-
- Теги
- mg u9 ev пикап электромобиль
Электропикап MG U9 EV поступит в продажу в конце этого года в единственной высокоспецифицированной модификации с двумя двигателями и полным приводом по цене 78 990 долларов до учета дорожных расходов.
MG U9 EV выйдет на австралийский рынок, который остается малолюдным сегментом, с ценником, который ставит его между комплектациями SR и SR5 двухместного пикапа Toyota HiLux BEV.
Цена составляет 78 990 долларов до учета дорожных расходов, а поставки автомобилей начнутся в четвертом квартале (октябрь-декабрь) 2026 года. MG принимает регистрации интереса на своем веб-сайте.
Для контекста: версии двухместного пикапа Toyota HiLux BEV оцениваются в 76 490 долларов плюс дорожные расходы (SR) и 82 990 долларов плюс дорожные расходы (SR5). Дизельная линейка MG U9 в настоящее время стоит до 59 900 долларов с учетом всех расходов.
Более компактный, построенный на легковой платформе KGM Musso EV стоит дешевле как MG, так и Toyota, с ценой от 60 000 до 64 000 долларов с учетом всех расходов.
Двухмоторный полноприводный MG U9 EV оснащен литий-железо-фосфатной (LFP) батареей емкостью 102,2 кВт·ч, которую можно заряжать мощностью до 11 кВт от сети переменного тока и до 115 кВт от сети постоянного тока, что обеспечивает пикапу запас хода 430 км по циклу WLTP.
MG утверждает, что U9 EV можно зарядить с 20 до 80 процентов за 42 минуты, в то время как функция передачи энергии на внешние устройства (V2L) позволяет питать небольшие электроприборы мощностью до 6,6 кВт через внешний порт и до 2,2 кВт через любой из трех внутренних разъемов.
Два электромотора обеспечивают общую выходную мощность системы 325 кВт и крутящий момент 700 Н·м, что позволяет MG U9 EV разгоняться до 100 км/ч за 5,8 секунды.
Хотя MG называет U9 EV пикапом для «образа жизни» (lifestyle) — термином, который часто применяется к менее суровым моделям, — его грузоподъемность при торможении соответствует лидирующему по продажам дизельному Ford Ranger и Toyota HiLux на уровне 3500 кг, превосходя как HiLux BEV (2000 кг), так и Musso EV (1800–2300 кг).
Грузоподъемность без торможения составляет 750 кг, а общая полезная нагрузка MG U9 EV составляет 685 кг.
В кузове можно разместить стандартный паллет, а под капотом находится складское отделение объемом 236 литров.
В отличие от дизельного MG U9, модель U9 EV оснащена четырехколесной электронной пневмоподвеской.
Технические характеристики практически идентичны модели LDV/Maxus eTerron 9, продаваемой за рубежом, хотя MG, по всей видимости, отказалась от поставки варианта с одним двигателем и задним приводом.
Стандартное оборудование для MG U9 EV также включает:
MG заявляет о пятибалльной оценке от ANCAP, хотя экспертный орган по безопасности еще не опубликовал этот результат. Однако родственная организация Euro NCAP присвоила модели оценку в пять звезд с отметкой
2024 года на основе испытаний соответствующего Maxus eTerron.
U9 EV отличается от своего дизельного собрата другим передним бампером и гладким фасадом без решетки, а также световой панелью, проходящей по всей ширине задней двери.
Габариты автомобиля составляют:
5500 мм в длину, 1997 мм в ширину и 1860 мм в высоту на колесной базе 3300 мм. Это делает его на 180 мм длиннее двухместного HiLux BEV на колесной базе, которая на 215 мм длиннее.
Компания-мать SAIC Motor описывает пикапы LDV и MG как имеющие конструкцию «полумонокок», в отличие от конкурирующего Toyota HiLux BEV, который построен на раме, и KGM Musso EV, имеющего несущий кузов (монокок).
MG превосходит HiLux по запасу хода WLTP (430 км против до 257 км соответственно), а также по мощности и крутящему моменту (325 кВт/700 Н·м против 144 кВт/468 Н·м), хотя у Toyota преимущество в скорости зарядки от постоянного тока (115 кВт против 150 кВт).
KGM Musso EV приближается к нему по запасу хода (380 км до 420 км, в зависимости от модификации), но даже в версии с двумя двигателями и полным приводом уступает в мощности и крутящем моменте (266 кВт и 630 Н·м).
В настоящее время в Австралии нет других электрических пикапов, так как непопулярная модель LDV eT60 исчезла с сайта китайского бренда.
В то время как MG запускает U9 EV в ближайшее время, его близнец от LDV — eTerron 9 — еще не появился в местных шоурумах.
«Мы продолжаем работать с заводом по модели LDV eTerron 9», — заявил представитель LDV Australia. Модель eTerron 9 была подтверждена в ноябре 2024 года для местного запуска в начале 2025 года и получила сертификат соответствия правилам дизайна Австралии. Образцы этой модели также были замечены на испытаниях в Австралии в 2025 году.
MG U9 EV выйдет на австралийский рынок, который остается малолюдным сегментом, с ценником, который ставит его между комплектациями SR и SR5 двухместного пикапа Toyota HiLux BEV.
Цена составляет 78 990 долларов до учета дорожных расходов, а поставки автомобилей начнутся в четвертом квартале (октябрь-декабрь) 2026 года. MG принимает регистрации интереса на своем веб-сайте.
Для контекста: версии двухместного пикапа Toyota HiLux BEV оцениваются в 76 490 долларов плюс дорожные расходы (SR) и 82 990 долларов плюс дорожные расходы (SR5). Дизельная линейка MG U9 в настоящее время стоит до 59 900 долларов с учетом всех расходов.
Более компактный, построенный на легковой платформе KGM Musso EV стоит дешевле как MG, так и Toyota, с ценой от 60 000 до 64 000 долларов с учетом всех расходов.
Двухмоторный полноприводный MG U9 EV оснащен литий-железо-фосфатной (LFP) батареей емкостью 102,2 кВт·ч, которую можно заряжать мощностью до 11 кВт от сети переменного тока и до 115 кВт от сети постоянного тока, что обеспечивает пикапу запас хода 430 км по циклу WLTP.
MG утверждает, что U9 EV можно зарядить с 20 до 80 процентов за 42 минуты, в то время как функция передачи энергии на внешние устройства (V2L) позволяет питать небольшие электроприборы мощностью до 6,6 кВт через внешний порт и до 2,2 кВт через любой из трех внутренних разъемов.
Два электромотора обеспечивают общую выходную мощность системы 325 кВт и крутящий момент 700 Н·м, что позволяет MG U9 EV разгоняться до 100 км/ч за 5,8 секунды.
Хотя MG называет U9 EV пикапом для «образа жизни» (lifestyle) — термином, который часто применяется к менее суровым моделям, — его грузоподъемность при торможении соответствует лидирующему по продажам дизельному Ford Ranger и Toyota HiLux на уровне 3500 кг, превосходя как HiLux BEV (2000 кг), так и Musso EV (1800–2300 кг).
Грузоподъемность без торможения составляет 750 кг, а общая полезная нагрузка MG U9 EV составляет 685 кг.
В кузове можно разместить стандартный паллет, а под капотом находится складское отделение объемом 236 литров.
В отличие от дизельного MG U9, модель U9 EV оснащена четырехколесной электронной пневмоподвеской.
Технические характеристики практически идентичны модели LDV/Maxus eTerron 9, продаваемой за рубежом, хотя MG, по всей видимости, отказалась от поставки варианта с одним двигателем и задним приводом.
Стандартное оборудование для MG U9 EV также включает:
- Бесконтактный электропривод задней двери
- Система камер обзора вокруг автомобиля
- Цифровая приборная панель 12,3 дюйма
- Сенсорная мультимедийная система 12,3 дюйма
- Беспроводные Apple CarPlay и Android Auto
- Беспроводная зарядка телефона мощностью 15 Вт
- Передние сиденья с отделкой из кожи
- Сиденье водителя с подогревом, вентиляцией и массажем
- Переднее пассажирское сиденье с подогревом
- Подогреваемый руль
- 8-динамика аудиосистема JBL
MG заявляет о пятибалльной оценке от ANCAP, хотя экспертный орган по безопасности еще не опубликовал этот результат. Однако родственная организация Euro NCAP присвоила модели оценку в пять звезд с отметкой
2024 года на основе испытаний соответствующего Maxus eTerron.
U9 EV отличается от своего дизельного собрата другим передним бампером и гладким фасадом без решетки, а также световой панелью, проходящей по всей ширине задней двери.
Габариты автомобиля составляют:
5500 мм в длину, 1997 мм в ширину и 1860 мм в высоту на колесной базе 3300 мм. Это делает его на 180 мм длиннее двухместного HiLux BEV на колесной базе, которая на 215 мм длиннее.
Компания-мать SAIC Motor описывает пикапы LDV и MG как имеющие конструкцию «полумонокок», в отличие от конкурирующего Toyota HiLux BEV, который построен на раме, и KGM Musso EV, имеющего несущий кузов (монокок).
MG превосходит HiLux по запасу хода WLTP (430 км против до 257 км соответственно), а также по мощности и крутящему моменту (325 кВт/700 Н·м против 144 кВт/468 Н·м), хотя у Toyota преимущество в скорости зарядки от постоянного тока (115 кВт против 150 кВт).
KGM Musso EV приближается к нему по запасу хода (380 км до 420 км, в зависимости от модификации), но даже в версии с двумя двигателями и полным приводом уступает в мощности и крутящем моменте (266 кВт и 630 Н·м).
В настоящее время в Австралии нет других электрических пикапов, так как непопулярная модель LDV eT60 исчезла с сайта китайского бренда.
В то время как MG запускает U9 EV в ближайшее время, его близнец от LDV — eTerron 9 — еще не появился в местных шоурумах.
«Мы продолжаем работать с заводом по модели LDV eTerron 9», — заявил представитель LDV Australia. Модель eTerron 9 была подтверждена в ноябре 2024 года для местного запуска в начале 2025 года и получила сертификат соответствия правилам дизайна Австралии. Образцы этой модели также были замечены на испытаниях в Австралии в 2025 году.
Последнее редактирование: