GWM представила в Китае более радикальную версию Tank 300 с жесткими мостами, раздаточной коробкой и геометрией, рассчитанной на серьезный офф-роуд.
В Китае компания GWM представила Tank 300 Hooke Trail 4х4 — более экстремальный вариант внедорожника, появление которого в Испании в 2026 году уже подтверждено. Новинка ориентирована на использование вне асфальта с глубокими изменениями в силовой части, хотя на данный момент ее продажи ограничены китайским рынком.
Модель основана на Tank 300L, версии с увеличенной колесной базой: 3,01 метра против 2,75 метра у оригинального Tank 300. Это важное уточнение, так как именно эта вариация станет базой для модели, которая поступит в Испанию, хотя и с другой механической конфигурацией.
Tank 300, подготовленный к серьезному 4х4
Главное отличие Tank 300 Hooke Trail 4х4 находится под кузовом. GWM заменила независимую переднюю подвеску с двойными рычагами на жесткий передний мост — решение, направленное на улучшение артикуляции колес на сложных участках местности.
Благодаря этому изменению Hooke Trail использует жесткие мосты спереди и сзади. Бренд интегрировал трубы диаметром 80 мм в передний мост, усиленные рычаги, поперечину «Панхарда» и массивные рулевые тяги. По данным GWM, жесткость увеличилась на 38% по сравнению с предыдущей конфигурацией.
Также добавлена передняя стабилизирующая штанга с полуактивной электронной отцепкой. Эта система позволяет достичь 500 мм артикуляции — ключевого показателя для поддержания контакта колес с поверхностью, когда автомобиль преодолевает препятствия или работает в условиях значительной разницы высот между сторонами.
Геометрия, раздатка и блокировки для бездорожья
Геометрические параметры Tank 300 Hooke Trail четко указывают на тип эксплуатации, для которого он был разработан. Автомобиль обладает клиренсом 245 мм, углом атаки 41 градус, углом съезда 34 градуса и способностью преодолевать водные преграды глубиной до 850 мм.
С завода автомобиль может быть оснащен шинами шириной до 35 дюймов. При модификации он допускает установку колес до 40 дюймов — размера, редко встречающегося на серийных автомобилях и более характерного для специализированной офф-роуд подготовки.
Трансмиссия также соответствует этому подходу. Hooke Trail оснащен двухскоростной раздаточной коробкой с редуктором и блокировками переднего, центрального и заднего дифференциалов. Полный привод подключаемый.
Вместо гибридной установки, предусмотренной для Tank 300L, который поступит в Испанию, эта версия использует 2,0-литровый турбированный бензиновый двигатель мощностью 171,6 кВт и крутящим моментом 400 Н·м в сочетании с девятиступенчатой автоматической коробкой передач. Документация, опубликованная в Китае, также предвещает появление 3,0-литрового турбо-V6, хотя эта информация пока не является подтвержденной коммерческой спецификацией для других рынков.
Экстремальнее снаружи, роскошнее внутри
Экстерьер Tank 300 Hooke Trail отличается наличие снарокеля, черной решетки радиатора, специфических бамперов и фирменных наклеек. Также он может быть дополнен тентом на крыше, холодильником и дополнительным светодиодным освещением — элементами, предназначенными для интенсивного отдыха вне дорог общего пользования.
Интерьер сохраняет более изысканный подход, чем предполагает внешний вид. Он включает 12,3-дюймовый приборный щиток, центральный экран 15,6 дюймов, кожу Nappa и сиденья с подогревом, вентиляцией и функцией массажа.
Ситуация для Европы пока имеет четкие границы. GWM подтвердила, что Tank 300 поступит в Испанию в 2026 году, но не объявила о продаже Hooke Trail за пределами Китая. Модель, предназначенная для испанского рынка, будет базироваться на Tank 300L с увеличенной колесной базой и будет использовать гибридную установку с батареей емкостью 37,1 кВт·ч. На данный момент Испания получит Tank 300 (который также доступен на нашем рынке), но эта более радикальная версия остается эксклюзивом для Китая.
В Китае компания GWM представила Tank 300 Hooke Trail 4х4 — более экстремальный вариант внедорожника, появление которого в Испании в 2026 году уже подтверждено. Новинка ориентирована на использование вне асфальта с глубокими изменениями в силовой части, хотя на данный момент ее продажи ограничены китайским рынком.
Модель основана на Tank 300L, версии с увеличенной колесной базой: 3,01 метра против 2,75 метра у оригинального Tank 300. Это важное уточнение, так как именно эта вариация станет базой для модели, которая поступит в Испанию, хотя и с другой механической конфигурацией.
Tank 300, подготовленный к серьезному 4х4
Главное отличие Tank 300 Hooke Trail 4х4 находится под кузовом. GWM заменила независимую переднюю подвеску с двойными рычагами на жесткий передний мост — решение, направленное на улучшение артикуляции колес на сложных участках местности.
Благодаря этому изменению Hooke Trail использует жесткие мосты спереди и сзади. Бренд интегрировал трубы диаметром 80 мм в передний мост, усиленные рычаги, поперечину «Панхарда» и массивные рулевые тяги. По данным GWM, жесткость увеличилась на 38% по сравнению с предыдущей конфигурацией.
Также добавлена передняя стабилизирующая штанга с полуактивной электронной отцепкой. Эта система позволяет достичь 500 мм артикуляции — ключевого показателя для поддержания контакта колес с поверхностью, когда автомобиль преодолевает препятствия или работает в условиях значительной разницы высот между сторонами.
Геометрия, раздатка и блокировки для бездорожья
Геометрические параметры Tank 300 Hooke Trail четко указывают на тип эксплуатации, для которого он был разработан. Автомобиль обладает клиренсом 245 мм, углом атаки 41 градус, углом съезда 34 градуса и способностью преодолевать водные преграды глубиной до 850 мм.
С завода автомобиль может быть оснащен шинами шириной до 35 дюймов. При модификации он допускает установку колес до 40 дюймов — размера, редко встречающегося на серийных автомобилях и более характерного для специализированной офф-роуд подготовки.
Трансмиссия также соответствует этому подходу. Hooke Trail оснащен двухскоростной раздаточной коробкой с редуктором и блокировками переднего, центрального и заднего дифференциалов. Полный привод подключаемый.
Вместо гибридной установки, предусмотренной для Tank 300L, который поступит в Испанию, эта версия использует 2,0-литровый турбированный бензиновый двигатель мощностью 171,6 кВт и крутящим моментом 400 Н·м в сочетании с девятиступенчатой автоматической коробкой передач. Документация, опубликованная в Китае, также предвещает появление 3,0-литрового турбо-V6, хотя эта информация пока не является подтвержденной коммерческой спецификацией для других рынков.
Экстремальнее снаружи, роскошнее внутри
Экстерьер Tank 300 Hooke Trail отличается наличие снарокеля, черной решетки радиатора, специфических бамперов и фирменных наклеек. Также он может быть дополнен тентом на крыше, холодильником и дополнительным светодиодным освещением — элементами, предназначенными для интенсивного отдыха вне дорог общего пользования.
Интерьер сохраняет более изысканный подход, чем предполагает внешний вид. Он включает 12,3-дюймовый приборный щиток, центральный экран 15,6 дюймов, кожу Nappa и сиденья с подогревом, вентиляцией и функцией массажа.
Ситуация для Европы пока имеет четкие границы. GWM подтвердила, что Tank 300 поступит в Испанию в 2026 году, но не объявила о продаже Hooke Trail за пределами Китая. Модель, предназначенная для испанского рынка, будет базироваться на Tank 300L с увеличенной колесной базой и будет использовать гибридную установку с батареей емкостью 37,1 кВт·ч. На данный момент Испания получит Tank 300 (который также доступен на нашем рынке), но эта более радикальная версия остается эксклюзивом для Китая.
Последнее редактирование: