чтобы продемонстрировать работу топливной системы и поддержать развитие водородных пикапов.
Toyota Gazoo Racing планирует запустить автомобиль на водородном топливе в классе Dakar Future Mission 1000 в январе 2027 года. DKR GR FC Hilux — это вариант на топливных элементах существующего Hilux команды, и в этот раз грузовик впервые демонстрирует свою гоночную ливрею. Тракт будет участвовать в Dakar Future Mission 1000 — испытании для машин на альтернативных источниках энергии, которое проходит параллельно с основной ралли, а не в основном классе автомобилей. Toyota уже утвердила четырех партнеров — Jameel Motorsport, Denso, Toyo Tires и IAV — для обеспечения прохождения топливным элементам Hilux около 1000 км в рамках Mission 1000.
Галерея: Toyota DKR GR FC Hilux
6 Источник: Toyota Gazoo Racing
Программа Toyota Gazoo Racing по водородным Hilux
Модель DKR GR Hilux, которая уже участвует в Дакаре, оснащена двигателем внутреннего сгорания, настроенным на экстремальные нагрузки. Версия FC заменяет эту установку на водородный стек топливных элементов Toyota, благодаря чему выхлоп во время программы в пустыне Саудовской Аравии состоит в основном из водяного пара, а не из продуктов сгорания.
Согласно комментариям президента завода по производству водородного оборудования компании на транспортном показе в Ганновере в сентябре, компания называет эту аппаратную часть системой «второго поколения», сочетающей топливные элементы второго поколения с новыми компонентами третьего поколения. Это все еще на шаг позади полностью новой сборки, которую Toyota разрабатывает для дорожного использования. Водородный Hilux представляет собой новый шаг для Toyota в Dakar Future Mission 1000 после того, как прототипы HySE на водороде успешно прошли тот же формат в 2024 и 2025 годах. Теперь Toyota хочет собрать больше данных о том, как система топливных элементов справляется с жарой, вибрацией, песком и многодневной ездой по бездорожью. Коммерческая выгода уже обозначена. Toyota указывает на дорожный Hilux Fuel Cell, запланированный к 2028 году, который обещает запас хода более 402 км и грузоподъемность при буксировке более 2523 кг — показатели, которые программа в пустыне поможет подтвердить в условиях реальных нагрузок.
Toyota DKR GR FC Hilux
Фото: Toyota Gazoo Racing
Denso, Toyo Tires и группа поддержки
Jameel Motorsport — это не случайный спонсор. Это официальный дистрибьютор Toyota и Lexus в Саудовской Аравии, стране, принимающей Дакар-2027 с 1 по 15 января, и компания предоставляет Gazoo Racing местную базу логистики и поддержки для мероприятия.
Denso обеспечивает поставку комплектующих, которые необходимы грузовику на топливных элементах гораздо больше, чем автомобилю с двигателем внутреннего сгорания, учитывая, насколько большая часть силовой установки, системы охлаждения и электроники все еще остается непроверенной на скоростях ралли. IAV, инженерная фирма, завершает техническую сторону участия.
Компания Toyo Tires объявила 17 сентября 2026 года, что поставит свои шины Open Country M/T-R — покрышки, которые, по словам компании, оптимизированы для высокоуровневых ралли-рейдов и созданы для пересеченной местности, обладают износостойкостью и долговечностью благодаря использованию экологически чистых материалов.
Toyota описывает DKR GR FC Hilux как свое первое участие на топливных элементах в категории Dakar Future Mission 1000. Этот шаг совпадает с общим продвижением в области водорода, включая недавние соглашения Toyota по топливным элементам, подписанные с производителями грузовиков Scania и Iveco на том же показе в Ганновере, где были подробно представлены детали программы Дакара.
- DKR GR FC Hilux пробежит весь Дакар, используя водород в качестве единственного топлива.
- Тракт пройдет 1000 км специальных этапов в ходе ралли.
- Toyota заключила партнерские соглашения с Jameel Motorsport, Denso, Toyo Tires и IAV для поддержки участия.
Toyota Gazoo Racing планирует запустить автомобиль на водородном топливе в классе Dakar Future Mission 1000 в январе 2027 года. DKR GR FC Hilux — это вариант на топливных элементах существующего Hilux команды, и в этот раз грузовик впервые демонстрирует свою гоночную ливрею. Тракт будет участвовать в Dakar Future Mission 1000 — испытании для машин на альтернативных источниках энергии, которое проходит параллельно с основной ралли, а не в основном классе автомобилей. Toyota уже утвердила четырех партнеров — Jameel Motorsport, Denso, Toyo Tires и IAV — для обеспечения прохождения топливным элементам Hilux около 1000 км в рамках Mission 1000.
Галерея: Toyota DKR GR FC Hilux
6 Источник: Toyota Gazoo Racing
Программа Toyota Gazoo Racing по водородным Hilux
Модель DKR GR Hilux, которая уже участвует в Дакаре, оснащена двигателем внутреннего сгорания, настроенным на экстремальные нагрузки. Версия FC заменяет эту установку на водородный стек топливных элементов Toyota, благодаря чему выхлоп во время программы в пустыне Саудовской Аравии состоит в основном из водяного пара, а не из продуктов сгорания.
Согласно комментариям президента завода по производству водородного оборудования компании на транспортном показе в Ганновере в сентябре, компания называет эту аппаратную часть системой «второго поколения», сочетающей топливные элементы второго поколения с новыми компонентами третьего поколения. Это все еще на шаг позади полностью новой сборки, которую Toyota разрабатывает для дорожного использования. Водородный Hilux представляет собой новый шаг для Toyota в Dakar Future Mission 1000 после того, как прототипы HySE на водороде успешно прошли тот же формат в 2024 и 2025 годах. Теперь Toyota хочет собрать больше данных о том, как система топливных элементов справляется с жарой, вибрацией, песком и многодневной ездой по бездорожью. Коммерческая выгода уже обозначена. Toyota указывает на дорожный Hilux Fuel Cell, запланированный к 2028 году, который обещает запас хода более 402 км и грузоподъемность при буксировке более 2523 кг — показатели, которые программа в пустыне поможет подтвердить в условиях реальных нагрузок.
Toyota DKR GR FC Hilux
Фото: Toyota Gazoo Racing
Denso, Toyo Tires и группа поддержки
Jameel Motorsport — это не случайный спонсор. Это официальный дистрибьютор Toyota и Lexus в Саудовской Аравии, стране, принимающей Дакар-2027 с 1 по 15 января, и компания предоставляет Gazoo Racing местную базу логистики и поддержки для мероприятия.
Denso обеспечивает поставку комплектующих, которые необходимы грузовику на топливных элементах гораздо больше, чем автомобилю с двигателем внутреннего сгорания, учитывая, насколько большая часть силовой установки, системы охлаждения и электроники все еще остается непроверенной на скоростях ралли. IAV, инженерная фирма, завершает техническую сторону участия.
Компания Toyo Tires объявила 17 сентября 2026 года, что поставит свои шины Open Country M/T-R — покрышки, которые, по словам компании, оптимизированы для высокоуровневых ралли-рейдов и созданы для пересеченной местности, обладают износостойкостью и долговечностью благодаря использованию экологически чистых материалов.
Toyota описывает DKR GR FC Hilux как свое первое участие на топливных элементах в категории Dakar Future Mission 1000. Этот шаг совпадает с общим продвижением в области водорода, включая недавние соглашения Toyota по топливным элементам, подписанные с производителями грузовиков Scania и Iveco на том же показе в Ганновере, где были подробно представлены детали программы Дакара.
Последнее редактирование: